Naja, man klemmt in der Regel "Schlitz auf Schlitz". D.H. da wo deine Schlitz im Rahmen ist, sollte auch der Schlitz deiner Klemme sein.
Der längere Teil des Willy wiederum sollte natürlich da sein, wo der Schlitz ist, damit er eben diesem verdecken kann.
Prinzipiell kann man es natürlcih auch anders montieren, aber der Willy wird sich dann eben anders "ziehen".
Moin, das würde ich gerne mal zur Diskussion stellen- meine persönlich Vorstellung ist, dass wenn Schlitz auf Schlitz liegt, die Stütze in diesem Bereich sehr stark belastet wird. Die offenen Enden der Sattelklemme haben ja durch die Klemmschraube eine gewisse Neigung nach Innen zu "kippen". Wenn ich die Diskussion richtig mitverfolgt habe, versucht man, um den Effekt zu verringern, die Klemmschraube möglichst dicht an den Klemmdurchmesser zu legen.
Wenn jetzt Schlitz auf Schlitz liegt, also offenen Enden auf offene Enden, dann wird der Druck durchs nach Innen kippen ja 1:1 auf die Stütze übertragen weil das Sitzrohr dem ja nicht gegenhält.
Ich montiere schon seit ewige Zeiten die Sattelklemme um 180° gedreht, so dass der Druck am Schlitz quasi durch das ungeschlitzte Rohr unterlegt wird. Damit sich die Spannung der Sattelklemme schön verteilt und auch bis zum vorderen Schlitz wandert, fette ich diese leicht ein, also zwischen Klemmschelle und Sattelrohr.
Ein weiterer positiver Effekt ist, dass der Schlitz, zumindest im oberen Bereich, durch die Klemmschelle abgedeckt wird.
Vecnum hat ja einen ähnlichen Ansatz, mit der zweigeteilten Schelle die dann seitlich klemmt um den Druck besser zu verteilen. Ich hatte auch schon einige Schnellspanner, bei denen der Schlitz etwas aus der Mitte war, und somit bei gerader Montage nicht auf dem Schlitz vom Rohr gelegen hat.
In dieser Kombination habe ich zumindest noch nie Probleme mit durchrutschendem Sattelrohr gehabt, wobei ich die Sattelklemme nur sehr moderat anziehe.
Wie gesagt ist das eher nur meine persönliche Vorstellung davon und nicht mit FE oder so belegt. Im Maschinenbau versucht man die Kombination Schlitz auf Schlitz immer eher zu vermeiden weil sich zu starke punktuelle Belastungen ergeben, aber dabei geht es auch um deutlich höhere Kräfte...
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