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Wenn die Bremse funktioniert würde ich nicht zuviel machen. Äußeren Dreck mit Wasser entfernen und gut. Man kann auch viel kaputt pflegen.
Wenn die Bremse funktioniert würde ich nicht zuviel machen. Äußeren Dreck mit Wasser entfernen und gut. Man kann auch viel kaputt pflegen.
Ok, dann muss ich mich entschuldigen. Nur durch den Text konnte ich nicht ganz entschlüsseln ob das gut gemeint war, oder doch in die Richtung abwertend. Vor allem mit dem "kapiert"... Allerdings muss ich zugeben, dass ich mir schwer tue, die Intention eines jeden Textes zu verstehen und nehme immer gerne alles persönlich und als Kritik. Deshalb entschuldige ich mich ausdrücklich und hoffe doch, dass alles wieder gut ist.Das war ein sehr sehr gut gemeinter Hinweis von mir weil hier oft genug welche anrücken die ihre Bremse kaputtreparieren, überfüllen oder sonstigen Unfug mit einem sicherheitsrelevanten Bauteil treiben. Ich gehe dann von aus, dass du dich auch an die Drehmomentvorgaben gehalten hast und den Dichtring zwischen den Hälften erneuert und mit DOT-Grease geschmiert hast.
Darauf zickig zu reagieren steht dir frei, bekommst dann eben keine Hilfe mehr.
Du hast die Bremse absichtlich geöffnet, du hast nur den Kolben unabsichtlich herausgepumpt. Wenn schon klugscheissen, dann bitte korrekt. Den Kolben hättest du auch einsetzen können ohne die Zange zu öffnen, aber gut. Du weißt es ja offenbar besser.
@Black-Under Isopropanol für die Kolben ist durchaus sinnvoll bei ner Guide. Bei zu viel Bremsstaub kann die echt zur Diva werden. Habe ich schon ausprobieren dürfen.
Ein Tipp mach es so wie ich. Mich interessiert sowas nämlich auch. Ich kaufe in den Kleinanzeigen für diese Zwecke immer erstmal günstige defekte Teile und nehme diese auseinander. Manche funktionieren danach sogar wieder und man hat ein günstiges Ersatzteil.
Hey,
Zugucken = doppelter Preis und mithelfen = vierfacher Preis.
Meinst du wirklich das es eine blöde idee wäre?Ganz, ganz blöde Idee bei ner Guide. Das sagt dir jemand, der dank dieser beschissenen Idee fast 2 Stunden die Kolben von dem Hunter-Silikonöl befreit hat. Deswegen auch mein Hinweis, dass nur all das getan werden soll was SRAM vorgibt.
Bei ner Hope funktioniert das tatsächlich so aber das hier ist keine Hope. Wenn du das Silikonöl bei ner Guide nutzt ist die Rückstellung durch die Quadringe ungefähr bei Null. Du pumpst also die Beläge an die Scheiben und hast wenn überhaupt ein minimales Lüftspiel.
Sagte ich schon, dass es eine ganz blöde Idee ist das zu empfehlen?
Erfahrungsfördernd
Ist das jetzt Theorie oder hast du das selbst schon so durchgeführt?Hallo, beim Entlüften sollte der Bremshebel senkrecht nach unten zeigen, nicht waagrecht nach vorne.
Sonst bleibt im Geberkolben immer etwas Luft übrig.
Hier im Artikel sind die Bohrungen vom Geberkolben zum Ausgleichsbehälter zu sehen:
Die Bohrungen sollten bei der R, RE, RS und RSC immer gleich sein.Exklusiver Testbericht: SRAM Guide Scheibenbremse 2015
SRAM hat über die vergangenen Jahre mit Produkten wie der Reverb oder der XX1-Gruppe revolutionäre Komponenten vorgestellt. Nun bringt das US-Amerikanische Unternehmen mit der Guide die erste Scheibenbremse direkt aus dem Hause SRAM auf den Markt und will damit die Modellpalette weiter...enduro-mtb.com
Da es nur eine mittige Bohrung ist, muss der Hebel nach unten zeigen, damit die Bohrung der höchste Punkt ist.
Es gibt viele Youtube Videos bei denen der Bremshebel Waagrecht gestellt wird zum Entlüften.
Das war dan mein Fehler, da habe ich dich Missverstanden. Das ist eine interessante Überlegung. Ich würde zusätzlich vorschlagen nach dem Entlüften in Senkrechter Stellung den Hebel wieder in die Waagrechte zu bringen und dan erst die Spritze zu lösen. Theoretisch müsste man so das Optimale herrausholen da es so zu weniger kleckerei beim ablösen der Spritze kommt.
