Bright Racing Shocks Skunk: Federgabel mit Zero-Sag-Ansatz

Bright Racing Shocks Skunk: Federgabel mit Zero-Sag-Ansatz

Mit der neuen Skunk präsentieren die Italiener von Bright Racing Shocks eine Upside-Down-Federgabel: Die Gabel möchte mit dem Zero-Sag-Ansatz überzeugen und bringt sich so trotz eines Federweges von 120–135 mm für Bikes in Stellung, die eigentlich auf 140–150 mm an der Federgabel setzen.

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Bright Racing Shocks Skunk: Federgabel mit Zero-Sag-Ansatz

Was sagt ihr zur Skunk und dem Zero-Sag-Ansatz?

 

[brmlm]

Meine Meinung:

Ein weiteres Produkt mit dem Prädikat "Würde ich gerne mal fahren, glaube ich allerdings nicht dran."

 

[Lord Shadow]

Bike ist kein Auto, aber haben die schnellen Baja Trucks nicht so um die 70% Sag? Was ist mit Enduros (also richtigen, mit Motor, nicht aufgepustete AM-Bikes)?

 

[Geisterfahrer]

Wie wäre es mal mit einem Exoten-Federgabel-Vergleichstest? Gibt ja doch einige, die einiges anders machen und teils behaupten, den Stein der Weisen gefunden zu haben - sei es Upside Down, sei es Parallelogrammfederung o. ä.

Fände ich mal spannend. Und dann noch ne Pike mit in den Test packen.

 

[Gelöschtes Mitglied 80264]

Hm seltsamer anstatt Bikes mit weniger Federweg zu fahren als wofür sie gedacht sind.
Aber wäre trotzdem Mal spannend was zur Performance zu erfahren

 

[Diddo]

Wirkt ein wenig wie "Alleinstellungsmerkmal gefunden, nur was für ne Story bauen wir drumherum".
Bin aber auch gespannt auf nen Test und nen Vergleich mit ner Pike oder 34.

 

[reflux]

Endlich ist die ACAB Kartusche da. So lange drauf gewartet

 

[checky]

Für XC glaube ich sofort, dass dieses Konzept aufgeht. Ich selber verfluche diesen aktuellen Mega-SAG-Trend und versuche an meinen XC Radln stehts den SAG kleiner & straffer zu bekommen.

Würde so ne Gabel auch sehr gerne mal probefahren.

Hat der Pablo Fiorilli was mit Paioli zu tun?

 

[foreigner]

Weil wenig bis kein Sag ja auch immer so gut funktioniert hätte. Ist ja nun wirklich keine neue Idee.
Früher war man wenigstens so schlau und hat das ausschließlich für CC proklamiert.

 

[Osama]

Endlich ist die ACAB Kartusche da. So lange drauf gewartet

Da steht aber ACA D, vermutlichfür all Cops are dumb oder disruptiv oder so....

 

[Lt.AnimalMother]

Aber zersiebt das nicht die Balance vom Bike wenn ich die in einen Rahmen stecke der für Gabeln mit Sag designt wurde? Die Front bleibt hoch und der Hinterbau geht in den Sag, das entspricht dann aufgesessen ja eher einer längeren Gabel wenn sie den fehlenden Sag in der Einbaulänge kompensieren. Und je höher der Federweg ist desto krasser wird das ja. Wenn ich wiederum versuche hinten auch ohne Sag zu fahren kommt das Tretlager hoch.

Im Hardtail kann ich mir das eher vorstellen. Wobei da die Winkel ja auch oft im Sag angeben werden.

Das ist quatsch, ich hatte Pech beim Lesen

 

[RockyRider66]

Würde ich gerne mal ohne es zu wissen fahren.

 

[RealNBK]

Dass das funtioniert glaube ich nun wirklich nicht. Wirkt fast eher so dass sie es nicht hinbekommen haben aber das geld ausgegangen ist und sofort veröffentlicht wurde.
Warum sollte es denn funktionieren? Mir fehlt die Logik in den Aussagen.

 

[gaudesven]

Aber zersiebt das nicht die Balance vom Bike wenn ich die in einen Rahmen stecke der für Gabeln mit Sag designt wurde? Die Front bleibt hoch und der Hinterbau geht in den Sag, das entspricht dann aufgesessen ja eher einer längeren Gabel wenn sie den fehlenden Sag in der Einbaulänge kompensieren. Und je höher der Federweg ist desto krasser wird das ja. Wenn ich wiederum versuche hinten auch ohne Sag zu fahren kommt das Tretlager hoch.

Im Hardtail kann ich mir das eher vorstellen. Wobei da die Winkel ja auch oft im Sag angeben werden.

Deshalb steht auch im Artikel, dass die Gabel mit 130mm Federweg für Bikes, die für 140-150mm Gabeln ausgelegt sind, gedacht ist.

 

[baumannma]

Bike ist kein Auto, aber haben die schnellen Baja Trucks nicht so um die 70% Sag? Was ist mit Enduros (also richtigen, mit Motor, nicht aufgepustete AM-Bikes)?

dynamisch und statischer durchhang, daher einmal vom fahrzeuggewicht ohne fahrer (da macht der grundwert einen unterschied ob schwinge direkt angelenkt oder eine umlenkung wie zbsp das PDS von KTM) und dann noch einmal mit fahrergewicht.

vielleicht sprechen hier aber auch alle aneinander vorbei. der baja truck sowie die hardenduro haben ja einen „sag“ oder eben einen statischen durchhang durch das eigengewicht vom fahrzeug, dass hat ein mtb ja nicht sondern erst einen dynamischen durchhang mit gewicht vom fahrer mit drauf. und ich kann mir weiss gott nicht vorstellen wie die gabel keinen sag haben soll wenn da jemand aufs bike sitzt…

 

[Lt.AnimalMother]

Deshalb steht auch im Artikel, dass die Gabel mit 130mm Federweg für Bikes, die für 140-150mm Gabeln ausgelegt sind, gedacht ist.

Hab ich falsch gelesen, war wohl wieder zu lang die Woche. Habs noch zweimal gelesen und jetzt auch kapiert. Irgendwie hab ich den Punkt dass sie dass über die Länge ausgleichen in meinem Kopf verdreht.
So wie das ansonsten beschrieben ist:

Fiorilli zufolge spielt dieser Effekt aber bei hohen Geschwindigkeiten – sprich bei guten bis sehr guten Fahrer*innen – keine große Rolle mehr.

Wird das im Standard Setup vermutlich eine brutal hart abgestimmte Gabel sein.

 

[Micabi]

Wenig Sag heisst harte Federrate. Heisst auch wenig Federwegausnutzung.
Da wird wohl versucht der Physik ein Schnippchen zu schlagen. Leider auch der Logik.
Bin auf einen Test gespannt.

 

[reo-fahrer]

Wenig Sag heisst keine/sehr kleine Negativfeder

hab das mal korrigiert. (jeder bei einer aktuellen Gabel mit Luftfeder einfach seine 60 oder 90psi aufgepumpt hat ohne Druckausgleich damit die Negativkammer ebenfalls den Druck hat weiss wie sowas fährt )

 

[checky]

Wenig Sag heisst harte Federrate. Heisst auch wenig Federwegausnutzung.
Da wird wohl versucht der Physik ein Schnippchen zu schlagen. Leider auch der Logik.
Bin auf einen Test gespannt.

Stimmt so pauschal nicht. Das trifft nur zu wenn man ne Meg-Neg oder EVOL totpumpt.
Ist die Negativfeder aber darauf abgestimmt (z.b. ne sehr kurze/kleine neg-kammer), so läßt eine sehr kurze & straffe Neg-Feder wohl so ziemlich jede Pos-Kennlinie zu.

edit: da war der reo-fahrer schneller.

 

[MikeyBaloooooza]

 

[Jandenk]

Selbst wenn die Geschichte mit ohne Sag funktioniert, hätte meine innere Stimme ein Problem damit, wenn mein Bike von den Zahlen her hinten mehr Federweg als vorne hat

 

[RockyRider66]

Selbst wenn die Geschichte mit ohne Sag funktioniert, hätte meine innere Stimme ein Problem damit, wenn mein Bike von den Zahlen her hinten mehr Federweg als vorne hat

Dann solltest du dir Hilfe holen?

 

[Tobiwan]

Ihr kennt den Pinkbike-Test?

 

[MikeyBaloooooza]

Dann solltest du dir Hilfe holen?

BIssl kacke formuliert, aber es ist kein Problem vorne weniger zu fahren.

 

[Jandenk]

Dann solltest du dir Hilfe holen?

Das lohnt nicht mehr