Bright Racing Shocks Skunk: Federgabel mit Zero-Sag-Ansatz

Bright Racing Shocks Skunk: Federgabel mit Zero-Sag-Ansatz

Mit der neuen Skunk präsentieren die Italiener von Bright Racing Shocks eine Upside-Down-Federgabel: Die Gabel möchte mit dem Zero-Sag-Ansatz überzeugen und bringt sich so trotz eines Federweges von 120–135 mm für Bikes in Stellung, die eigentlich auf 140–150 mm an der Federgabel setzen.

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Bright Racing Shocks Skunk: Federgabel mit Zero-Sag-Ansatz

Was sagt ihr zur Skunk und dem Zero-Sag-Ansatz?

 

[Jandenk]

BIssl kacke formuliert, aber es ist kein Problem vorne weniger zu fahren.

Glaube ich gerne und spricht ja technisch auch absolut nichts gegen

 

[xMARTINx]

Die Frage ist halt ob sie dann von Performance das macht wie eine Gabel die man mit den gewohnten Sag fährt...diese Vorstellung von einer exotischen Gabel ist ohne Test wenig wert. Die Marke bietet keinerlei Erfahrungswerte wo man irgendwie als Käufer drauf vertrauen könnte

 

[RockyRider66]

Ihr kennt den Pinkbike-Test?

Nein

 

[Tobiwan]

Nein

Muss ich’s echt servieren?

Review: Bright Racing Shocks' F929 Next Inverted Enduro Fork - Pinkbike

A 150mm inverted fork that's designed to compete against traditional options with 20mm more travel.

m.pinkbike.com

Ist der größere Bruder

 

[Lord Shadow]

Endlich ist die ACAB Kartusche da. So lange drauf gewartet

Exakt 11 Monate zu früh

 

[Matze-Stahl]

Warum ist die Technik nicht auf der rechten Seite? Wenn die Gabel doch mal sabbert läuft die Suppe doch ungehindert in die Bremse.
Ein kurzer Fahreindruck wäre echt hilfreich. Immerhin kostet das Experiment genauso viel wie Topmodelle der etablierten Hersteller.
Liebe Redaktion: irgendeiner muss es ja testen. Gute Fahrt.

 

[gaudesven]

hab das mal korrigiert. (jeder bei einer aktuellen Gabel mit Luftfeder einfach seine 60 oder 90psi aufgepumpt hat ohne Druckausgleich damit die Negativkammer ebenfalls den Druck hat weiss wie sowas fährt )

So wie es ausschaut, hat die Gabel keine Negativkammer.

 

[chris_at]

ich fürcht ich bin zu langsam für die Gabel

 

[umtreiber]

Bright Racing Shocks Skunk: Federgabel mit Zero-Sag-Ansatz

Der Entwickler Pablo Fiorilli gibt an, dass der klassische Sag der Federgabel erlauben soll, dem Gelände besser zu folgen und etwa Unebenheiten im Boden auszugleichen. Das deckt sich mit der gängigen Definition von Sag. Fiorilli zufolge spielt dieser Effekt aber bei hohen Geschwindigkeiten – sprich bei guten bis sehr guten Fahrer*innen – keine große Rolle mehr. Stattdessen würde der Sag vor allem dazu genutzt werden, eine sehr sensibel ansprechende Gabel vorzutäuschen.

Die Zero Sag-Federgabeln von Bright haben tatsächlich auch einen gewissen Sag – dieser fällt allerdings wesentlich geringer aus und wird von Fiorilli als „dynamischer Sag“ bezeichnet. Er definiert den dynamischen Sag als einen Bereich im Federweg, unmittelbar vor der mittleren Fahrhöhe.

Achso, der Sag gleicht also die Unebenheiten im Boden aus - und ich dachte immer das wäre der Federweg. Aber geniale Idee, eine Gabel ohne klassischen Sag, dafür mit dynamischen.

 

[saturno]

Achso, der Sag gleicht also die Unebenheiten im Boden aus - und ich dachte immer das wäre der Federweg. Aber geniale Idee, eine Gabel ohne klassischen Sag, dafür mit dynamischen.

ne du, man muss nur das ganze als schwallinsall verpacken und schwupps ist es die wundergabel für nen spottpreis vor der eisdiele macht die sicherlich einen guten eindruck

 

[Nd-60]

Das wichtigste Feature, die Schwimmende Geleitbuchse, würde im Artikel nicht erwähnt.

 

[umtreiber]

BIssl kacke formuliert, aber es ist kein Problem vorne weniger zu fahren.

Wie soll das gehen? Der sag ist ja an die federkennlinie "gebunden"?!? Oder anders formuliert: ich kann Zug- und Druckstufe technisch unabhängig voneinander regeln, aber nicht den sag von der federkennlinie

 

[saturno]

Das wichtigste Feature, die Schwimmende Geleitbuchse, würde im Artikel nicht erwähnt.

und demnächst der negative sag dann aber für 1950 tacken plus steuer etc.....

 

[dumabrain]

Am besten gefällt mir die Aussage, dass die Gabel bei bei richtig schnellen Fahrern am besten funktioniert.

Wenn ich das nächste Mal einen im Bikepark mit der Gabel fahren sehe, dann mach ich sofort Platz!

Erinnert mich vom Marketing an diese Gesichte hier: Des Kaisers neue Kleider

 

[specialized99]

Achso, der Sag gleicht also die Unebenheiten im Boden aus - und ich dachte immer das wäre der Federweg. Aber geniale Idee, eine Gabel ohne klassischen Sag, dafür mit dynamischen.

Eine Federung arbeitet in der Theorie perfekt wenn die gefederte Masse auf einem Niveau bleibt, die Räder sollen dem Boden folgen. Da es ja nicht nur Erhöhungen gibt sondern auch Vertiefungen müssen die Räder auch nach unten ausweichen können.

 

[Bomberone]

Grundsätzlich cool, dass ein Kleinserienhersteller neue Wege sucht. Intend sind da nun mittlerweile schon weiter, mussten aber auch jahrelangen Spott über sich erghen lassen.

 

[brmlm]

.

 

[brmlm]

Eine Federung arbeitet in der Theorie perfekt wenn die gefederte Masse auf einem Niveau bleibt, die Räder sollen dem Boden folgen. Da es ja nicht nur Erhöhungen gibt sondern auch Vertiefungen müssen die Räder auch nach unten ausweichen können.

Anscheinend nur wenn man zu langsam fährt ;-)

Die Buchsen sind aber schon cool.
Warum wird das beim MTB nicht öfter umgesetzt?

 

[Bransmann]

Würde ich gerne mal ohne es zu wissen fahren.

Bin eine Bright gefahren ohne irgendwas zu wissen. Keine Skunk aber eine auf 130mm getravelte Enduro Gabel. Fühlte sich tatsächlich etwas seltsam an. Wir hatten zwischenzeitlich die Vermutung dass die Gabel "trocken" ist. War sie aber nicht. Ich hatte auch das Gefühl das dass losbrechmoment recht hoch ist, was für eine upsiden-down Gabel meiner Meinung nach eher ungewöhnlich ist. Wenn es schneller und gröber geworden ist hat sie aber gut funktioniert. Ich musste immer etwas mehr Gewicht auf die Gabel geben, bevor es in den trail ging, als ob diese erst Mal bewegt werden muss. So wie eine schlechte Bremse wo erst zwei Mal gepumpt werden muss um den Druckpunkt zu bekommen . Die Gabel steht definitiv hoch im Federweg, das merkt man sofort. Die Einstellungen funktionierten auch gut, aber so richtig toll fand ich das Gesamtpaket nicht. Dieses komische Gefühl wenn es nicht richtig gescheppert hat war mir zu dominant und seltsam.
Ich hab sonst Fox factory und RS ultimate Gabeln an meinen Rädern. Upsiden-down Erfahrung bis jetzt nur mit Intend gesammelt. Nur zu Info wie der Vergleich zustande kommt.

 

[umtreiber]

Eine Federung arbeitet in der Theorie perfekt wenn die gefederte Masse auf einem Niveau bleibt, die Räder sollen dem Boden folgen. Da es ja nicht nur Erhöhungen gibt sondern auch Vertiefungen müssen die Räder auch nach unten ausweichen können.

Und das ohne sag?

 

[specialized99]

Anscheinend nur wenn man zu langsam fährt ;-)

Ja, wenn man schnell genug ist überspringt man die Vertiefungen automatisch.

Und das ohne sag?

Nein, für das Ausfedern braucht es den Sag.

 

[RockyRider66]

Bin eine Bright gefahren ohne irgendwas zu wissen. Keine Skunk aber eine auf 130mm getravelte Enduro Gabel. Fühlte sich tatsächlich etwas seltsam an. Wir hatten zwischenzeitlich die Vermutung dass die Gabel "trocken" ist. War sie aber nicht. Ich hatte auch das Gefühl das dass losbrechmoment recht hoch ist, was für eine upsiden-down Gabel meiner Meinung nach eher ungewöhnlich ist. Wenn es schneller und gröber geworden ist hat sie aber gut funktioniert. Ich musste immer etwas mehr Gewicht auf die Gabel geben, bevor es in den trail ging, als ob diese erst Mal bewegt werden muss. So wie eine schlechte Bremse wo erst zwei Mal gepumpt werden muss um den Druckpunkt zu bekommen . Die Gabel steht definitiv hoch im Federweg, das merkt man sofort. Die Einstellungen funktionierten auch gut, aber so richtig toll fand ich das Gesamtpaket nicht. Dieses komische Gefühl wenn es nicht richtig gescheppert hat war mir zu dominant und seltsam.
Ich hab sonst Fox factory und RS ultimate Gabeln an meinen Rädern. Upsiden-down Erfahrung bis jetzt nur mit Intend gesammelt. Nur zu Info wie der Vergleich zustande kommt.

Danke

 

[umtreiber]

Das wichtigste Feature, die Schwimmende Geleitbuchse, würde im Artikel nicht erwähnt.

Welchen Vorteil würde das haben, die dienen ja nur der Führung? Sind dann die Gleitbuchsen in einer weiteren Gleitbuchse geführt?

Nein, für das Ausfedern braucht es den Sag.

Genau. Siehe ralley auto, die fahren mit viel sag, weil das hauptziel traktion der Reifen ist und weniger der Komfort.

 

[xMARTINx]

Bin eine Bright gefahren ohne irgendwas zu wissen. Keine Skunk aber eine auf 130mm getravelte Enduro Gabel. Fühlte sich tatsächlich etwas seltsam an. Wir hatten zwischenzeitlich die Vermutung dass die Gabel "trocken" ist. War sie aber nicht. Ich hatte auch das Gefühl das dass losbrechmoment recht hoch ist, was für eine upsiden-down Gabel meiner Meinung nach eher ungewöhnlich ist. Wenn es schneller und gröber geworden ist hat sie aber gut funktioniert. Ich musste immer etwas mehr Gewicht auf die Gabel geben, bevor es in den trail ging, als ob diese erst Mal bewegt werden muss. So wie eine schlechte Bremse wo erst zwei Mal gepumpt werden muss um den Druckpunkt zu bekommen . Die Gabel steht definitiv hoch im Federweg, das merkt man sofort. Die Einstellungen funktionierten auch gut, aber so richtig toll fand ich das Gesamtpaket nicht. Dieses komische Gefühl wenn es nicht richtig gescheppert hat war mir zu dominant und seltsam.
Ich hab sonst Fox factory und RS ultimate Gabeln an meinen Rädern. Upsiden-down Erfahrung bis jetzt nur mit Intend gesammelt. Nur zu Info wie der Vergleich zustande kommt.

Klingt absolut nach einer Gabel die man...nicht will. Pump auf ne Standard RS Gabel zu viel Luft für dein Gewicht, hast auch weniger Sag und funzt auch komisch. Wenn's schneller wird fängt sie dann an besser zu arbeiten weil sie weiter im Federweg ist. Grandiose Idee von Bright

 

[bbsuisse]

Also wie Bright Skunk macht ist doch nichts Neues.