Ich sehe keine Chance für dich da raus zukommen.
Der Verordnungsgeber geht davon aus das man an solche Ampeln mit stark reduzierter Geschwindigkeit heran fährt. D.h. man hat die Möglichkeit rechtzeitig Anzuhalten. Wenn man schon auf der Fahrbahn ist hat man in diesem konkreten Fall auf der Mittelinsel zu warten.
Ich haben im übrigen aus der Rechtsprechung im Kopf das auf derartigen Rad/Fußweg Kombinationen eine Geschwindigkeit von über 15 km/h als zu hoch angesehen wird, da man immer mit dem Fehlverhalten von Fußgängern rechnen muss.
Für die Zukunft würde ich empfehlen auf der Fahrbahn zu Fahren. So empfiehlt es auch der
ADFC immer wieder.
Nö; Ohne gelbphase sind dann auch die 15kmh zu hoch. Ja das Bundesverkehrsministerium vertritt die zitierte Auffassung, was nur zeigt, das ihnen die ERA (die freilich nicht rechtsverbindlich sind) am Allerwertesten vorbeigehn. Ebenso wie die Physik und die menschliche Physiologie ihnen am Allerwertesten vorbeigehn.
Weiter man sieht man eben, das diese Kombinationen ungeeignet sind, weil sie genau: eine Gefahrenquelle provozieren. Eine durch andere Führung des Radverkehrs vermeidbare Gefahrenquelle.
Die Schrecksekunde: beim Umschalten von grün auf rot muss man den worst case eines erwarteten Ereignisses annehmen:
0,4s
https://de.wikipedia.org/wiki/Schrecksekunde
bei einem unerwarteten Ereignis gar mit einer sekunde. Aber nehmen wir hier den Maximalwert für ein erwartetes Ereigns.
https://de.wikipedia.org/wiki/Schrecksekunde
Wie lange ist nun ein Worst case Wert für die
Bremszeit, selbst bei den von dir genannten 15kmh?
Nehmen wir als Bremsverzögerung "zweier funktionierender und voneinander unabhängiger
Bremsen" (steht in StVZO) denn mehr ist für ein Rad im deutschen Straßenverkehr nicht vorgeschrieben: Bis 2006 galt die DIN79100
http://www.rhein-sieg-kreis.de/impe...service/aemter/amt_36/fly-fahrrad-bremsen.pdf
https://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0ahUKEwjB_qbnyNTKAhVHzRQKHaLzDFoQFgggMAA&url=http%3A%2F%2Fwww.fa-technik.adfc.de%2F&usg=AFQjCNF0Inr0PlWdEyOXEtJ0snyD6TubBQ&sig2=Tz5lP3ci9FmVcK5e12fJ8g&cad=rja
Die DIN 79100 verlangte, dass Fahrradbremsen eine Verzögerung von 3,4 m/s2 am Vorderrad auf trockener Fahrbahn erzielen müssen. Dabei wird das Fahrrad mit einer 100 kg schweren Person besetzt. Und es sind auch heute sicher noch viele Räder unterwegs deren
Bremsen nicht wesentlich besser sind.
Es steht aber nirgends, das ich mit meinen 140kg und Gepäck nicht radfahren darf. so landet man ruckzuck statt bei 115kg Systhemgewicht bei 160kg Systhemgewicht. Nehmen wir weiterhin an, das die Vorderradbremse die wichtigere Bremse ist, denn viele Räder haben 2 Seitenzugbremsen:
http://www.wikipedalia.com/index.php?title=Bremsen_und_Kurvenfahren
Nun
bremsen die wenigsten so. Ich nehme also für die Summe von vorderer und hinterer Bremse einen Faktor 1,25 an.
Also hat man 1,25*3,4m/s^2 Bremsvezögerung bei 115kg Systhemgewicht. Und nun die Bremszeit für 15kmh Startgeschwindigkeit bei 160kg Systhemgewicht: die Bremsverzögerung ist dann: 1,25*3,4m/s^2 * 115kg/160kg = 3,055m/s^2. Zunächst rechnen wir die kmh um in m/s: 15km/h *1h/3600s *1000m/km = 15/3,6 m/s = 4,167m/s und die Bremszeit sind 4,167m/s / 3,055m/s^2= 1,364s.
Zusammen ergeben sich also
worst case selbst bei nur 15kmh eine Anhaltezeit nach dem umschalten der Ampel auf rot von 1,764s. Und
damit hat man längst sogar einen "qualifizierten Rotlichtverstoß" also länger als eine Sekunde begangen.
Der
Anhalteweg teilt sich in zwei Komponenten, den noch ungebremsten Anteil: Schrecksekunde*Startgeschwindigkeit= 0,4s*4,167m/s= 1,667m und den Bremsweg gemäß Bremsweg = Startgeschwindigkeit^2 / (2*Bremsverzögerung) = (4,167m/s)^2 / (2* 3,055m/s^2) = 2,842m. In der Summe beider Anteile dann 4,509m.
http://www.wikipedalia.com/index.php?title=Bremsen_und_Kurvenfahren
Und bei 25kmh, die meiner Meinung nach nür das befahren einer Radverkehrsanlage in der Regel keine unangemessen hohe geschwindigkeit sind werden daraus eine Anhaltezeit von 0,4s+1,364s* 25/15 = 2,673s und ein Anhalteweg von 0,4s*4,167m/s*25/15 + (4,167m/s*25/15)^2 / (2* 3,055m/s^2) = 2,778m + 7,894m = 10,762m
für 15kmh müssten also ein Radlerampeln ca 1,75s Gelbpahse, für 25kmh ca. 2,7s Gelbphase haben. Dann würden Radfahrer genauso behandelt, wie Kraftfahrzeuge. Alles andere spricht der Physik und der Physiologie Hohn.
), die Akte kommen lassen, vorab irgendwelche sinnlosen Beweisanträge stellen, einen lokalen Anwalt (der den Fall nicht kennt und sich auch nicht besonders reinhängen wird) in Untervollmacht zum Termin schicken, die Verurteilung abwarten, Antrag auf Zulassung der Rechtsbeschwerde stellen, abwarten, bis sie beim OLG als unzulässig abgeschmiert wird und dann seine Gebührenrechnung an die Rechtschutzversicherung schicken.
