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Campagnolo Ekar 1x13 Gravel Gruppe

über eine wireless Version wird ja schon eine Weile spekuliert, neuen Gerüchten zufolge solls aber keine Ekar, sondern erstmal eine 12fach Road geben. Siehe auch techn. Daten des Corratec CCT Factory SR

CCT EVO Factory SR | Corratec

<ul> <li>Ultralight and aerodynamic «Boomerang Line» full carbon handlebar and frame.</li> <li>Integrated computer mount for a shapely look in the cockpit.</li> <li>Electronic Campagnolo Super Record switching group for fl uid gear changes.</li> </ul>
www.corratec.com www.corratec.com

Bestellungen der Gruppe wohl schon möglich:
nnkracing.com

Campagnolo Super Record WRL Groupset - NNK Racing

We have started accepting orders for the new Campagnolo Super Record Wireless groupset
nnkracing.com nnkracing.com
 
Was stimmt denn nun? ;)

IMG_6238.jpg


Noch was zu den Preisen. Baue mir gerade ein Rad mit der Ekar auf. Bei den Bremsen waren keine Schrauben für die Bremssättel dabei. Beim Adapter von 140 auf 160 aber schon. Für die 2 Schrauben nehmen sie knapp 10 Euro. Da ist der Adapter für 20 Euro schon fast ein Schnapper. ;)
 
signalgrau schrieb:
Was stimmt denn nun? ;)

Anhang anzeigen 1703476

Noch was zu den Preisen. Baue mir gerade ein Rad mit der Ekar auf. Bei den Bremsen waren keine Schrauben für die Bremssättel dabei. Beim Adapter von 140 auf 160 aber schon. Für die 2 Schrauben nehmen sie knapp 10 Euro. Da ist der Adapter für 20 Euro schon fast ein Schnapper. ;)
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Was da stimmt? Keine Ahnung, das ist echt kryptisch. Verstehe ich nicht. Den Bericht, den ich verlinkt hatte, ist ja auch von Campa selber. 15 EUR für einmal zu und wieder auf ist mir persönlich doch zu teuer. Naja, vielleicht frage ich i.d.n. Tage einfach mal direkt an.
 
Habe jetzt auch die Ekar verbaut, erstmal alles wunderbar (auch mit altem 500km wiedergeöffnetem Kettenschloss... Hilfe)
Was mich stört dass man nur 1x in einen höheren Gang schalten kann... (wer früher Campa gefahren ist versteht wieso, das nervt schon etwas muss ich sagen)
Hat jemand von euch so einen Hebel schonmal aufgemacht? Ich denke der Chorus 12x Disc sollte der gleiche sein, bei dem Linken Ekar Hebel sind ja auch alle Ausgänge dran. Vermutlich denke ich kann man das umbauen... ? Hat sich damit jemand schon beschäftigt?
 
Frage an die Leute, die die Ekar schon mal selber verbaut haben. Wie habt ihr das Schutzrohr für die Kurbel verbaut. In meinem Fall (Stahlrahmen von Standert) ist da recht wenig Platz und die Leitungen lassen sich ja nicht so easy biegen.

Edit:

Habe es mit Blut, Schweiss und Tränen hinbekommen. Zu zweit wäre es sicher einfacher gegangen. Kurbel sitzt und dreht sich sogar.
IMG_6239.jpg
 
Zuletzt bearbeitet:
signalgrau schrieb:
Frage an die Leute, die die Ekar schon mal selber verbaut haben. Wie habt ihr das Schutzrohr für die Kurbel verbaut. In meinem Fall (Stahlrahmen von Standert) ist da recht wenig Platz und die Leitungen lassen sich ja nicht so easy biegen.

Edit:

Habe es mit Blut, Schweiss und Tränen hinbekommen. Zu zweit wäre es sicher einfacher gegangen. Kurbel sitzt und dreht sich sogar.
Anhang anzeigen 1705683
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Wenn der Rahmenbauer die Kettenstreben etwas tiefer angesetzt hätte, wäre es sicher etwas schlauer gewesen. Ich frage mich immer, ob bei so einer Konstruktion nachgedacht wird. So ist der Stress doch vorprogrammiert.
 
andreradler schrieb:
Was da stimmt? Keine Ahnung, das ist echt kryptisch. Verstehe ich nicht. Den Bericht, den ich verlinkt hatte, ist ja auch von Campa selber. 15 EUR für einmal zu und wieder auf ist mir persönlich doch zu teuer. Naja, vielleicht frage ich i.d.n. Tage einfach mal direkt an.
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@andreradler
Hast du nachgefragt?
Die widersprüchlichen Aussagen von Campa sind ja echt verwirrend.
 
Ich habe den Support angeschrieben bzgl. der widersprüchlichen Aussagen zum chain link. Dabei ist mir aufgefallen, dass das oben verlinkte Campa Dokument nicht mehr online ist…..
Werde berichten was der Support antwortet.
 
benschulz schrieb:
Dann aber ein Werkzeug zum einschrauben der BSA Lagerschalen, sofern du die von Campa benutzt. ZB: https://www.bike-components.de/de/B...o-p17167/?o=11400001-schwarz-silber-universal

Gibts bestimmt auch einzeln oder gebraucht oder günstiger ;-)
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Muss nochmal das Ganze aufgreifen, hat jemand die Gesamtlänge bis zur kurbelschraube bzw. bis in den Innensechskantsitz? Hintergrund ist ob evtl gleich eine lange 10mm Nuss reicht dann muss man nicht adaptieren.

Gruss
Bgh
 
BergabHeizer schrieb:
Muss nochmal das Ganze aufgreifen, hat jemand die Gesamtlänge bis zur kurbelschraube bzw. bis in den Innensechskantsitz? Hintergrund ist ob evtl gleich eine lange 10mm Nuss reicht dann muss man nicht adaptieren.

Gruss
Bgh
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Ich habe bei Hoffmann eine lange Stecknuss für 1/2 Zoll Antrieb gekauft (Artikelnr 64330)
Länge des Sechskant 100 mm

wenn man die von Holex (Artikel 643313 10) nimmt kostet die 9 Euro
 
Jo Freunde, gibts ne nette Kettenlehre für die Ekar? Wäre toll wenn diese auch für meine 11fach Ketten passen würde! VG, Marc
 
radfahrer75 schrieb:
Jo Freunde, gibts ne nette Kettenlehre für die Ekar? Wäre toll wenn diese auch für meine 11fach Ketten passen würde! VG, Marc
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Diese hier ist auf jeden Fall schmal genug, habe mir die auf der Velo gekauft.

www.connexchain.com

Connex Kettenverschleißlehre

Mit der Kettenverschleißlehre stellst du sofort fest, ob deine Fahrradkette verschlissen ist. Durch die großen Prüflschenkel ist das Ergebnis sehr genau.
www.connexchain.com www.connexchain.com
 
veonbsc schrieb:
Diese hier ist auf jeden Fall schmal genug, habe mir die auf der Velo gekauft.

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Mit der Kettenverschleißlehre stellst du sofort fest, ob deine Fahrradkette verschlissen ist. Durch die großen Prüflschenkel ist das Ergebnis sehr genau.
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Wer bereits eine normale Messlehre besitzt, kann anhand der Anleitung und Vorgabe von Campagnolo seine Ekar Kette optimal prüfen und den Verschleiß bestimmen…
 
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂

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