kann man bei Stahlfeder-Dämpfern leicht in die Problematik abrutschen, dass man zwischen zwei Federn sitzt.
Das gilt nur für ganz wenige Dämpfer, die komplett eigene Federmaße verwenden.
Bei den meisten gibt es vom Hersteller selbst 25er Abstufungen, maximal 50. Und auch viele Fremdhersteller Angebote. Da findet man immer ne passende Feder.
Ich weiß nicht, wieviele Fahrer ständig den Luftdruck anpassen. In meinem Bekannten-Kreis Wenige, inkl. mir selbst.
Ich fahre wegen Protektor eh immer Rucksack. Das unterscheidet sich dann nicht großartig von Fahrt zu Fahrt. Im Sommer ist mehr Wasser drin im Winter mehr Klamotten. Ich bin kein Rennfahrer der eine auf eine bestimmte Strecke abgestimmtes Fahrwerk braucht.
Ich denke die Meisten suchen eine gute Kompromiss-Lösung. Sprich man muss eine passende Feder finden. Beim Dämpfer VIEL einfacher, als bei ner Gabel.
Das Problem ist beim Dämpfer ein Anderes. Die wenigsten Leute verstehen Fahrrad-Fahrwerk wirklich.
Da heißt es dann Coil-Feeling und denken irgendwie bekommen sie nen Coil Dämpfer schon auf ihr Rad angepasst.
Dem ist leider mitnichten so. Die meisten Rahmen sind für Luft-Dämpfer ausgelegt und gleichen die massive Progression von Luftdämpfern durch eine relativ lineare Kennlinie aus. Was dann bei Coil-Dämpfern dazu führt, dass sie durchrauschen. Da wird dann versucht mit stärkeren Federn gegenzuarbeiten, was das Ganze dann Ad Absurdum führt.
Sprich - wer nen Coil-Dämpfer in sein Rad reinsetzen will MUSS als erstes klären, ob die Kennlinie des Hinterbaus halbwegs geeignet ist.
Und das ist nicht mehr bei vielen Rahmen der Fall.
Mit der Helm bietet der amerikanische Hersteller Cane Creek eine Enduro-Federgabel für mehrere Geschmäcker an. Neben vielen Einstellmöglichkeiten gibt es die Helm als Coil- oder Luft-Variante. Für wen ist welche Ausführung geeignet? Wir haben die beiden Cane Creek Helm-Federgabeln gegeneinander getestet!
) ist die Helm Coil aus zwei Gründen komplett uninteressant.
