Genauere Infos? Ich finde nichts.
Definitiv den Marathon in Houffalize, eventuell noch La Hallonienne, RDHF.
Das sind die richtigen , langen ZähneKeine Sorge, auch mit originalem Blatt fällt die Kette runter
Leider schon 3mal passert.
Darum hab ich nun nen Garbaruk mit längeren Zähnen.
These 1:Bei mir geht es auch schon wieder los. Zwei, drei Ausfahrten nach dem Tausch des Hauptlagers war Ruhe. Jetzt wieder bei jeder Kurbelumdrehung.
Btw: Am WE hatte ich mein 20 Jahre altes Kuwahara-Treckingrad am Montageständer. Eigentlich wollte ich den alten 10fach Antrieb umbauen. Da aber entgegen erster Überlegungen doch eine Menge Teile neu müssen, habe ich alles wieder zusammengebaut. Dabei ist mir aufgefallen, dass das alte Innenlager (noch 4-Kant-Achse! -> ich habe sogar noch einen Abzieher da) immer noch tadellos funktioniert. Ich überlege, ob ich am Scalpel auch auf BSA umbaue. Die Lager sind spottbillig. Ich wäre damit nur ein für allemal auf HTII festgelegt.
Darüber habe ich natürlich auch schon nachgedacht.
Beim Innenlager habe ich anfangs einmal versucht die originalen Lager per Ghetto-Methode (Unterlegscheiben mit Gewindestange) einzubauen. Da mich das nicht überzeugt hat und ich auch diesen serienmäßig verbauten Adapter auf HTII nicht vom Hocker gerissen haben, habe ich die Lagersitze auch rausgeholt und das KCNC-Lager verbaut. Da der Lagersitz ja nicht aus Aluminium ist wie die Lagerschalen, halte ich da eine Beschädigung auch für eher unwahrscheinlich. Die Lager sitzen jedenfalls stramm und fallen nicht von allein in den Sitz.
Ich hatte retorix direkt gefragt, weil er so ausführlich geantwortet hat. Natürlich sind auch andere Meinungen gerne gesehen. Das Reset Racing Lager kannte ich auch schon. Ich tue mich nur schwer bei meinem Verbrauch an Innenlagern 120 € für ein Innenlager auszugeben. Ok, ist einmalig, die Ersatzlager sind dann preiswerter.
Das wäre ja eigentlich passend für mich, sollte ich doch einen Lagersitz haben, der nicht genau der Norm entspricht. Sei es serienmäßig oder selbst verursacht.
Wenn es dich beruhigt, die KCNC mit der komischen Hülse waren bei mir auch nach kurzer Zeit, max. 1000km, durch. Jetzt probiere ich die Wheels mfg, seit ca. 1.500 km problemlos. Mal sehen wann die sich melden. Das ganze mit einer XTR-Kurbel...sowas hier:Bei mir geht es auch schon wieder los. Zwei, drei Ausfahrten nach dem Tausch des Hauptlagers war Ruhe. Jetzt wieder bei jeder Kurbelumdrehung.
Es beruhigt mich insofern, als dass bei dem Dingen ein Montagefehler ja auszuschließen ist.
Dazu noch 'ne Frage: Auf den Bildern sieht das so aus, als ob das eigentliche Lager etwas hinter der Lagerschale zurücksteht. Man braucht für den Einbau also eigentlich nur ein Einpresswerkzeug, das einen größeren Durchmesser hat und damit auf den Rand drückt. Richtig? So sieht es im Einbauvideo jedenfalls auch aus.
Ich schwanke momentan zwischen dem Wheels und dem Praxis Works. Tendenz derzeit Richtung Praxis Works. Mal sehen, was es am Ende wird
Hi, erstmal danke für die freundliche Erwähnung!
Wenn hier einer zu danken hat, dann wohl ich. Ich bin doch froh, dass ich mit jemandem konstruktiv (!) über mein Problem diskutieren kann. Wenn ich Fehler gemacht habe, bin ich auch dankbar, wenn ich darauf hingewiesen werde. Bin ja trotz meines hohen Alters bemüht, etwas zu lernen. Abgesehen von den ersten Versuchen, das BB30-Lager per Ghetto-Methode einzubauen, würde ich hier aber grundsätzliche Fehler meinerseits ausschließen wollen. Zumindest grobe, die Lagersitze nachhaltig zerstören würden.Hi, erstmal danke für die freundliche Erwähnung!
Manchmal mag man schon gar keinen Rat mehr geben, weil sich viele gleich angepisst fühlen - angenem, dass man hier (generell in der 29er-Ecke) die Abgründe des Bikerlebens konstruktiv angehen kann.
