Cannondale Slate Erfahrungen, Meinungen und Alternativen

[Corran]

Solche teile die man unten in den Gabelschaft klemmt gibts doch aber von x herstellern

 

[craysor]

Wenn Du mal etwas Zeit hast,
dann mache doch bitte einmal ein Bild davon.

 

[Cattie]

Solche teile die man unten in den Gabelschaft klemmt gibts doch aber von x herstellern

Aber nicht in Verbindung mit einem kurzen Schutzblech, so wie von mir auf dem Foto gezeigt. Ich möchte etwas optisch dezentes. Die Mudflaps für die normalen Gabeln haben mir immer ausgereicht, damit das Gesicht sauber bleibt. Der Rest vom Körper ist mir egal. Wenn die Brille verschmiert ist, ist das immer blöd.

Das hier in kürzer bzw. vorne länger wäre schon super.
https://www.bike24.de/1.php?content=8;product=242033;menu=1000,5,160;pgc[17903]=17907

 

[naim75]

Anhang anzeigen 653835 Anhang anzeigen 653835 Anhang anzeigen 653835

vielen lieben Dank,
das sollte dann so passen.

 

[naim75]

das wird jetzt langsam wirklich eng im Keller

aber ich bin echt bam überlegen das Slate zu verkaufen,

und mir das neue Modell zu holen.

Nur wegen der Farbe alleine,

das Ultegra bekommt man ja kaum noch in L.

Reicht die einfach Übersetzung der neuen Modelle?

 

[ChrizZZz]

Gibt doch eins von SKS passend fürs Steuerrohr.

 

[Cattie]

Gibt doch eins von SKS passend fürs Steuerrohr.

Wie gesagt, ich will was dezentes.

 

[Der_Christopher]

https://www.rosebikes.de/artikel/tacx-t7300-mudguard-mtb-front-schutzblech/aid:2683943
Das dezent genug?
Ansonsten halt selbst was bauen.

 

[Cattie]

https://www.rosebikes.de/artikel/tacx-t7300-mudguard-mtb-front-schutzblech/aid:2683943
Das dezent genug?
Ansonsten halt selbst was bauen.

https://www.rosebikes.de/artikel/tacx-t7300-mudguard-mtb-front-schutzblech/aid:2683943
Das dezent genug?
Ansonsten halt selbst was bauen.

Hatte ich auch schon verlinkt. Im Prinzip ja, wenn die Aufnahme in der Mitte wäre. Das Spritzwasser vom Rad wird imho auch nach vorne oben geworden, so dass man reinfährt. Da macht es Sinn, wenn das Schutzblech etwas nach vorne heraus ragt.
Wüsste nicht, wie ich mir das selber bauen sollte, ohne dass es Mist aussieht. Wenn jmd. eine leuchtende Idee hat, setze ich diese gerne um.

 

[Hoffes]

Eine Kralle und ein handelsübliches Schutzblech vielleicht

 

[schnils77]

Hallo zusammen, aktuell interessiere ich mich auch für ein weiteres Bike, hauptsächlich für den Arbeitsweg und nach der Arbeit ein wenig trainieren (auch bei schlechtem Wetter). Für gutes Wetter habe ich ein SuperSix, ein Enduro und ein Slopestyler. Bei einigen konnte man lesen, dass Ihr neben dem Slate auch noch ein FSI habt. Wie ist der Unterschied zwischen den beiden Bikes auf der Strasse und im Gelände. Bei dem FSI kommt es sicherlich darauf an, welches Modell es ist (Team besonders leicht) und welche Bereifung gefahren wird. Mein Gedanke ist, ob das Slate mit ein bisschen Profil wirklich so viel schneller als ein (evtl. gebrauchtes) FSI Team mit Racing Ralph ist. Und ob das Slate im Gelände durch den anderen Lenker und Bremsen wirklich ähnlich gut zu fahren ist. Vielen Dank für Eure, auch subjektiv Meinung und einen schönen Tag. Ciao Nils

 

[zett78]

Wenn du ernsthaft trainierst, auch zum Beispiel mit TF Training etc. , wirst du mit einem FSI in einer 1-fach Version immer Probleme haben.
Mit dem Slate geht es auch mal ins Gelände, da immer in Abhängigkeit von Reifenwahl und Fahrkönnen.

 

[naim75]

ich habe die ganze Zeit überlegt wie man das Slate beschreiben soll -
jetzt weiß ich es - Rock`n Roll-das beschreibt das Slate am Besten.
Ich überleg jetzt auf das neue Force upzugraden,
aber die einfach Übersetzung schreckt mich etwas ab.
Hat da jemand schon Erfahrungswerte?

 

[Corran]

ich habe die ganze Zeit überlegt wie man das Slate beschreiben soll -
jetzt weiß ich es - Rock`n Roll-das beschreibt das Slate am Besten.
Ich überleg jetzt auf das neue Force upzugraden,
aber die einfach Übersetzung schreckt mich etwas ab.
Hat da jemand schon Erfahrungswerte?

Bei 1x11 kannst du halt nicht so fein abgestimmt auf trittfrequenz fahren was ich beim slate aber vernachlässigen würde.
Im auslieferzustand hat das apex ne 44er kurbel und ne 11-42 er kasette, damit geht quasi jede steigung allerdings wäre ein rad mit nem 2 fach antrieb auf grader strecke im vorteil weil höhere übersetzungen gehn, aber aucj das würde ich beim slate nicht so eng sehn und denke auch drüber nach meins unzubauen

 

[naim75]

Bei 1x11 kannst du halt nicht so fein abgestimmt auf trittfrequenz fahren was ich beim slate aber vernachlässigen würde.
Im auslieferzustand hat das apex ne 44er kurbel und ne 11-42 er kasette, damit geht quasi jede steigung allerdings wäre ein rad mit nem 2 fach antrieb auf grader strecke im vorteil weil höhere übersetzungen gehn, aber aucj das würde ich beim slate nicht so eng sehn und denke auch drüber nach meins unzubauen

Bei den neuen sehe ich gar keine Möglichkeit für einen Umwerfer.
Das Force gefällt mir schon.
Heute habe ich das ganze Spektrum der 52/36 ausgenutzt und konnte auch einen guten Speed gehen.
Bergauf ist es schon hart,gerade bei den Anstiegen hier.
Eine Compact Version wäre schon gut damit man auch mal den Großglockner fahren kann.

 

[zett78]

Bei den neuen sehe ich gar keine Möglichkeit für einen Umwerfer.
Das Force gefällt mir schon.
Heute habe ich das ganze Spektrum der 52/36 ausgenutzt und konnte auch einen guten Speed gehen.
Bergauf ist es schon hart,gerade bei den Anstiegen hier.
Eine Compact Version wäre schon gut damit man auch mal den Großglockner fahren kann.

Kann man da keinen Umwerfer mit Schelle befestigen??

 

[Cattie]

ich habe die ganze Zeit überlegt wie man das Slate beschreiben soll -
jetzt weiß ich es - Rock`n Roll-das beschreibt das Slate am Besten.
Ich überleg jetzt auf das neue Force upzugraden,
aber die einfach Übersetzung schreckt mich etwas ab.
Hat da jemand schon Erfahrungswerte?

Ich überlege die ganze Zeit wofür ich die Federung brauche

 

[lupus_bhg]

Kann man da keinen Umwerfer mit Schelle befestigen??

Kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass der Rahmen dahingehend geändert wurde. Die ganzen Öffnungen für die Leitungen gibt's jedenfalls noch.

 

[zett78]

Kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass der Rahmen dahingehend geändert wurde. Die ganzen Öffnungen für die Leitungen gibt's jedenfalls noch.

Das wollte ich damit zum Ausdruck bringen. Beim FSI sind ja auch immer alle Öffnungen für alle Setups vorhanden.

 

[naim75]

Das wollte ich damit zum Ausdruck bringen. Beim FSI sind ja auch immer alle Öffnungen für alle Setups vorhanden.

ich sehe da nichts mehr:

http://www.cannondale.com/de-DE/Eur...d44-4d81-bbe7-18c7bbc21f83&parentid=undefined

 

[uschibert]

Je Seite können am/im UR zwei Leitungen verlegt werden. Eine Möglichkeit sieht man doch sogar bei dem Orangenen...


Das Force1 ist ja 500€ billiger geworden!?

 

[lupus_bhg]

ich sehe da nichts mehr:

http://www.cannondale.com/de-DE/Eur...d44-4d81-bbe7-18c7bbc21f83&parentid=undefined

Was willst du denn da sehen? Klar, es ist kein Umwerfer verbaut, aber das heißt doch nicht, dass man den nicht anbauen kann. Auf beiden Seiten des Unterrohrs befinden sich nach wie vor die Eingänge für die im Rahmen verlegten Züge/Leitungen.

 

[naim75]

Was willst du denn da sehen? Klar, es ist kein Umwerfer verbaut, aber das heißt doch nicht, dass man den nicht anbauen kann. Auf beiden Seiten des Unterrohrs befinden sich nach wie vor die Eingänge für die im Rahmen verlegten Züge/Leitungen.

ok,
dann schaue ich mal was ich mache.

 

[craysor]

ich sehe da nichts mehr:

http://www.cannondale.com/de-DE/Eur...d44-4d81-bbe7-18c7bbc21f83&parentid=undefined

Ich sehe da ein schönes Kettenblatt. Kann man das 1:1 plug-and-play auf die Kurbel vom 105-er montieren?

 

[Keen81]

Nicht wirklich ist Spiderring, ich bin froh da kann ich wenigstens Standart Kettenblätter montieren.