Ich bin sehr ähnlich mit 182,5/89,7
Danke für die Info. Das macht mir Hoffnung, dass beim Lenker noch spürbares Potential besteht. Welchen Easton fährst du? Ich habe aktuell den Ritchey Comp Butano im Fokus.
Das liegt in der Natur der Sache - ohne den Abzieher bleibt die Kurbel drauf
.
, danke !
Ohne Flöte keine Musik
- ohne Abzieher kein abziehen 
...
, vorher natürlich die Befestigungsschraube, oder einen Abzieher von außen ansetzen 
oder mit der Flex 
.
Hast du den integrierten Abziehring zusammen mit der Schraube raus gedreht? (wobei er ja seinen Job dann nicht erfüllt hat, weil er ja im Kurbelarm hätte verbleiben sollen?) Dann jetzt mit sowas hier ran...
Ja er hat sich raus gepresst. Ein Rest scheint auch noch im unteren Teil des Gewindes zu stecken.ist ja nur 1mm starkes Alu. Die Kappe gibt es nur mit der Schraube und ich hab keine Hoffnung dass die 2. Kappe es besser macht. Kurbel wird eh in die Reste Kiste fliegen.
gut, dass der Rotz da runter kommt. Gutes Gelingen!
Oh, das ist ärgerlich. Mir ist so ein "Ring" auch schon mal von Shimano gebrochen. Die Kurbel ist auf die Welle aufgepresst, d.h. wenn sie sich beim Ring zerstören nicht bewegt hat, kann sie durchaus immer noch fest sein.
Auf der Antriebsseite hat die Kurbel keinen Ring/Kurbelschraube. Der Ring/Abzieher hat M27 Linksgewinde. Die Standard Abzieher sind alle kleiner (M22 und ggf auch Rechtsgewinde). Ich probier es mit einem neuen Ring. Ansonsten doch in Radladen :-(Oh, das ist ärgerlich. Mir ist so ein "Ring" auch schon mal von Shimano gebrochen. Die Kurbel ist auf die Welle aufgepresst, d.h. wenn sie sich beim Ring zerstören nicht bewegt hat, kann sie durchaus immer noch fest sein.
Bist du dir da sicher, bzw. woher kommt die Info? Ich hab meine FSA-Kurbel damals mit dem von mir verlinkten Shimano-Abzieher abbekommen. Es war zwar eine Tempo und keine Omega, aber es würde mich wundern, wenn man da nun was spezielles braucht.
Im Radladen könnten sie dir den Kurbelarm bestimmt auch für einen 5er in die Kaffeekasse abbauen
Oder - du hast doch auf der rechten Seite auch noch einen Kurbelarm inkl. Ring verbaut! Probiere doch erstmal die Seite, und falls es klappt, dreh den intakten Ring anschließend links rein. Es bietet sich an, den Ring innen zu fetten, also auf der Fläche wo anschließend die Schraube anliegt.
Entweder ist die Zugspannung zu gering oder aber die Einstellung des oberen Anschlags ist falsch und verhindert, dass der Umwerfer "weit genug" hoch kommt. Wenn du die Kette aber per Hand hochdrücken kannst, sollte es eine zu geringe Zugspannung sein.
Ich bin auch gerade drauf gekommen, dass ich eventuell zu schwach gezogen habe, weil der obere „Kopf“ bei mir gar nicht so gezogen wird, dass er schreck nach hinten steht. Wie ich aber noch fester bei der Länge ziehen soll, ist die Frage. Werde am Sonntag weiter versuchen.
.
