Danke das Tool kannte ich noch nicht. Lenkwinkel und Sitzrohrwinkel werden durch das Traveln auf 120mm je 0,5grad flacher.
Sagt man nicht dass zwecks Klemmung und steuersatz einstellung ein paar mm Gabelschaft über dem Vorbau schauen sollte ?
Genau. In der Regel 1-2mm unter dem oberen Teil des Vorbaus. Ich habe den Schaft weniger als 1mm unter der Vorbauhöhe mit einem Rohrschneider gekürzt, sodass die Ahead Cap bündig auf dem Vorbau aufliegt. Ich werde morgen aber noch die Gabelschaft-Kralle gerade einschlagen, da die Schraube minimal versetzt ist.Anders rum
Ja, knapp 60 Gramm mit dem EVOLUTION SL 318.2 gegenüber dem V14. Nächstes Jahr überlege ich mir, ob ich mir die NM EVOLUTION SL X.A.25 zulege. 1430 Gramm für Alu-Laufräder ist schon Mal eine Ansage!
Stimmt. Denkfehler. Habe über dem Vorbau nen kleinen Spacer. Daher der Denkfehler ..Anders rum
Und genau den Spacer inkl. Gabelschaft habe ich entfernt, damit nahezu eine plane Fläche mit dem Vorbau entsteht. Weniger wegen Gewichtsersparnis, sondern aus optischen Gründen.Stimmt. Denkfehler. Habe über dem Vorbau nen kleinen Spacer. Daher der Denkfehler ..
Der NEWMEN Vorbau ist mir optisch ein wenig zu "schlank". Da finde ich den V14 formschöner und passender zum H20-Lenker. Dennoch sind die NEWMEN-Teile Klasse!
Ist dann auch so der Service, wenn man mal ein Problem hat?Nicht wundern, sondern darüber freuen, daß Canyon überhaupt mit Dir spricht
