so, das bike ist nun seit über nem jahr bei mir "im einsatz".
deshalb quote ich mich einfach mal selbst und ergänze meine beobachtungen und beschreibe die veränderungen seit abholung im Mai 2014:
aktuelles gewicht:
12,97kg
(inkl. pedalen,
flaschenhalter und
klingel! vr tubeless, hr mit
schlauch)
flaschenhalter / flaschengröße:
der procraft
flaschenhalter mit seitlicher öffnung ist immer noch im einsatz, bei den flaschen von eubottle.hu passt die big mouth 3 flasche mit 700ml fassungsvermögen perfekt in das rahmendreieck, check:
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talas-funktion:
nach anfänglicher nutzung bleibt der hebel bei mir mittlerweile unberührt... unnötiges mehrgewicht?
umbau auf tubeless:
nach diversen platten am hinterrad auf tubeless mit conti
dichtmilch umgebaut. sehr gut: die laufräder waren "ab werk" mit entsprechendem
felgenband bestückt, so dass ein nerviges selbstverkleben wegfiel - danke canyon!
blöd bei tubeless: wenn du den
reifen gekillt hast muss wieder ein
schlauch rein. einen riss nahe dem reifenwulst hab ich auch mit entsprechenden mantelflicken nicht dicht bekommen.
mittlerweile fahr ich mit mehr luftdruck und hatte länger keinen platten mehr...
griffe:
verschleiss an den
ergon ga1 evo schnell sichtbar; kam mit den griffen aber gut zu recht. deshalb nach nem jahr auf die ga2 gewechselt; die fühlen sich noch "klebriger" an!
bremse:
umbau auf xt bremse und ispec-umbau, also kombination von brems- und schalthebel; die xt fühlt sich einfach besser an der hand an, wirkt sicherer (druckpunkt bisher noch nie gewandert o.ä.) und fühlt sich besser dosierbar an als die 7er trail bremse. außerdem kleine optische vorteile durch aufgeräumteres cockpit; siehe auch bild unter "position
reverb hebel"
position reverb-hebel:
zum biketransport im kompaktwagen und zum
schläuche wechseln / zeug reparieren ist für mich das bike auf den kopf stellen unerlässlich...
reverb hebel in der "normalen" position verkratzt dabei, ganz davon abgesehen, dass das teil schaden nehmen kann und der hebel beimnachkauf scheisse teuer ist... also hab ich den hebel von rechts oben nach links unten gewechselt; vorteil: geschützte position, bike auf den kopf stellen kein problem; nachteil: hebel schlechter zu erreichen, der umwerferschalthebel ist einfach im weg, check:
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cockpit:
umstieg auf einen lenker mit mehr kröpfung:
syntace vector mit 12°; empfinde ich selbst als ergonomischer
flugrost an lagerschrauben:
jep, kommt mit der zeit.
antrieb / entfaltung:
umbau vom kleinen 24er auf ein 22er. lässt sich immer noch gut schalten. die kettenblätter passen zwar offiziell nicht zusammen, schalten lässt es sich aber wirklich gut. das jetzt verbaute 22er ist ein 22-AN, das große ist ein 38-AM
kabelklemmen:
die plastikteile von canyon mussten (teueren)
syntace kabelhaltern weichen. passt optisch und technisch wunderbar, check:
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1jahresfazit:
das bike wurde außer auf den hometrails rund um heidelberg bereits im pfälzerwald, im schwarzwald, auf dem flowtrail stromberg und auf gran canaria bewegt. dabei hat es mir immer ein breites grinsen beschert! die einzigen nervigen erfahrungen hab ich mit platten hinterreifen gemacht, aber das war wohl hauptsächlich eigenverschulden durch zu niedrigen reifendruck. sonst keine defekte bisher!
--> i love it!
Hi Leute,
mein 2014er Spectral 8.0 Größe "S" ist immer noch im Einsatz, seit Kauf im Mai 2014 haben sich mittlerweile wieder einige Veränderungen ergeben.
aktuelles gewicht:
13,21kg
(inkl. pedalen,
flaschenhalter und
klingel! vr trailking 2.4 apex tubeless, hr
mountainking 2.4 mit light-
schlauch)
gabel-umbau:
habe die 140er fox 32 talas performance ctd gegen eine 150er fox 34 talas factory ctd (ohne kashima) getauscht... ihr kennt das, die trails werden anspruchsvoller, man fährt schneller... die neue gabel baut insgesamt ca 2cm höher, der lenkwinkel wurde so na klar auch ein wenig flacher. die dickere gabel fühlt sich bei schneller fahrt schon anders an, denke sie tastet den untergrund schon feinfühliger ab (sagt mein "popometer"; kann ich na klar mit nichts belegen).
hier kommen ziemlich genau die 300 gramm mehr in sachen gesamtgewicht zum setup von 2015 her.
talas-funktion:
hier muss ich mich revidieren: funktion wird rege genutzt. die 3cm federwegsverstellung die die talasgabeln versprechen werden aber bei eigener messung nicht erreicht. maximal 1,5cm kitzele ich aus der funktion raus :-/
ich führe das auf den relativ geringen luftdruck zurück, mit dem ich beide von mir gefahrenen talas-gabeln befüllt habe.
dämpfer-umbau:
nach diversen platten am hinterrad (und bisher keinem einzigen platten am vorderrad) hatte ich nicht nur meinen fahrstil im verdacht; dämpfer mit ca 25% sag und mit schnellsten rebound hat sich doch auch oft in den federweg "gefressen". nach internetrecherche dann den versuch gemacht und ein vorsprung corsett airsleeve bestellt. umbau ist einfach und ohne spezialwerkzeug möglich, fox fluid sollte man aber zuhause haben bzw. gleich mitbestellen.
mit sag und luftdruck bin ich noch am experimentieren, hatte seither (3monate) keinen platten, aber das ist noch nicht aussagekräftig.
kettenblätter:
nachdem ich das original xt-24er-kettenblatt ja bereits gegen ein 22-an-kettenblatt getauscht hatte wurde beim nächsten kettenblattwechsel wegen verschleiß auf eine slx-kombi gewechselt: mit den 36-22 ay slx kettenblättern komme ich was die übersetzung angeht gut zurecht, das schalten ist leider nicht mehr so zuverlässig wie mit der xt-kombi.
xt-bremse:
musste ich mehrmals entlüften. vertikal das bike an die wand hängen, im auto für den transport auf den kopf stellen versuche ich mir abzugewöhnen... dazu macht
bremsen entlüften eindeutig zu wenig spaß ;-)
bei den belägen bin ich von den teueren icetec mit kühlrippen auf die günstigeren beläge ohne kühlrippen gewechselt. im gegensatz zur ursprünglichen elixir trail 7 bremse wandert hier immer noch kein druckpunkt o.ä.
griffe:
mittlerweile auf die
ergon ga2 gewechselt; die innenklemmung der 2er-version gefällt mir besser als die außenklemmung der ga1-er. verschleiss ist hoch, preis-leistung damit für mich nur solala...
cockpit:
mit der kombi xt bremse und 2fach schaltung an ispec und konventionellem
reverb-hebel unter dem lenker ist die ergonomie zum schnellen absenken der stütze nicht perfekt, da der
reverb-hebel weit innen am lenker positioniert werden muss und vom lenkergriff aus eigentlich nicht erreichbar ist. 1fach-antrib (also die demontage des umwerfer-triggers) würde abhilfe schaffen, aber da lohnt sich der umbau bei
shimano meiner meinung nach noch nicht; den leichtesten gang mit 22x36 bei 27,5" möchte ich nicht missen.
flaschenhalter / flaschengröße:
der procraft
flaschenhalter mit seitlicher öffnung ist immer noch im einsatz, mittlerweile habe ich zusätzliche bohrungen in die trägerplatte gesetzt um den
flaschenhalter noch tiefer ins rahmendreieck zu bekommen; so gehen z.b. auch höherbauende elite-flaschen (modell corsa mit 750ml) rein.
(bin einfach kein fan von trinkbeuteln)
3jahresfazit:
das bike wurde außer auf den hometrails rund um heidelberg bereits im pfälzerwald, im schwarzwald, auf dem flowtrail stromberg, aufm alpirsbacher schwarzwaldtrail, in den alpen im vinschgau/latsch, in sölden/österreich, in portugal/sintragebirge und auf gran canaria bewegt. neben feierabendrunden und tagestouren war es in einigen urlauben dabei und wurde auch zweimal zum bikepacken für mehrtagestouren genutzt.
nach wie vor macht es riesenspaß und das bike hat mich nie im stich gelassen!
ein konstantes problem über die 3 jahre waren jedoch unzählige platte hinterreifen. außer eigenem fahrtechnischem unvermögen und zu niedrigem luftdruck mache ich hier auch den hinterbau / dämpfer (mit-)verantwortlich, den ich bereits mit dem schnellsten rebound fahre, aber das gefühl habe, dass er sich bei schnellen abfahrten mit vielen schnell aufeinanderfolgenden schlägen zu tief in den federweg reinfrisst. deshalb auch der umbau auf die größere luftkammer mit dem vorsprung corsett airsleeve.
mit den steigenden ansprüchen ans material kam noch die dickere gabel rein; falls ich derzeit ein rad kaufen würde käm mittlerweile auch ein enduro in betracht. ich denke aber, dass der größte limitierende faktor immer noch meine fahrtechnik ist und nicht das spectral ;-)
sonst immer noch keine defekte oder keine größere reparaturen. klar, kette, ritzelpaket und kettenblätter und schaltzüge wurden nach verschleiß gewechselt, diverse
bremsbeläge verschlissen. ich musste aber z.b. die telestütze noch nie entlüften (das rad nie am
sattel anheben hilft!)!
--> i still love it!
