Obwohl etwas off topic hier, aber..
Und ich dachte immer, der Cane Creek wäre das Non-Plus-Ultra für das Spectral.
Sagt wer ? Auch dazu gibt es etliche geteilte Meinungen.
Das stimmt natürlich. Der Cane Creek bietet fast schon zu viel Einstellmöglichkeiten, sodass ich wahrscheinlich mit einem RS+ auch zufrieden gewesen wäre.
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Am Papier ist der CC mit dem vollen Spektrum der Einstellmöglichkeiten eigentlich das Non-Plus-Ultra.
Ich hatte so schnell Durchschläge bei der Standard Einstellung aus der App. Bei meinen 93kg sollte ich nur zwei Small Spacer verbauen und 220psi oder so fahren. Jetzt bin ich bei 1x L Spacer und 240psi.Am Papier ist der CC mit dem vollen Spektrum der Einstellmöglichkeiten eigentlich das Non-Plus-Ultra.
Wenn Leute das nicht eingestellt bekommt, dann kann ja der Dämpfer nichts dafür. Eine App und Basic-Settings gibt's ja auch noch dazu.
So richtig habe ich von den Berichten noch nicht verstanden warum der CC im Spectral nicht gut funktionieren soll für "Standard-Gewichtler"
Und, passt das nun ? Du springst ja auch ziemlich rum und bist eher schon auf der schweren Seite.. dann wäre ja eh alles in Butter oder ?
Soweit ich das beurteilen kann, passt es. Ich lass das jetzt erst einmal so und fahre bis es wieder schönes Wetter ist. Dann fange ich an zu experimentieren. Ich gebe zu, dass ich wenig Ahnung habe vom Setup bzw. noch kein Gespür dafür, ob die Performance nun ausreicht oder noch besser sein könnte. Die Erfahrung muss ich mir erst erfahren. Gewicht sollte in drei Monaten bei ca. 85Kg sein. Immer noch nicht leicht aber es ist wenig Fett, was ich loswerden kann.
Stimmt, das mit dem Fahrwerk ist nicht leicht und braucht viel Er-Fahrung und Spielerei, aber es kommt mit der Zeit, wenn man sich interessiert und aufmerksam ist
. Bevor man die Dinge spürt und versteht, macht es kaum Sinn hier die Komponenten grossartig zu tauschen sondern erstmal selbst den Abstimmbereich auszuloten und dann ggfs. den Rat eines Tuners heranziehen..
Nungut... das MST + AWK Tuning habe ich an meiner Pike ganz schnell gemerkt.Stimmt, das mit dem Fahrwerk ist nicht leicht und braucht viel Er-Fahrung und Spielerei, aber es kommt mit der Zeit, wenn man sich interessiert und aufmerksam ist
Den Unterschied davor und danach sollte jeder merken und davon profitieren sonst wäre man ja fahrtechnisch noch im Jenseits für solche Optimierungen.
Ich habe heute den Mudhugger montiert. Ja, es sieht kagge aus aber das was man auf dem Foto am Unterrohr sehen kann, klebt auch am Schutzblech und nicht mehr an meinem Rücken/Po. Grund des Kaufes war eine 5h Tour bei der es hinten einfach nur noch kalt wurde, weil ich so durchnässt war. Eine Regenhose wäre da auch gegangen aber wenn es nicht regnet, finde ich die doof. Mal abgesehen davon wird meine Sattelstütze da nicht so mit Schlamm beworfen.
Was die Optik betrifft, werde ich inzwischen auch immer schmerzfreier. Dieser Winter ist aber auch echt ätzend nass, im Vergleich zu den Vorjahren! So fahre ich selbst meinen 6kg Carbonrenner diesen Winter, bei nasser Witterung und zur Arbeit, mit SKS-Schutzblechen vorne und hinten.
Diese lassen sich aber wenigstens in Sekundenschnelle anbringen / demontieren.
Ist mir Wurst. Ich fahre derzeit nur im Schlamm und heute war es eine Wohltat mal nicht alles voll zu haben und die Jacke muss ich auch nicht waschen. Beim Fahren heute bin ich in den 3h niemandem begegnet und ich schau selten nach hinten.
Bin auch nicht unbedingt ein Freund "permanenter" Schutzbleche aber in DIESEM Winter (ich fahre ca. jeden zweiten Tag) geht's einfach ned anders und der Mudhugger taugt mir von allen Versionen her am effektivsten:
Hier sieht man, dass nach einer Schlammtour nicht wirklich viel beim Fahrer ankommt (vorne leicht gekürzer 26er MH montiert):
Ähnliche Frage habe ich auch. Spider gibt es ja einen DM passend. Was ich mich frage ist, wie die Kettenlinie damit verändert werden kann. RF hat ja nun 51mm und ich fahre derzeit ein Offset Kettenblatt. Beim Spider gibt es diese glaube ich nicht.
Passt nicht. Bin ein wenig mehr rumgesprungen und hatte auch bei 250psi Durchschläge. Ich habe jetzt noch einen L Spacer verbaut und bin auf 220 runter gegangen. Mal sehen ob das dann passt.
