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Wirklich ein Strive, oder doch lieber Swoop???
...der war gut!
Hallöchen liebe Strive-Gemeinde,
hab mal eine Frage zu dem verbauten Steuersatz im im Strive-AL BJ.15. Benötige nur den unteren, da er leider nicht mehr rund läuft.
Laut Explosionszeichnung soll es ein 40 Bearing 52 black oxide sein, doch der Cane-Creek-finder spuckt die "IS52" Version aus.
Welcher is es nun?
Zweite frage, wie treibt ihr das Teil aus und bekommt ihn wieder ohne große Beschädigungen wieder "eingepresst"?
Oder gebt ihr es gleich in die Hände einer Fachkraft?
Danke schon einmal im Voraus an denjenigen, der sich meiner Unfähigkeit annimmt.
Wirklich ein Strive, oder doch lieber Swoop???
Die einzigen Lager die "gezogen" werden müssen sind die im Horstlink da es sich um Rillenkugellager handelt. Das geht z.B. mit einem Innenauszieher und Brücke. Ob das anstatt mit der Brücke auch mit dem Gleithammer (oder wie @schbiker sagt: "mit dem Wixer") am Horstlink klappt weiß ich nicht.
Die Lager am Hauptdrehpunkt des Rockerarms, Kettenstrebe und Rockarm zur Sitzstrebe sind Schrägkugellager. Die bekommst du z.B. In der passenden Größe von Endurobearings. Die benötigte Lagergröße findest du in der Explosionszeichnung des Rahmens. Die Lager des Horstlinks in originaler Ausführung bekommst du so nur bei Canyon. Alternativ kann man vielleicht Standardrillenkugellager kaufen und die fehlenden Millimeter des Innenlagerrings mit Scheibchen aufspacern oder noch besser passende Spacer drehen lassen. Falls wer solche Spacer drehen kann würde ich 6 Stück abnehmen.
Die Schrägkugellager zerfallen beim Ausbau in Ihre Bestandteile wodurch der äußere Lagerring im Lagersitzen verbleibt. Die Lagerringen kann man von innen nach außen mit einem passenden Dorn raustreiben da der Lagersitz jeweils 2 Aussparung hat. Alternativ einen größeren Innenauszieher verwenden der dann am äußeren Lagerring angesetzt wird.
Das Einpressen aller Lager funktioniert am besten mit passenden Stecknüssen und eine Gewindestange.
Danke. Hab das selbst noch nie gemacht. Stell es mir nicht zu kompliziert vor. Aber die großen Lager die sich im Rahmen befinden kann man doch nicht herausdrücken oder? Die muss man doch ziehen sonst landen die doch im Rahmen oder seh ich das verkehrt? Dachte ich wüsste was ein Wixxer ist... Habe mich da scheinbar geirrt...
Da hattest du wieder "Experten" an der Hotline....
Warum? (keine Experten)
Soweit ich das rausgefunden habe, verbauen die TPX Lager.
Sowohl TPX als auch Enduro Bearings bauen genau diese Schrägkugellager in MAX ausführung, also ohne Kugelkäfig und eben so, das unter normalen Bedingungen der Innenring drin bleibt.
Natürlich muss auch dieses Lager irgendwie zusammengebaut worden sein.... spätestens wenn man diesen Weg zurück geht, sollte es sich wieder zerlegen lassen.
Auch ne andere Geschichte sind kaputte (ausgewaschene) Lager.. da kann es natürlich auch passieren, dass du den Innenring raus bekommst.
Hier auf dem Bild gut zu sehen. geklaut von Pinbike
Ich versuche nächste Woche mal Probe zu fahren. Anders werde ich mir nie sicher sein. Taugen die Räder am 8.0 überhaupt? Das wäre nämlich momentan auch mein Wunschbike.
