Fixierung wäre sicher angebracht, zumindest zur Sicherheit. Keine Ahnung wieviel Spannung da drauf ist und ob die Strebe wirklich komplett durch ist. Evtl. kann man die unbeschädigte Hälfte ja stehen lassen.
halte uns auf jeden Fall auf dem Laufenden was mit dem Rahmen passiert und wie am Ende repariert wurde.
das sollte nur bei gespeicherten Eigenspannungen im Rahmen ein Problem sein. Normalerweise dürfte sich der Rahmen nicht verziehen wenn man nur eine Sattelstrebe/Sitzstrebe trennt.
Top! Ich hab ja noch einen defekten Rahmen hier, da probiere ich bei Zeiten mal in wie weit man die unterschiedlichen Lagen beim Schleifen erkennen kann. Wenn man sie durch unterschiedliche Orientierung unterscheiden kann, wäre das eine Möglichkeit um zu schäften.
super Methode finde ich. Viel besser als ein gebastelter Schaumprofen, den man sich erstmal basteln muss, dass er zu Innenkontur passt. Und aufbiegen braucht man mit der Methode auch nichts mehr. Merke ich mir.
Ja, das musste ich auch schon lernen. Dafür gibt's speziellen Surface Cleaner oder Aceton.
Was sollte da für Spannung drauf sein? Mir ist nicht bekannt daß Rahmen vorgespannt werden wie Betonverbund.
Hexion LR235 oder L1100 werfe ich mal in den Raum.
Kurze Gegenfrage meinerseits, wenn dir die Wickelmethode mit Aramidhybrid selbst nicht behagt, warum schlägst du sie dann überhaupt vor? Zumal der Fragesteller ja auch angegeben hat, dass es sein Erstlingswerk wäre? Ich wage mich mal weiter aus dem Fenster, waren deine allererster Nasslaminatversuch erste Sahne? Meine nicht, das kann ich zugeben und stehe jederzeit darüber.Kommt vom Profi jetzt eigentlich auch noch ein Beitrag, wie man eine gerissene Strebe mit vielleicht 1cm Durchmesser am Bike gescheit reparieren kann, das war ja die Eingangsfrage?
Nur zu schreiben, wie es angeblich nicht geht, wer nichts kann, andere als Theoretiker verunglimpfen oder Schleichwerbung, das wäre doch angesichts Deines bisher hier recht breitbeinigen Auftretens ziemlich dürftig, oder?
Mich interessiert es übrigens ernsthaft! Die Wickelmethode mit Hybridgewebe (@Aalex: die Gründe dafür hatte ich oben ausführlich erläutert) ist nämlich auch nichts was mir gefällt. Wenn es also eine andere Methode der Wahl für dünne Rohre (außer einem Tausch oder Inliner) gibt, bitte her damit!
Was alles nicht geht, dazu fallen mir auch immer 100 verschiedene Sachen ein. Ist ja oft so. Experten die wissen was nicht geht, finden sich leicht (...von selbst ein) ...
Je nachdem wie genau die Übergänge Tretlager-Kettenstreben und Sitzrohr-Sitzstreben bzw. Kettenstreben-Sitzstreben laminiert sind, dann auf Klebespalttoleranz angeschliffen und gefügt werden, wird da beim Einspannen in die Lehre zum Aushärten schonmal spaßig vorspannt. Negativbeispiel wäre ein komplett schief stehender Hinterbau.
Schneller und billiger als ein Vakuumaufbau ists allemal. Ich habe mir trotzdem letzteres angewöhnt, insbesondere wenn es um eine größere Lagenanzahl und kritischere Rohrbereiche geht. Insbesondere "modernere" und kantigere Rohrformen bekommt man mit Shrinktape kaum mehr ansehnlich repariert.
Hi ,ich arbeite beim Busch (größter Hersteller von Vakuumpumpen). Hab selbst ne 10kubikmeter Pumpe im Keller, die allerdings viel zu groß ist. Etwas mit 4 Kubikmeter pro h und 20mbar Enddruck dürfte dir vermutlich ausreichen...(bei uns heißt das PB 0004 C oder auch RB 0004. da wir aber premium Preise haben, wirst eher bei eBay ka fündig werden
Etwa die baumgröße (allerdings vom Wettbewerber DVP) befinden sich als in den entlüftungsanlagen von adreani für die Dämpfer bzw Gabeln...
Schwer zu sagen.
Damit solltest Du nicht mehr fahren. Wenn der Lagerbereich an einer Seite nur ein bisschen nachgibt, im schlimmsten Fall völlig ausbricht, verzieht es Dir sofort den gesamten Hinterbau mit entsprechenden Folgen.
