Welche Reifenbreite ist das?Fertig. Bremse noch entlüften und längere Kette drauf, dann wage ich mal eine Fahrt.
Danke schonmal für die Tipps im thread.
Einzig an die Verlegung der Leitungen muss ich wohl nochmal ran. Beim einschlagen des lenkers rascheln die im steuerrohr. Trotz Überzug.
Anhang anzeigen 1370930
Force ist ganz schwer aktuell. Bike-Components soll Ende des Monats was bekommen, aber ich glaub da noch nicht dran.
Ich fahre eine KMC DLC 11 bei vorn 31/48 und hinten 11-40 mit 817er DI2.... habe gerade noch mal nachgezählt, ich habe von der Kette 2 Glieder abgemacht, die liegen noch im Keller. Original hat diese Kette, glaube ich, 118 Glieder. Ich vermute also, dass du mit 116 Gliedern hinkommst.
@TelSon Vielen Dank fürs Nachzählen. Dann probiere ich mal die 116 oder weniger mit der Kombi (815er DI2 Schaltwerk) Morgen geht es mit dem Aufbau los
So, ich hab's mal wie beschrieben gemacht mit dem Schaltzug. Der zweite Einschub hatte keinen Kabelstop und die Löcher waren schön groß. Den Schaltzug durch den Rahmen ziehen war ganz einfach. Ich konnte die ursprüngliche Führung nehmen und das Kabel war in 5min verlegt. Ich bin gestern auch gleich ne gute Runde (70km) gefahren und muss sagen, dass ich begeistert bin. Das Kabel hat ein wenig spiel im Rahmen (habe natürlich ne Schaumstoffhülle zum eliminieren von Geräuschen verwendet) und wird nicht mehr so gequetscht wie vorher. Anbei ein paar Bilder. Mit fehlt nur noch eine Idee für den Ausgang des Schaltzuges, da dieser nun "offen" ist. Hatte an so etwas gedacht wie ein Gummistopfen für di2 zu nehmen und ein wenig zu vergrößern.Werde nächste Woche wohl Mal etwas testen und die Kabelführung für mein GRX 812 Schaltwerk ändern. Habe es bisher so gehalten, dass ich es alles standartmäßig verbaut habe. Ich empfinde die Spannung bzw gefällt es mir nicht beim einschlagen nach links wie sehr die hydraulische und der Schaltzug gequetscht werden (Wurde hier schon mal thematisiert). Ich werde wohl den Einschub im Rahmen wo der Kabelstop ist erweitern, sodass die Kabel sich beim bewegen des Lenkers im ganzen bewegen. Als Stop für den Schaltzug werde ich dann das Schaltwerk nutzen, sodass das Kabel durch den ganzen Rahmen mit Außenhülle läuft. Werde mal sehen wie ich es im Tretlagerbereich anstelle und ob es überhaupt möglich ist
Ich habe diesen Einschub mit dem Kabelstop doppelt, sodass ich alles einfach wieder auf Standart zurücksetzen kann
Ich werde berichten
.
Das ist doch der G-one? Den G-One Allround fahre ich bereits auf zwei Rädern und nun kommt er aufs 696er ebenfalls drauf. Super Reifen jedoch lässt bei die Pannensicherheit im Tubeless Betrieb etwas zu Wünschen übrig. Daher probiere ich dieses Mal den Aerothan Schlauch. Mal sehen wie der Reifen zur relativ breiten DT Swiss G1800 Felge passt.
Ich stand vor dem gleichen Problem. Habe mich dann für die Rival AXS Hebel entschieden, die gab es letzte Woche kurzzeitig bei R2 und habe sie jetzt schon hier. Momentan sind sie leider wieder ausverkauft, aber an die kommt man vielleicht eher mal dran. Finde die auch optisch schöner, da sie kleiner sind und mir die schwarzen Bremssättel und komplett schwarzen Hebel besser gefallen. Außerdem sind sie auch nur ca. 20 Gramm schwerer.
Wenn man das tut, merkt man auch, wenn mal wieder ein Container angekommen ist. Auf einen Schlag sind mehrere Shops lieferfähig.... in einigen Shops werden die Artikel dann auch gar nicht erst im regulären Shop angeboten sondern nur den Vormerkern. Da kannst du das Produkt nur in den Warenkorb legen, wenn du vorher auf den Link in der E-Mail geklickt hast.
wie kommt man denn auf die "Vormerker-Liste" wenn Artikel gar nicht gelistet sind? z.B. die Force Bremsen bei bike-components.
Ich habe z.B. alle meine GRX Komponenten, etc. per Mail vorbestellt bei Bike Components . Waren die einzigen der Angefragten, die noch 5% Rabatt gegeben haben
Das mit dem "informier mich" bieten nur einige Shops an. Funktioniert also nicht überall. Wenn der Artikel noch nicht mal gelistet ist, dann funktioniert das meist gar nicht.
Komplettrad mit GRX 600 gekauft, zerlegt, Schaltung behalten und Rest beim einschlägigen Kleinanzeigenportal verkauft. Ging plus / minus zur UVP der Schaltgruppe auf. Ist allerdings auch ein Risiko dabei, vor allem wenn (wie in meinem Fall) der Rahmen von der Größe her unpassend ist; war halt verfügbar ,,,
Am Ende wartet jetzt die Gruppe auf den passenden Rahmen, weil ich mich bisher nicht nicht entscheiden konnte / wollte - auch doof irgendwie aber gerade gibt es andere Prioritäten.
Auaweh... verrückt. Der Gedanke kam mir auch, aber an fertigen Rädern ist immer was, dass ich nicht möchte und dann ist es eben doch nicht komplett.Genau, ist der g one allround. Mit gravelreifen hab ich mich nur hinsichtlich des rollwiderstands beschäftigt. Daher auch die Idee mit dem gravel H von Pirelli. Gut auf asphalt und noch ausreichend auf leichtem waldboden und Schotter. Für mehr wirds net reichen,aber da bin ich dann mit dem mtb unterwegs.
Da würde ich nochmal genau hinschauen. Die BB30-Kurbeln sind auf 68mm Lageraußenabstand ausgelegt. Wenn die Rotor-LAger AUSSEN an das BSA68-Gehäuse kommen wird das für die Hollowgram zu breit. Die 30mm-Rotor-Wellen sind m.W. auch länger als die BB30.
Laut Personenwaage 9kg mit Pedale und Flaschenhalter, ohne Lenkerband und den Taschen.Schöne Farbe
Was wiegt das Teil?
