Das ist ja nur ein kurzes Stück in der Gabel und die Bremsleitung sollte relativ steif sein. Ansonsten potentiell oben mal Tape drumwickeln und dann schauen obs aufhört. Hmm, okay Flatbar, da mag sich das ganze etwas anders verhalten, vom Bild her hast du eh gefühlt zuviel Leitung übrig, sieht zumindest so aus als würde die Leitung 30cm vorne abstehen
Nicht Äpfel und Birnen verwechseln, JBL4435 fährt Flatbar und damit ist seine Konstruktion effektiv ~8-10cm kürzer als mit einer Dropbar. Seine Beinlänge ist passend für 61cm, durch die Flatbar ist sein kurzer Oberkörper (verglichen mit Beine) nicht mehr ausschlaggebend.
Genau
Hab ich gemacht, ja. War etwas fummelig, Bremsleitungen vorher etwas biegen kann helfen. Ob das Sinn macht... Mir erschien es als die logische Lösung.
Guten Morgen,Has anyone have problems with their CFR707 and loosening headset? We ordered two frames and mine has problem with headset loosening and upper bearing doesn't seat straight in bearing seat. Carbonda is just saying that expander needs to be torqued up to 7-8 nm and top cap to 5-6 nm but that doesn't do the job. I feel like compression ring is tilted with upper bearing and it doesn't preload correctly. It is now unrideable because headset is always loosening after 10 km ride.
Google translator:
Hatte jemand Probleme mit seinem CFR707 und lockerem Headset? Wir haben zwei Rahmen bestellt und meiner hat ein Problem mit dem Lockern des Steuersatzes und das obere Lager sitzt nicht gerade im Lagersitz. Carbonda sagt nur, dass der Expander auf 7-8 Nm und die obere Kappe auf 5-6 Nm angezogen werden muss, aber das reicht nicht aus. Ich habe das Gefühl, dass der Kompressionsring mit dem oberen Lager geneigt ist und nicht richtig vorgespannt ist.Es ist jetzt nicht mehr fahrbar, da sich der Steuersatz nach 10 km Fahrt immer lockert.
Ich habe die Gabel des 707 (noch) nicht in den Händen gehabt. Ich habe aber gehört das vermehrt Carbon Gabeln mit integriertem Konus hergestellt werden. Könnte es also sein dass man hier gar keinen extra Gabelkonus mehr benötigt sondern das Lager direkt auf die Gabel steckt? Könnte das helfen?
Das 707er meiner Freundin hatte noch einen Gabelkonus (Stand Februar 2022).
Carbon Gabeln mit integriertem Carbon Konus?
Meine letzte 3 Rennräder hatten ebenfalls keinen separaten Konus mehr.
Specialized Allez Sprint und Tarmac Sl6 haben auf jeden Fall eine Gabel aus VollCarbon, die eine integrierte Konusform oben auf der Gabel haben, weshalb dort kein Metallkonus benötigt wird.
Genau, so kenn ich das auch. Der Konus wird in die Gabel geformt und dann liegt das Lager direkt auf dem Carbon. Manche benutzen dann aber doch noch nen Konus aus Metall weil sie der Sache nicht vertrauen, das könnte dann aber Probleme beim anziehen machen.Specialized Allez Sprint und Tarmac Sl6 haben auf jeden Fall eine Gabel aus VollCarbon, die eine integrierte Konusform oben auf der Gabel haben, weshalb dort kein Metallkonus benötigt wird.
Quelle: Hab letztens ein Allez Sprint aufgebaut und das Tarmac verwendet die gleich Gabel
Und die funktionierenen dann mit normalen IS Headset?
Das habe ich gemacht, aber bei mir waren das keine 0.3mm sondern eher 0.1-0.2mm (nicht nachgemessen), bin einfach ein paar mal mit Schleifpapier um den Gabelschaft rum. Das Carbon ist da unten ist sehr sehr dick.
Vielen Dank für deine Antwort!
Schon möglich! Specialized hält sich bei den Spezifikationen des Headsets anscheinend sehr bedeckt. Bei dem Rahmenset, das ich aufgebaut habe (und vermutlich bei allen Specialized Rahmensets) sind die passenden Lager dabei gewesen.
Ich hab den Cane Creek 110er Konus erst versucht manuell drauf zu prügeln (ungeschlitzt), dann etwas abgeschliffen bis er saß. Der sollte schon fest sitzen, der CC Konus sitzt gefühlt eh etwas höher als der von Carbonda, wegen der Gummilippe dran
Ohne Expander würde ich nicht fahren, die 50g sind gut investiert. Im Carbon-Gabelschaft schon gar nicht, mMn sorgt erst der Expander für wirklich Stabilität gegenüber der Klemmung des Vorbaus.Hast Du darüber nachgedacht die CFO606 auch an Deinem 696 ohne Konus zu montieren da diese ja scheinbar ohne Konus gut in das Backroad gepasst hat? Falls ja, was hat Dich dazu bewegt doch einen Konus zu benutzen?Das alte Rose Backroad (2019?) hat auch eine Gabel mit im Carbon integrierten Konus. Das weiß ich, da ich in dem Rad eines Freundes eine CFO606 Gabel (die Gabel aus dem 696 Rahmenset) montiert habe. Der Tausch war soweit aber unproblematisch. Nur aufgrund der Einbauhöhe im Rahmen haben wir dann das originale untere Kugellager verwendet anstatt das aus dem Carbonda Rahmenset, mit dem anderen Kugellager saß die Gabel entweder zu hoch oder zu tief - weiß ich nicht mehr genau. Winkel passten jedoch, deshalb kein Problem
Ich habe den Cane Creek 40 Gabelkonus ungeschlitzt und ohne zu schleifen an meinem 696 aufgeschlagen. Hier muss man prügeln, bis er rauf geht - Fett nicht vergessen. Glaube mit einem Alurohr mit passendem Durchmesser (40mm) müsste man das ganz gut aufschlagen können
Ich wills jetzt nicht zu früh aussprechen, aber nachdem ich den Expander fester angezogen hab (8nm; vorher hab ich nur 5-6nm benutzt) und die Vorspannung über die Top Cap etwas verringert hat, knackte es bei mir nicht mehr auf der letzten Fahrt. Beim Ausbau sah es so aus, als hätte es bei jedem Knacken den Expander etwas nach oben aus der Gabel gezogen.
Ah okay, dann hatte ich das falsch verstanden; vielen Dank!
wie haste denn die Außenhülle hinten durch das Plastikröhrchen und vorne durch den Rahmeneingang bekommen?
