AAARGH!
Jetzt hab ich das Rad seit zwei Wochen im Einsatz und heute morgen nimmt mir einer mit seinem e-Mountainbike die Vorfahrt.
Rahmen Schrott!
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Ich fahr die Strecke seit Jahren jeden Tag zur Arbeit und mit meinem Gurken-Fahrrad ist natürlich nie was passiert.
! Seit wann werden denn Rahmen konstruiert um einen Crash schadlos zu überstehen?
Keine Ahnung worauf du hinaus willst…
Außerdem war der Fahrer sicherlich mit ganz anderer Geschwindigkeit unterwegs.
Vor 18 Jahren ist ein Kumpel von mir mit seinem Trialbike vom Garagendach gesprungen. Kettenstrebe abgebrochen und fast bis zum Sattel gebogen. Hätte er vielleicht doch was teureres nehmen sollen? War übrigens CrMo-Stahl.
Du kriegst auch alles in den falschen Hals, oder?
Außerdem war der Fahrer sicherlich mit ganz anderer Geschwindigkeit unterwegs.
Vor 18 Jahren ist ein Kumpel von mir mit seinem Trialbike vom Garagendach gesprungen. Kettenstrebe abgebrochen und fast bis zum Sattel gebogen. Hätte er vielleicht doch was teureres nehmen sollen? War übrigens CrMo-Stahl.
Die Aussage ist deutlich konkreter. Damit kann ich dann auch etwas anfangen und dann warte ich auch gern.
Zwei Horror Crashes gestern beim Tour Auftakt. Und der Erste war definitiv vermeidbar! Die Schaulustige mit dem Papp-Schild würde ich zu paar Monaten Knast verurteilen! Die hält das Schild in die Kamera für ein cooles Foto und wollte gar nicht anfeuern. Und dann ist es sogar noch unser Tony Martin den sie zu Fall bringt. Wieso hat er sie nicht laut angebrüllt, sie soll das scheiß Schild wegnehmen. Vielleicht hat er auch die Wucht unterschätzt oder gedacht die Olle wird es schon noch weg nehmen. Aber da mache ich ihm 0,0% einen Vorwurf. Gibt's da vielleicht schon ein Interview?
So fuhr Kruijswijk heute ins Ziel.
Schon krass was Carbon noch so abkann...
Ich finde es bemerkenswert, dass der "Serienhochlauf" (ist ja doch irgendwie nicht ganz das gleiche wie eine Serienfertigung
) nochmal geprüft wird! Schade, dass ihr deswegen warten müsst, aber für so was zu warten, ist ja nur sinnvoll. 
Ich dachte ich bringe euch Mal ein Update von meinem Carbonda mit ein paar Fotos von heute
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Also was hat sich getan in dem etwas über einem Jahr. 2x12 ist es geblieben. Kurbel ist eine neue. Inzwischen eine GRX 46/30 mit dem dazu gehörigen Umwerfer (Lagertausch stand so oder so an). Der Dura Ace passte mit 700c und 50mm nicht mehr
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Da kommen wir gleich zur nächsten Änderung. Ich hatte einen billig Laufradsatz verbaut der halt da war. Im Frühjahr habe ich dieses Jahr zugeschlagen. Und mir von @Knusperhexe was schickes bauen lassen. Erase Narben mit Astral Outback Felgen. 1576g, stabil, leicht und sehr sehr geil zum fahren.
Letzte Änderung, das Cockpit. Vorher habe ich es mit einem Rennradlenker probiert, dann mit dem Salsa Woodchipper (die extreme) inzwischen ist es der Zipp Xplr. @Colt__Seavers diesmal an die Draufsicht gedacht
PS bevor angemerkt wird das die Hebel nicht gleich ausgerichtet sind -> Narbe rechts in der Handfläche.... so ists bequemer
Anhang anzeigen 1299442
Ansonsten nur Kleinigkeiten. Die Mounts an der Gabel von BBB und die Timber Mountain Bell (angenehmes Gebimmel wenn an. Eher ein hey ich bin da als ein spring aus dem Weg)
Das ist es etwa. Ansonsten hat der Rahmen etwa 12.000km unter mir verbracht und ich bin noch immer begeistert
Ich dachte ich bringe euch Mal ein Update von meinem Carbonda mit ein paar Fotos von heute
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Also was hat sich getan in dem etwas über einem Jahr. 2x12 ist es geblieben. Kurbel ist eine neue. Inzwischen eine GRX 46/30 mit dem dazu gehörigen Umwerfer (Lagertausch stand so oder so an). Der Dura Ace passte mit 700c und 50mm nicht mehr
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Da kommen wir gleich zur nächsten Änderung. Ich hatte einen billig Laufradsatz verbaut der halt da war. Im Frühjahr habe ich dieses Jahr zugeschlagen. Und mir von @Knusperhexe was schickes bauen lassen. Erase Narben mit Astral Outback Felgen. 1576g, stabil, leicht und sehr sehr geil zum fahren.
Letzte Änderung, das Cockpit. Vorher habe ich es mit einem Rennradlenker probiert, dann mit dem Salsa Woodchipper (die extreme) inzwischen ist es der Zipp Xplr. @Colt__Seavers diesmal an die Draufsicht gedacht
PS bevor angemerkt wird das die Hebel nicht gleich ausgerichtet sind -> Narbe rechts in der Handfläche.... so ists bequemer
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Ansonsten nur Kleinigkeiten. Die Mounts an der Gabel von BBB und die Timber Mountain Bell (angenehmes Gebimmel wenn an. Eher ein hey ich bin da als ein spring aus dem Weg)
Das ist es etwa. Ansonsten hat der Rahmen etwa 12.000km unter mir verbracht und ich bin noch immer begeistert
Ja, du kannst den Sensor theoretisch auch weglassen, aber die Ergebnisse sind so deutlich präziser.
optisch nicht 100 meins hätte lieber was kleines zum schrauben. Mehr als 700x50 wird wohl nicht rein passen in engen Kurven merkt man das man gefühlt nen LKW hat, aber vor allem an langen Tagen ist der Komfort halt da, man rollt über alles drüber.
@CentaX Tubeless bringt enorm viel Komfort. Bei 2.1“ benötigst du ja deutlich weniger Druck als bei dünnen Rennradreifen und kannst so alle Vorteile richtig ausnutzen. (bei Rennradreifen geht der Druck einfach leider schneller raus, funktioniert wohl aber auch meiner Meinung nach sehr gut)
Das einzige was ich bei MTB Reifen teilweise hasse ist sie initial in die Hörner ploppen lassen.. Bei dem größeren Volumen klappt es nicht mal mit Kompressionskammer immer auf den ersten Versuch
Der Brandenburger Orbit letztes Jahr war ein einziger Sandbunker.... Schöne Landschaft aber mit Slicks (Byway etc.) schon unnötig anstrengend zu fahren.
Sieht natürlich übel aus, aber man braucht das nicht überdramatisieren. Bei solchen Unfällen ist eh nur wichtig, dass der Mensch das (halbwegs) schadlos übersteht. Der Crash mit der völlig bekloppten Zuschauerin ereignete sich laut Medien bei rund 70 km/h. Da geht bei einem abrupten Aufprall wahrscheinlich jeder Rahmen kaputt. Im "normalen" Betrieb entstehen - ins Blaue geraten - wahrscheinlich weit mehr Schäden durch zu hohe Drehmomente und/oder Kerbwirkung.
. Du kannst gern vorbeikommen und sie nutzen 
. Ist halt etwas weit nach bawü..
Die habe ich auch, und bisher hat das immer sehr gut funktioniert. Sowohl bei Mountainbike als auch bei den Gravelbikes. Die größten Probleme hatte ich mit den schmalen 35er GravelKing der hatte sich so sehr mit seinem gefalteten Zustand angefreundet, dass der einfach nicht zum abdichten zu bewegen war. Ein Schuss aus der CO2 Patrone hat es dann geregelt. Natürlich muss man zum ersten aufblasen den ventilkern entfernen. Ansonsten hat man zu wenig Durchsatz.
Meist klappt es sogar ohne den Ventilkern rauszuschrauben, aber der muss ja sowieso raus für die Milch
. 
. Das Drama hat sich angekündigt, der Reifen ging ohne Heber über die Felge . Ansonsten aber ein toller Gravel Reifen.
Hatte letztens auch Probleme die Gravelking SK in 650b 1.9 auf die Spline 1501 zu bekommen.Meist klappt es sogar ohne den Ventilkern rauszuschrauben, aber der muss ja sowieso raus für die Milch
Grau geworden bin ich beim 35er Panaracer EXT auf einer Giant Felge. Das ging beim besten Willen nicht
So habe ich das mit dem zweiten damals auch gemacht. Der erste hatte meine letzte CO2 Patrone verbraucht.Hatte letztens auch Probleme die Gravelking SK in 650b 1.9 auf die Spline 1501 zu bekommen.
Hab dann einfach eine Schlauch eingezogen und den Reifen draufploppen lassen.
Danach nur eine Seite runter, um den Schlauch raus und das Tubelessventil rein zu machen.
Dann ist schon mal eine Seite drauf, wo keine Luft weg kann.
Hat danach jedenfalls funktioniert.
