Crossworx Dash290 Enduro-Bike im Test: Reinhalten wie ein Tankwart

Crossworx Dash290 Enduro-Bike im Test: Reinhalten wie ein Tankwart

Das Crossworx Dash290-Enduro-Bike ist der aufgebohrte Bruder des kleineren Dash und kombiniert vier Komponenten: Aluminium (roh!), abgestützter Eingelenker (tief!). Sitzwinkel (steil!) und Abfahrt (schnell!). Wie diese vier Komponenten miteinander harmonieren, haben wir im Rahmen der Made in Germany-Reihe herausgefunden. Hier ist der Test.

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Crossworx Dash290 Enduro-Bike im Test: Reinhalten wie ein Tankwart

 

[Deleted 8566]

Ich hab ja sowieso das Gefühl, dass beim Gewicht gerne geflunkert wird.
Man müsste sich mal eine Waage schnappen und dann durch wiegen. Im Bikepark, im DH Weltcup, in der EWS, auf lokalen Enduro Rennen.

 

[ylfcm]

Man müsste sich mal eine Waage schnappen und dann

Alternativ einfach mal alle Waagen schnappen, entsorgen und aufhören mit dem Affentheater. Ironischerweise ist es ja gefühlt so, dass die Anhänger des "Gewicht is mir voll egal"-Lagers mindestens so schnell und laut wie die Leichtbaujünger das Egal-Gewicht ihres Rades herausposaunen - natürlich inkl. Nachkommastellen. Wenn man dann einmal die Waage in Beschlag nimmt, direkt noch Fahrergewicht netto, Wintertour, Sommertour kurz, Sommertour lang bestimmen. Könnte ja sein, dass das im Internet diskutiert wird!

 

[Deleted 8566]

Der Punkt ist: Vor drei Jahren galt mein Bike als schwer. Jetzt gilt es als leicht, obwohl es gleich schwer ist.

 

[Jussi]

Naja, ganz so weit würde ich das Thema Gewicht jetzt nicht wegschieben.

Mein "altes" Enduro Rune in L von 2015 27,5" wiegt mit meiner Waage 15,6kg fahrfertig.
Mein DH Legend in L von 2019 27,5" wiegt knapp über 15kg fahrfertig.
Und jetzt mein Dash in L von 2021 29" wiegt 16,2...kg fahrfertig.

Also gefühlt wurden die Räder schon schwerer in den letzten Jahren.
Man muß aber auch dazu sagen, das es sich hierbei um ein 29" Rad handelt, die Rahmen immer größer werden, die Hersteller eher auf Haltbarkeit als auf Gewicht achten und die Anforderungen an Enduroracer steigen. Und ich meine damit echte Racer, keine IBC Racer. In meinen Augen ist es für die Hersteller besser ein haltbares Rad zu bauen als eine "Blechdose" wie Trek damals. Ein Rahmenbruch bleibt länger im Gedächtnis als ein pummeliger Rahmen!

Zudem habe ich das Gefühl die Hersteller achten mehr auf Lagergrößen und deren Haltbarkeit als damals. Wenn ich mich an mein Ransom von 2007 zurück erinnere bei dem waren die Lager der Schwinge schon gefühlt beim Abstellen von Reparaturständer defekt, ebenso das Radon vom Kumpel.
Besser machte das Commencal beim meinem DH, aber da war das Rahmengewicht auch wieder über 4,...kg.

 

[SG85]

Man muß aber auch dazu sagen, das es sich hierbei um ein 29" Rad handelt, die Rahmen immer größer werden, die Hersteller eher auf Haltbarkeit als auf Gewicht achten und die Anforderungen an Enduroracer steigen. Und ich meine damit echte Racer, keine IBC Racer. In meinen Augen ist es für die Hersteller besser ein haltbares Rad zu bauen als eine "Blechdose" wie Trek damals. Ein Rahmenbruch bleibt länger im Gedächtnis als ein pummeliger Rahmen!

Du hast es erfasst.
29er und größere Rahmen.
Finde ich aber gut, da ich mit Ü 1,9m endlich Bikes zur Verfügung habe, auf denen man sich von den Abmessungen wohl fühlt
Da nehm ich persönlich das Mehrgewicht in Kauf.

 

[Cpt_Oranksch]

Da nehm ich persönlich das Mehrgewicht in Kauf.

Spätestens wenn man AUF dem Rad sitzt, ist jeder Gedanke ans Gewicht sowieso verschwunden. Zumindest ging es mir so.

 

[Deleted 247734]

Spätestens wenn man AUF dem Rad sitzt, ist jeder Gedanke ans Gewicht sowieso verschwunden. Zumindest ging es mir so.

Das trainiert sich auch weg - was anfangs noch behäbig wirkt, kann nach 4wo regelmäßigen Fahrens wunderbar leicht werden.

 

[Gelöschtes Mitglied 80264]

Passt zur Diskussion

 

[CrossworxCycles]

Hallo @CrossworxCycles , dann kann man sich also drauf verlassen, dass das Rahmengewicht euren Angaben entspricht?

Ja, wir wollen gar nicht schummeln. Aber bei der XL, müssen wir sagen, haben wir den einzelnen Rahmen noch nie gewogen. Das müssen wir mal noch nachholen.

Aber es gibt hier schon einige mit der richtigen Einstellung. Mittlerweile werden doch auch Plastikräder immer schwerer und bewegen sich in ähnlichen, manchmal auch schwereren Regionen. Einfach mal die Augen offen halten.
Ohne Grund werden die Teile ja nicht schwerer...

Unser Fokus liegt auf Haltbarkeit, hochwertigen Anbau- & Frästeilen, Lagern und ordentlichen Abdichtungen. Am Ende muss das Radl Spaß machen und fahren.

Wir hätten ja auch eine L mit Fokus auf Mittelgebirge mit leichteren, aber haltbaren Parts bauen können.
Aber das wollten wir an der Stelle einfach nicht. Ist mal ein Ballerkonzept.

Das Dash290 hat am Wochenende übrigens die Trailtrophy bei den Männern gewonnen. Mittlerweile schon der dritte Sieg fürs Dash.

Das macht uns unglaublich stolz

Entspannten Abend euch !

 

[Trail Surfer]

Wow. Das erste Bike das autonom fährt. Fahrer brauchts nicht mehr.
Glaub, 525Rainer hätte Interesse.
Schon im Warenkorb?

 

[Gelöschtes Mitglied 80264]

Wow. Das erste Bike das autonom fährt. Fahrer brauchts nicht mehr.
Glaub, 525Rainer hätte Interesse.
Schon im Warenkorb?

Hm ob die Reaktion die gleiche gewesen wäre wenn ein Kavenz mit EXTasy Fahrwerk gewonnen hätte man weiß es nicht

 

[Trail Surfer]

Hm ob die Reaktion die gleiche gewesen wäre wenn ein Kavenz mit EXTasy Fahrwerk gewonnen hätte man weiß es nicht

Ich bin nicht derart aufmerksamsgeil, dass mich sowas derart anmachen würde, Froindchen.

 

[JensDey]

Ich bin nicht derart aufmerksamsgeil, dass

ich Punkte Reaktionen 13.141 habe. Oder etwa doch?

 

[Trail Surfer]

In bald 20 Jahren „Betriebszugehörigkeit“?!
Schön und danke an alle User, da draußen, die mir in dieser Zeit ihr Vertrauen geschenkt haben!

 

[null-2wo]

Punkte Reaktionen 13.141

was kann er denn dafür? hatter die sich selbst gegeben?

alle User, da draußen, die mir in dieser Zeit ihr Vertrauen geschenkt haben!

oh gott, die armen was aus denen wohl geworden ist?

 

[Trail Surfer]

oh gott, die armen was aus denen wohl geworden ist?

Die Generationen von Motz, die ich überleben durfte, büdde nicht zu vergessen!

 

[JensDey]

was kann er denn dafür? hatter die sich selbst gegeben?

Du hast ja recht. Im KTWR braucht es tatsächlich nicht so viele Beiträge, um auf viele Punkte zu kommen.
Irgendwo gab es auch noch einen Beitragszähler, der ist nur etwas besser versteckt.

 

[Trail Surfer]

Ach, in die Ecke will der mich stecken.
Junge, schau doch mal auf die wirklichen Power-Poster mit > 500 Beitragen/Monat, wenn dein Lebenszeitverschwendungsplan das zulässt.

 

[pillehille]

Wow. Das erste Bike das autonom fährt. Fahrer brauchts nicht mehr.
Glaub, 525Rainer hätte Interesse.
Schon im Warenkorb?

das schnellste Bike an dem Wochenende war aber ein Nicolai mit Suntour Fahrwerk, sowas ähnliches hat Rainer ja schon

 

[Deleted 8566]

Gewonnen mit dem guten alten G15, das für heute Verhältnisse schon fast eine Art Mainstream Geometrie hat.
Der Dämpfer kommt von Fox, oder?

 

[Gelöschtes Mitglied 80264]

Ja das Teil fährt er schon locker 2/3 Jahre...

 

[null-2wo]

solange leute wie matt lakin weiterhin bei britischen endurorennen auf dem treppchen landen, oder liam glen die 3tägige highland trail 550 gewinnt, mach ich mir keine sorgen um das letzte gramm oder plusminus 10 mm federweg. hauptsache es macht spaß, und spaß macht schnell.

 

[Risiko]

solange leute wie matt lakin weiterhin bei britischen endurorennen auf dem treppchen landen, oder liam glen die 3tägige highland trail 550 gewinnt, mach ich mir keine sorgen um das letzte gramm oder plusminus 10 mm federweg. hauptsache es macht spaß, und spaß macht schnell.

aber landet der nicht in der Hardtail-Klasse mit einem Hardtail auf dem Treppchen?

 

[null-2wo]

da haste natürlich recht mein fehler. im vergleich zu seiner altersklasse (40-49) mit fullies hätte er natürlich mit 12 sek. vorsprung gewonnen. sorry, mein fehler.

 

[Risiko]

das stimmt natürlich auch. Zum Vergleich muss er jetzt das nächste Mal mit Fully fahren; einmal Tarvo, einmal Dash. Ich frag ihn mal.