Salü,
dann stell ich meine Büchse hier auch mal rein. Nachdem Corona ja Roadtrip-Urlaube fast unmöglich gemacht haben, ist es stattdessen ein Fully geworden.
Das Dartmoor ist meiner Meinung nach eine schickes Teil. Geo, Handling und auch schlicht der Preis sind gut bis sehr gut. Das Gewicht ist mobbelig, würde ich jetzt mal sagen. Der Fahrspass ist höher und auch meine Fahrzeiten sind sogar besser geworden im Vergleich zu vorher. Das mag daran liegen, dass sich meine Fahrzeiten locker verdoppelt haben und ich direkt Trails vor der Nase habe und bedingt durch Corona recht viel strampel
Ob ein Bike 14, 15 oder 16kg hat, spielt für mich keine Rolle mehr. Unter Fitness-Gesichtspunkten tret ich entweder keines oder alle 3 Gewichte nach oben. Dafür lobe ich mir die Laufruhe und absolut panzerartige Gefühl über alles drüber zu jucken, was da liegt.
Jedes neue Bike unterliegt einem Thema. Dieses Mal war es:
- sch*** auf Farben: check
- nur mir unbekanntes Zeug einbauen: check (Fox und 1x12 SRAM)
- alle Teile bis auf mir sehr wichtige oder zu beschaffende Teile gebraucht erstehen: check
- Farbkonzept samt Folien und auf gut badisch "bäbber" parat haben für späteren Zeitpunkt: Thema Rost und mexikanische Fasent, wird dann nach der Lackierung angegangen. Der Gedanke muss noch fertig reifen.
Bauzeit: 7 Stunden (leider schon so schnell fertig)
Beschaffungszeit aller Teile: 6, vielleicht 7 Wochen
Naja, Dartmoor ist irgendwie wenig auf dem Markt zu finden. Zumindest das Blue- oder Blackbird 29 in L oder XL samt Wunschfarbe. Deswegen war mir nach 2 Wochen auf diversen Shops in Polen, Schweiz, Österreich und Deutschland die Farbe wirklich egal --> Sobald ich es mal wieder komplett zerlegen muss, kommt das Farbkonzept...wer weiss das schon, ich fahre lieber, als dass ich mir über das Zeug zu viele Gedanken mache. Farben waren bei der Beschaffung somit kein Kriterium mehr
Bluebird bestellt und Blackbird wurde geliefert...Das ging ja schon gut los. Gabel wurde gebraucht gekauft und hatte 140 statt 160 und der gebrauchte Dämpfer 210 statt 216. Wie gut, dass ich mir gleich 2 Dämpfer erschlichen hatte. Naja, glücklicherweise klappt das mit dem Dämpfer gut, die Gabel ist mit 140 auch in Ordnung, Spacer von 20mm verbaut und zumindest die ungefähre Sitzposition war wiederhergestellt. Es fühlt sich zumindest sehr gut an, soweit meine bescheidenen 2700km seit Juli zeigen. Davon waren sicherlich 1/3 Zufahrten, der Rest Wald (wo auch immer eine Abfahrt hinführt) und eben Trails.
verbautes Zeug:
- Blackbird XL (leider blau)
- Fox 34 elite, Reserve: RS Lyrik 160
- aktuell: RS RT3 Dämpfer, Reserve: Fox DPS Float mit Huber Bushings
- SRAM GX: Schaltwerk, Kassette, Kette und Trigger
- Truvativ Tretlager, Standard für SRAM mit DUB
- Truvativ Kurbel 170, 30Z zum Start, dann Umstieg zum Trainieren auf 34Z, aktuell 32Z (seit der Alpen Tour)
- Truvativ Lenker, Cane Creek 40 Steuersatz (den 6. verbauten in einem Bike)
- no-name China Flat/Kunststoff Pedale mit derben PIN, kleine Sechskant und 3 Lager verbaut.
- AM Ride, 30mm, Reserve: Sun Ringle 25mm
- selbstgebasteltes Felgenband
- Standard-Schläuche und aktuell 2x Vredestein Bobcat. Derb aber gut aktuell im Wald
- Shimano Zee vom alten Fully übernommen, 200/180 XT Scheiben, China Metall-Beläge
- Jagwire Schaltzug
- TSG 160er innenverlegte Sattelstütze samt Shimano Schaltzug
- no-name (Wittkop Medicus?) wohlfühl Sattel (bester Kauf seit Jahren)
- no-name Cap, Sattelstützen-Klemme sowie Griffe (vom freundlichen China-Shop geliefert)
- Diverse Kabelbinder (man kann nie genug Kabelbinder verwenden)
- Rahmen hat bis auf Kettenstrebenschutz (Mad Max Stil) keine Schutzfolierung von mir erhalten --> je mehr used-look, desto schöner finde ich es. Jeder Kratzer, jede Delle erzählt von einem Trail.
- genutzte Pampe: Motorex 2000 (Motorradbereich, neon-grünes Lagerfett), Shimano Anti-Knacks-Pampe, biologisch abbaubare Kettenöle (zum Testen ob die etwas taugen - ja, insbesondere die für nasses Wetter)
Zustand der beschafften Komponenten: (fast) alles neu/ungebraucht direkt aus Neurad ausgebaut, waren von anderen Projekten übrig oder dank esoterischer Bedenken aussortiert. Teilweise waren die Teile so günstig, dass bei einer Haltbarkeit von 1 bis 2 Jahren das Soll erfüllt ist (bei aktueller Nutzung). Ein Grossteil der Teile ist sogar hier im Forum gekauft worden.
Zustand aktuell: ordentliche Steinschläge, Kratzer und Dellen. So muss das, Weiterverkauf fast unmöglich
Bisherige Wartung seit Juli:
- Schlauch defekt, weil Felgenband nicht wasserbeständig war --> wurde korrigiert
- Hinterreifen Schwalbe Hans Dampf völlig durchgenudelt
- Dämpfer-Buchsen getauscht und mit Huber Bushings ersetzt.
- Schaltauge leicht verdreht, daher Austausch. Seitdem wieder geniales Schaltverhalten
- Vorspannring der SRAM-Krubel zerstört (2nm sind 2nm und nicht 20nm würg)
- Griffe ausgetauscht, Weiss-Marmor passt farblich so wirklich gar nicht
Auffälligkeiten:
Entweder knackst meine Kurbel oder das Hauptgelenk der Dämpfung.
Bedeutet: Ausbauen und alles neu mit Fett beglücken, dann ist Ruhe für 2 bis 3 Wochen. Bei täglicher Fahrt bei jedem Wetter aktuell, ist das vielleicht auch einfach normal.
Probierliste/Wunschliste:
- Stahlfeder als Dämpfer probieren
- Keramikbremsbeläge (liegen auf Lager, bin mal gespannt)
so, zum Abschluss ein paar Bilder...nix wildes, ein paar Szenarien wurden hier bei mtb-news kürzlich sogar als Geheim-Tipp in der Schweiz vorgestellt, war mir bei der Auswahl Anfang September nicht bewusst und kann ich nur bestätigen.
Frisch nach der Fertigstellung Juli: so schauts halt auch in der Werkstatt aus...
Schweiz-Tour September
Umweg zur Arbeit: morgens 6:30 vor der Abfahrt Mitte Oktober/Regen, Trail voraus
Nach der Abfahrt 7 Uhr, so sieht es aktuell bei dem Wetter eigentlich immer aus
schäm, putzen ist zwecklos. So gesehen ist der Rahmen durch eine Dreckpanzerung gut geschützt. Zum Glück regenet es so häufig im Moment, dass wenigstens die
Reifen sauber bleiben --> Nachbarn und Keller danken. Ich sah genauso aus, die Arbeitskollegen grinsen noch immer.
Grüssle,
fanoook
Das Federungsverhalten ist wie bei anderen Enduros, die ich bei Freunden testgefahren bin. Man könnte für ein etwas wendigeres Bike noch etwas leichtere Komponenten verbauen...vor Allem die Laufräder bieten da Potential.
