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Bei meinem Delta V 1500 mit der original Kurbel war die Einbau Breite 131 mm. Mit der CODA Kurbel ist die Einbau Breite geringer. Einfach messen und die Kettenlinie überprüfen. Die Breite des Lagers wird immer durch die eingebaute Kurbel Garnitur bzw. Kettenlinie bestimmt. Messen geht vor studieren, so war es immer noch in der Werkstatt.Kurze schnelle Frage: suche die achsbreite für schnödes Shimano InnenLager 4-Kant : BB UN XX
für dieses Rad: deltaV900
kurbel: coda 501
Anhang anzeigen 1142465
->> 113 oder 115 mm?
wer kann helfen?
danke schonmal im Voraus.
Viele Grüße
6ix-pack
Der hier hat schon geholfen: das 113er Achsbreite Lager passt!
Zum biken zu schade, sieht sau cool aus.
Goldene Kette schon bekommen? LG ;-)
Bikes MÜSSEN gefahren werden
Interesse an einer Fatty-Solo in Raw?Danke euch für eure Tipps!
Der hier hat schon geholfen: das 113er Achsbreite Lager passt!
Hier der aktuelle Fortschritt:
Ach Shit - eigentlich habe ich einen Cannondale F-Rahmen MIT Scheibenbremsaufnahme gesucht als mich das DeltaV gefunden hat, um ein Rundum-Sorglos-Bike - auch mal für schlechtes Wetter zu haben (ohne Druck es direkt wieder putzen zu müssen - davon habe ich zu viele...) ;-)Interesse an einer Fatty-Solo in Raw?
Rad wird demnächst geschlachtet... Passt dann nicht mehr ins V-Brake-Konzept aber vielleicht eine Überlegung wert?
Moin, warum möchtest du einen neuen Dämpfer konfigurieren? Es gibt doch noch alle benötigte Ersatzteile für einen Service durchzuführen. Lediglich die beiden Kolbenstangen gibt es nicht. Richtig genommen, gab es diese nie, bei einem Defekt wurde immer die Dämpfer Kartusche ausgetauscht. Die Kolbenstangen halten bei Einhaltung der vorgeschriebenen Service Intervalle über 100.000 Kilometer. Hand aufs Herz, wer fährt den so viele Kilometer mit ein und dem selben Fahrrad.
Der Grund ist hauptsächlich, weil es mir Spaß mach sowas zu basteln. Außerdem ist es natürlich immer schön, wenn man sich durch sowas unabhängiger machen kann. Das ganze solltest du eher wie z.B.
Sehe ich genauso. Ich habe vor ein paar Jahren ein Rad mit komplett defekter Fatty gekauft (hatte der Verkäufer natürlich nicht angegeben) und nur mit viel Glück (hatte durch Zufall jemanden gefunden, der eine Kartusche übrig hatte) und Geld (~250 € hat der Spaß bei einer fast 20 Jahre alten Gabel gekostet; eine Fatty X lässt sich ja nicht sooo einfach ersetzen) wurde das Ding wieder zum Laufen gebracht...hi, also ich finde die Idee durchaus sehr interessant und lobenswert.
Fakt ist, dass bei vielen alten Cannondales die Fatty völlig hinüber / verschlissen / oder zumindest jahrelang nicht gewartet ist.
Bei den Kleinanzeigen sieht man auch leider bei an sich interessanten Cannondale-Bikes meist schon auf den ersten Blick das die Gabel zusammengesackt ist und wendet sich deshalb schnell ab.
Wenn irgendjemand mit einer Fatty zum Händler geht bekommt er ne Abfuhr par excellence und ganz schnell wird versucht ein neues Bike zu verchecken, und beim Cannondale Händler ist das nicht anders.
Wenn ich richtig zähle sind Eighty-Aid überhaupt die einzigen die noch offiziell einen Service oder die Reparatur anbieteten, und die Kosten dafür übersteigen oft ganz schnell den Restwert des Bikes.
--> Leider werden schlicht deshalb noch einige Cannondale Bikes auf dem Müll landen oder sind schon dort!
Deshalb ist jede low cost Idee oder Bausatz zumindest das Bike "fahrbar zu halten" gut
ich glaube ich bin in der Lage den Computer zu nutzen.
Danke für Deine Hilfe.
ich glaube ich bin in der Lage den Computer zu nutzen.
der 100h Service kostet 100€ oder 1€/h und der 200h Service 200€
Anhang anzeigen 1149992
Als ich noch mit meinem Cannondale zur Arbeit gefahren bin, wären das ca. 1000€/Jahr allein für den Service gewesen. Dafür kaufen sich andere ein brauchbares Komplettrad.
Deshalb mache ich den Headshok Service für meine Räder seit ca. 1994 selbst und nutze ein M400 mit Starrgabel als Commuterbike.
Aber nochmal zurück zum Dämpfer. Das ist erstmal nur ein Versuch von mir. Ich möchte einfach schauen, ob ich das ordentlich hinbekomme. Aktuell liegen die Kosten für den Dämpfer bei ca. 15€. Sollte der zuverlässig funktionieren wird er natürlich bei Thingiverse hochgeladen, damit ihn jeder nachbauen kann. Wenn man damit nochmal etwas Leben in eine alte
ich glaube ich bin in der Lage den Computer zu nutzen.
der 100h Service kostet 100€ oder 1€/h und der 200h Service 200€
Anhang anzeigen 1149992
Als ich noch mit meinem Cannondale zur Arbeit gefahren bin, wären das ca. 1000€/Jahr allein für den Service gewesen. Dafür kaufen sich andere ein brauchbares Komplettrad.
Deshalb mache ich den Headshok Service für meine Räder seit ca. 1994 selbst und nutze ein M400 mit Starrgabel als Commuterbike.
Aber nochmal zurück zum Dämpfer. Das ist erstmal nur ein Versuch von mir. Ich möchte einfach schauen, ob ich das ordentlich hinbekomme. Aktuell liegen die Kosten für den Dämpfer bei ca. 15€. Sollte der zuverlässig funktionieren wird er natürlich bei Thingiverse hochgeladen, damit ihn jeder nachbauen kann. Wenn man damit nochmal etwas Leben in eine alte
