Die unerträgliche Leichtigkeit des Seins - Aufbau Propain Spindrift CF 180mm als leichter Allrounder mit 13,xx kg?

[aufgehts]

Das rad ist komplett auf funktion gebaut

Die Medaille will der TE bestimmt nicht haben ..
Artgerecht/Haltbarkeit wäre das bei 15/16 kg

 

[Joehigashi80]

Dass DVO das Basevalve mit Shims zuknallt bei ihrem Aftermarket Tune kann schon sein. Ändert aber nichts daran, dass ich dir das schnell umshimmen könnte und die Platform dann ganz anders reagieren würde. Kaufst du dir nun einen OEM Jade X (selten, gibt es aber) oder einen auf einen bestimmten Rahmen angepassten kann das schon wieder ganz anders ausschauen.
Also keine Ahnung wie du mich "widerlegen" möchtest wenn ich nur ganz rudimentäre und allgemeine Aussagen treffe.

Ich frage mich gerade ernsthaft, was du für ein Problem mit mir persönlich hast?

Bist du schon einen Jade X gefahren bzw. hattest du schon einen in der Hand oder zerlegt?

Ich kenne bis auf das Ibis Ripmo AF kein Bike, mit einem OEM Dämpfer von DVO.

Klar mag es sein, dass es Dämpfer im After Market gibt, die bis oben hin mit Shims whatever voll ist. Darum ging es mir hier aber auch nicht, mir ging es lediglich darum, dass deine Aussage falsch ist, was den Tune angeht. Ich hatte mehrere Jade X Aftermarket im Umfeld und alle waren so im Verhalten. Lock=Lock

Kannst du sehen wie du willst und ich wollte auch keine deiner Aussagen "widerlegen" oder dich sonst irgendwie bloßstellen. Sorry falls es so rüber kam.

Laut DVO NZ lässt sich der Dämpfer im Lockout Modus weicher einstellen, so dass man drei Modi hat. So dass der Lock Mode fester ist, aber nicht ganz zu.

 

[DOKK_Mustang]

Artgerecht/Haltbarkeit wäre das bei 15/16 kg

Mach doch mal einen Thread auf mit „die unerträgliche Schwere meines Tyee“. Artgerecht nicht unter 17 kg . Warum fährst du eigentlich kein „Nukeproof“ . Das hätte den richtigen Namen…

 

[aufgehts]

Lob dafür ,
Du ziehst dein Ding einfach durch

He,
dafür bin ich dir Maximal entgegen gekommen ...

 

[FloImSchnee]

Danke, aber ich glaube nicht, dass mein extrem aus der Reihe tanzender Spindrift-Aufbau ein breites Publikum begeistern wird.

Eigentlich sind's nur die Reifen, die untypisch sind für ein 180mm-Rad.

Vielleicht noch der LRS, aber dem traue ich schon was zu.

 

[DOKK_Mustang]

He,
dafür bin ich dir Maximal entgegen gekommen ...

Ja, aber ein Satz später bist du in dein altes „schweres“ Muster zurückgefallen .

 

[Seebl]

Eigentlich sind's nur die Reifen, die untypisch sind für ein 180mm-Rad.

Vielleicht noch der LRS, aber dem traue ich schon was zu.

Das schöne daran ist, dass man diese Teile eben noch nach oben hin justieren kann, sollte es nicht passen. Oder hier: Einfach in die Version darüber umstecken.

Mir wäre das "Lehrgeld" in diesem Fall aber zu viel, deswegen setze ich lieber auf (zu) robuste Teile, trotzdem interessant zu sehen.

 

[DOKK_Mustang]

Mein Unterrohrschutz ist fertig.
Nur bei speziellen Lichtverhältnissen sieht man ….
die Luftblasen .

 

[Toxxxic]

Mein Unterrohrschutz ist fertig .
Nur bei speziellen Lichtverhältnissen sieht man ….
die Luftblasen.

Anhang anzeigen 1644493Anhang anzeigen 1644492

Dirt Wrestling der Frauen?

 

[DOKK_Mustang]

Und die finale Exceltabelle mit den drei Laufradsätzen.

 

[Maffin_]

Und die finale Exceltabelle mit den drei Laufradsätzen.

Anhang anzeigen 1644624

Wo ist denn jetzt der Laufradsatz fürs grobe?

 

[Bergziegel_MTB]

He,
dafür bin ich dir Maximal entgegen gekommen ...

Da hat er recht! Bei aufgehts kommt man selten gut weg

 

[Joehigashi80]

Wo ist denn jetzt der Laufradsatz fürs grobe?

Naja, so verkehrt ist die SL A.30 Felge nicht. War bei mir in drei Jahren bei 85-90 kg unzerstörbar. Hab am aktuellen Spindrift die SL E.G.30 genommen. Wollte auf Nummer "sicherer" gehen. Sind allerdings nur 80g mehr insgesamt.

 

[aufgehts]

Da hat er recht! Bei aufgehts kommt man selten gut weg

Naja,
Wenn ein 180mm Ballerenduro
Zum ,,Gräweltourer,, vergewaltigt wird,


Duck und wech................

 

[DOKK_Mustang]

Naja,
Wenn ein 180mm Ballerenduro
Zum ,,Gräweltourer,, vergewaltigt wird,


Duck und wech................

Mach doch mal einen Thread auf mit „die unerträgliche Schwere meines Tyee“. Artgerecht nicht unter 17 kg . Warum fährst du eigentlich kein „Nukeproof“ . Das hätte den richtigen Namen…

 

[PhiI_99]

Naja, so verkehrt ist die SL A.30 Felge nicht. War bei mir in drei Jahren bei 85-90 kg unzerstörbar. Hab am aktuellen Spindrift die SL E.G.30 genommen. Wollte auf Nummer sicherer gehen. Sind allerdings nur 80g mehr insgesamt.

Hab meine SL A.30 gerade nach einem knappen Jahr komplett zerstört mit 70 kg... Aber war ansonsten auch recht zufrieden bis dahin.

 

[aufgehts]

Nach,m Tyee gibt's bereits einen Nachfolger

 

[DH-Corn]

Hab meine SL A.30 gerade nach einem knappen Jahr komplett zerstört mit 70 kg... Aber war ansonsten auch recht zufrieden bis dahin.

Wie macht man das? Zu wenig Druck oder falsche Reifen?

 

[PhiI_99]

Wie macht man das? Zu wenig Druck oder falsche Reifen?

Keine Ahnung, frage ich mich auch. Fahre meistens 1,8 Bar mit DD oder Exo+ mit Insert hinten. Hab mir jetzt den Reserve Carbon LRS bestellt und dann ist hoffentlich Ruhe.

 

[ExcelBiker]

Hab meine SL A.30 gerade nach einem knappen Jahr komplett zerstört mit 70 kg...

Was war denn zerstört, wie hat das ausgesehen?
Bei mir war das Hinterrad vom Werk her recht locker eingespeicht, und die Spannung hat sich dann noch weiter gelockert. Das Ergebnis war, dass die Speichen bei Belastung, auch beim Treten, kurzzeitig komplett entlastet wurde. Das hört man, es ist ein ständiges kling-kling-kling-kling. Und damit bekommst du wahrscheinlich jedes Laufrad kaputt, weil der Speichennippel bei jeder Belastung mit Schwung in den Sitz in der Felge knallt. Dafür ist sie aber nicht ausgelegt.

Ich hab einfach die Speichenspannung erhöht, und jetzt ist Ruhe.

 

[PhiI_99]

Was war denn zerstört, wie hat das ausgesehen?
Bei mir war das Hinterrad vom Werk her recht locker eingespeicht, und die Spannung hat sich dann noch weiter gelockert. Das Ergebnis war, dass die Speichen bei Belastung, auch beim Treten, kurzzeitig komplett entlastet wurde. Das hört man, es ist ein ständiges kling-kling-kling-kling. Und damit bekommst du wahrscheinlich jedes Laufrad kaputt, weil der Speichennippel bei jeder Belastung mit Schwung in den Sitz in der Felge knallt. Dafür ist sie aber nicht ausgelegt.

Ich hab einfach die Speichenspannung erhöht, und jetzt ist Ruhe.

Hatte das Laufrad custom aufbauen lassen, daher habe ich die Speichenspannung auch gar nicht mehr kontrolliert.
Dort wo die Felge zusammen gesteckt wird (Felgenstoß?), hatte sich die Felge zunehmend voneinander getrennt. War damit bei BC in der Werkstatt und die meinten, dass die Felge hin wäre. Zusätzlich noch etliche Dellen und andauernd lose Speichen.

 

[ExcelBiker]

andauernd lose Speichen

Das könnte (muss aber nicht) ein Hinweis auf zu geringe Speichenspannung bzw. starke Setzung der Speichen hindeuten. Das würde auch in Richtung vom gelösten Felgenstoß gehen, weil dann die Felge sehr viel mehr an Walkarbeit leisten muss, für das sie wahrscheinlich nicht ausgelegt ist.

Ein Kumpel hat mal an einem Bike Laufräder gehabt, die sich ständig selbst "entspeicht" haben. Da hat nur festkleben geholfen. Keine Ahnung, was das für ein Mechanismus war.

etliche Dellen

zusammen mit

1,8 Bar mit DD oder Exo+ mit Insert hinten.

und

mit 70 kg

deutet aber für mich auf "mehr als artgerechte" Verwendung hin.

 

[Fezza]

HAMMERGEIL!!! muss gleich mal meine Exceltabelle fürs Tyee anpassen

 

[DOKK_Mustang]

Heute war die erste Trailausfahrt am Schurwald.
Ich hatte wohl etwas zu viel Luft in Gabel/Dämpfer, so dass das Spindrift spritzig wie ein Trailbike bergauf und bergab ging. Echt super .
Ich hoffe ich kriege das aber auch noch plüschiger hin.

 

[Joehigashi80]

Heute war die erste Trailausfahrt am Schurwald.
Ich hatte wohl etwas zu viel Luft in Gabel/Dämpfer, so dass das Spindrift spritzig wie ein Trailbike bergauf und bergab ging. Echt super .
Ich hoffe ich kriege das aber auch noch plüschiger hin.

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Plüschiger wird es mit Coil.... Duck und weg.