Drei Länder Enduro Trails [Sammelthread]

[Slevin_Kelevra]

Wurde es hier schon erwähnt? Der Fernpass soll in Zukunft eine Mautstraße werden: https://www.adac.de/news/fernpass-maut-tirol/

war mir bis jetzt noch nicht bekannt, spült sicher weitere Millionen in die Kassen. Gut, so lange man dann evtl. besser durchkommt. Am Arlbergtunnel kostet es glaub das selbe.

Nur wir hier in DE sind zu blöd sowas einzuführen ...

 

[leFafnir]

 

[Sub-Zero]

Für mich wars das dann mit Cravitiy Card und im Winter mit der Allgäuer Gletscher Card.
Lohnt sich dann nicht mehr weil bei 2x14€ Maut (+ Parkplatzgebühr) bei jedem Tagesausflug nach AT. Da streich ich die dann und geh lieber Touren biken (und zwar nicht in AT oder nur vor dem Fernpass)

 

[reo-fahrer]

also ne separate lokale Maut und nicht ASFINAG Autobahn-Maut? Sprich Fernpass + Autobahn ins Brandnertal hin und zurück ist dann 2x 14€ + ASFINAG Pickerl + 2x Arlberg-Tunnel?

 

[Walkerk]

also ne separate lokale Maut und nicht ASFINAG Autobahn-Maut? Sprich Fernpass + Autobahn ins Brandnertal hin und zurück ist dann 2x 14€ + ASFINAG Pickerl + 2x Arlberg-Tunnel?

Fährst halt über Bregenz. Sparst dir 4x Maut.

 

[_schwede]

Fernpass doch erst ab 2029 und wenn der Scheiteltunnel gebaut ist.

 

[FJ836]

Wurde es hier schon erwähnt? Der Fernpass soll in Zukunft eine Mautstraße werden: https://www.adac.de/news/fernpass-maut-tirol/

Völlig richtig, dann nehmen vllt doch ein paar mehr Leute die Autobahn und man kann den Fernpass tatsächlich auch mal wieder befahren anstatt sich dort nur rauf und runter zu stehen … von dem Gewinn an Lebensqualität für die Anwohner mal ganz abgesehen.

 

[tnk]

Völlig richtig, dann nehmen vllt doch ein paar mehr Leute die Autobahn und man kann den Fernpass tatsächlich auch mal wieder befahren anstatt sich dort nur rauf und runter zu stehen … von dem Gewinn an Lebensqualität für die Anwohner mal ganz abgesehen.

Wenn man Richtung Innsbruck und Brenner will, gibt es halt für viele keine ernsthafte Alternative über Autobahn. Über die 93 zu fahren ist halt ein bodenloser Umweg, genauso wie über die 96 über den Bodensee. Also das aktuell da jeder lang fährt ist mehr als verständlich.

 

[Arcbound]

Aus Richtung München kommend bleibt halt noch Mittenwald/Seefeld. Aber ob das dann im Sinne der Erfinder ist, wenn der Verkehr dort drüber läuft? War ja jetzt schon 2 Wochen so, da bei Garmisch die B180 gebaut wurde. Oder kommt dann als nächstes dort auch noch ne Streckenmaut?

 

[mw.dd]

Gut, so lange man dann evtl. besser durchkommt.

Weiß nicht, wie da eine Maut helfen könnte. Ich fahre da lang, weil es der schnellere Weg ist als entweder über Kufstein (aus Dresden kommend) oder Arlbergtunnel (früher aus Heilbronn kommend).
Und ganz ehrlich: Bei meiner Kalkulation für eine Woche Winterurlaub fallen 14€ mehr oder weniger hinten runter (und ich bin noch einigermaßen preisbewusst). Bei den ganzen Touristen aus den Benelux-Ländern spielt das erst recht keine Rolle.

 

[Slevin_Kelevra]

Weiß nicht, wie da eine Maut helfen könnte. Ich fahre da lang, weil es der schnellere Weg ist als entweder über Kufstein (aus Dresden kommend) oder Arlbergtunnel (früher aus Heilbronn kommend).
Und ganz ehrlich: Bei meiner Kalkulation für eine Woche Winterurlaub fallen 14€ mehr oder weniger hinten runter (und ich bin noch einigermaßen preisbewusst). Bei den ganzen Touristen aus den Benelux-Ländern spielt das erst recht keine Rolle.

ich meine durch den Tunnel, der könnte helfen dass man besser durch kommt. Die 14 € je Fahrt stören mich auch nicht, ich fahre im Jahr maximal 2-3 mal für ein paar Tage nach AT.
Die Leute mit Gravity Card verstehe ich schon, die Ersparnis ist dann quasi nicht mehr vorhanden

 

[reo-fahrer]

kaufe "28€" und möchte lösen (oder fahrt ihr nicht mehr heim wenn ihr mal Österreich seid?)

• Mautgebühr soll 14 Euro pro Fahrt kosten

 

[Slevin_Kelevra]

man kann es auch sehr genau nehmen, ich schreibe je Fahrt dazu

 

[mw.dd]

der könnte helfen dass man besser durch kommt

Nur dann wenn es eine Alternative gibt. Hauptstaupunkt war m.E.n. auch die Kehre nach/vor dem Fernpass, nicht der Tunnel.

Die Leute mit Gravity Card verstehe ich schon, die Ersparnis ist dann quasi nicht mehr vorhanden

Verstehe ich zwar nicht, aber war denn "nicht kaufen" schon?

 

[Walkerk]

Nur dann wenn es eine Alternative gibt. Hauptstaupunkt war m.E.n. auch die Kehre nach/vor dem Fernpass, nicht der Tunnel.

Und anstatt der Kehre gibt's dann den Tunnel, oder?

Verstehe ich zwar nicht, aber war denn "nicht kaufen" schon?

Denk nochmal drüber nach, war nicht so schwer...

 

[Waldhobel]

(oder fahrt ihr nicht mehr heim wenn ihr mal Österreich seid?)

wennns dieses doofe oarbeiden in DE net gäbe bräuchte ich only oneWay

 

[mw.dd]

Und anstatt der Kehre gibt's dann den Tunnel, oder?

Ich meine, der Ehrwalder Tunnel soll eine zweite Röhre bekommen. Das ändert an der Kehre nichts.

 

[Schnerrget]

Der geplante Tunnel wird an der Kehre anschließen, wie im Bild zu sehen ist.

 

[_schwede]

Es gab auch mal einen Plan für einen Tunnel von Bichlbach nach Nassereith, dafür hätte ich mit Handkuss gezahlt, aber ist es ja leider nicht geworden.

 

[Hofbiker]

Ich meine, der Ehrwalder Tunnel soll eine zweite Röhre bekommen. Das ändert an der Kehre nichts.

Guckst du hier und da

 

[cschaeff]

Weiß nicht, wie da eine Maut helfen könnte.

Sie senkt die Attraktivität der Strecke und somit das Verkehrsaufkommen.
Und der Scheiteltunnel beseitigt einen Flaschenhals...

 

[Sub-Zero]

Sie senkt die Attraktivität der Strecke und somit das Verkehrsaufkommen.
Und der Scheiteltunnel beseitigt einen Flaschenhals...

Aber halt auch nur eine Lösung die nur teilweise die Probleme mit der gesamten Strecke löst und die Mautabfertigung wird sicherlich auch nicht ohne Stau in den Stoßzeiten ablaufen.

Am Durchreiseverkehr wird sich dazu sicherlich nicht viel ändern (weil da die Kosten nicht ins Gewicht fallen). Die angrenzenden Regionen auf beiden Seiten des Fernpasses werde aber sicherlich eine Auswirkung auf den Tourismus merken (bei den Tagestouristen) und dazu selber finanziell belastet oder bei den Aktivitäten eingeschränkt.
Kein Wunder das die meisten Anrainer das Projekt nicht unterstützen bzw. ablehnen.

 

[mw.dd]

Sie senkt die Attraktivität der Strecke und somit das Verkehrsaufkommen

Das kann nur funktionieren, wenn es Alternativen gibt. Die gibt es aber nicht (zumindest nicht im Winter).
Darum sind ja auch die Anrainer dagegen: Durch den Tunnel würde der Transit schneller und damit attraktiver, soll heißen, der Verkehr nimmt zu statt ab.

 

[LarsLangfinger]

Wenn es zuviel wird kann man ja eine neue Spur auf der parallel führende Loipe aufmachen

 

[cschaeff]

Das kann nur funktionieren, wenn es Alternativen gibt. Die gibt es aber nicht (zumindest nicht im Winter).
Darum sind ja auch die Anrainer dagegen: Durch den Tunnel würde der Transit schneller und damit attraktiver, soll heißen, der Verkehr nimmt zu statt ab.

Das stimmt.
Ich dachte an die Sparfüchse, die von der A7 kommend ohne Pickerl nach Südtirol wollen. Sind wohl doch nicht so viele...