Erfahrungen EXT STORIA LOK V3 – ENDURO RACING

[DrFlow]

bevor der shitstorm losgeht: hat mal jemand bei den deutschen/östereichischen Servicepartnern gefragt, was da genau Sache ist?

Kann ich mal machen, hab einen relativ guten Draht. Geb Bescheid, sobald ich was hab.

 

[malice]

Hab' meinen dieses Jahr mit dem Wechsel von Patrol auf Scout bei Marco von 205x65 auf 205x62.5 umbauen lassen, kann natürlich sein dass bei so geringe Anpassungen von der Aussage nicht betroffen sind.

 

[Dshengis]

Hat bei mir auch problemlos funktioniert. Evtl. sind ja nur Umbauten durch EXT direkt betroffen?

 

[Dshengis]

Hab' meinen dieses Jahr mit dem Wechsel von Patrol auf Scout bei Marco von 205x65 auf 205x62.5 umbauen lassen, kann natürlich sein dass bei so geringe Anpassungen von der Aussage nicht betroffen sind.

Das ist ja kein echter Umbau, da wird nur ein Spacer rausgenommen oder?

 

[Deleted 8566]

EXT selbst macht das nicht mehr. Die machen aber generell nichts mehr für Endkunden, glaube ich.
Der Österr. Vertriebspartner baut alles um, bis auf Standard/metrisch auf Trunnion.

 

[fr-andi]

Das ist ja kein echter Umbau, da wird nur ein Spacer rausgenommen oder?

einsetzen musst den

 

[Dshengis]

einsetzen musst den

Ja, macht Sinn

 

[TehNooby]

Anfang des Jahres hat Marco mein Dämpfer von 230x60 auf 210x55 schnell, unkompliziert und dafür auch noch sehr günstig umgebaut. Kann mir sehr gut vorstellen, dass EXT nur ungern gebraucht gekaufte Dämpfer umbauenn möchte und lieber neue verkauft

 

[jack_steel]

Anfang des Jahres hat Marco mein Dämpfer von 230x60 auf 210x55 schnell, unkompliziert und dafür auch noch sehr günstig umgebaut. Kann mir sehr gut vorstellen, dass EXT nur ungern gebraucht gekaufte Dämpfer umbauenn möchte und lieber neue verkauft

Genau das wurde von ihnen vor einigen Jahren aber noch so beworben und war für mich damals ein Kaufgrund für den V1 Storia bzw. später den V2. Unabhängig bleiben von Dämpfereinbaumaßen.

Den V2 muss ich übrigens zum Service immer nach Italien schicken, da die Vertriebspartner nur den V3 warten (dürfen?). Hat mich dieses Jahr 2x erwischt, einmal ein Kratzer in der Kolbenstange und direkt danach war die Rebound-Schraube undicht. Beide male wurde ich zuerst an den Service-Partner in Österreich verwiesen und schlussendlich musste ich ihn dann doch nach Italien schicken.

 

[zappler122]

Fährt zufällig jemand den dämpfer in einem Yeti sb140 und kann seine Erfahrung mit mir teilen?

 

[CAPF]

Fährt zufällig jemand den dämpfer in einem Yeti sb140 und kann seine Erfahrung mit mir teilen?

Ich bin den Dämpfer in einem Yeti SB150 in 230x60 gefahren. Ich bin der Meinung, dass der Dämpfer die Performance nochmals deutlich gesteigert hat im Vergleich zum Float X2. Vor allem die Dynamik und die Kontrolle bei schnellen, harten Schlägen z.B. Steinfelder ist beeindruckend. Der Dämpfer steht übrigens zum Verkauf, weil er in meinen neuen Rahmen nicht passt. Habe aber schon einen mit Trunnion bestellt. Bei Interesse pm.

 

[apollo1966]

Nabend!
Habe ne Frage zur Buchse an meinem Storia V3Trunnion. Ich habe den langersehnten Dämpfer endlich letzte Woche bekommen, jedoch fehlte die mitbestellte untere Buchse. Die wurde heute nachgeliefert und nun will ich ihn montieren. Allerdings stellen sich mir zwei Fragen zu der Buchse.

1. Die Buchse geht nicht von Hand ins Auge, ist eher ne Presspassung. Muss die Buchse eingepresst werden, trocken oder mit Fett? Ist denn die Messingbuchse im Auge nicht ein Gleitlager?

2. Es sind zwei Spcer dabei, die re u li auf die überstehende Buchse kommen. Die Spacer sind auf einer Seite plan, auf der andern cocav. Wie muss ich ausrichten? Die plane Seite nach außen, oder?
Danke vorab für hilfreiche Antworten!
Ich könnte natürlich Marco anfunken, aber der hat auch mal Feierabend. Frage sonst morgen bei ihm direkt.

 

[apollo1966]

Kann ich mal machen, hab einen relativ guten Draht. Geb Bescheid, sobald ich was hab.

Nabend Herr Doktor.
Sry, wenn ich Dich hier jetzt so direkt anspreche. Ich glaube, Du kannst mir meine Anfängerfrage über diesem Post aus der Hüfte geschossen beantworten. Ansonsten Plan B, Marco morgen anrufen. C´mon! Dake und sor für die unkonventionelle Art der Anfrage. LG

 

[DrFlow]

Nabend Herr Doktor.
Sry, wenn ich Dich hier jetzt so direkt anspreche. Ich glaube, Du kannst mir meine Anfängerfrage über diesem Post aus der Hüfte geschossen beantworten. Ansonsten Plan B, Marco morgen anrufen. C´mon! Dake und sor für die unkonventionelle Art der Anfrage. LG

Die Antwort lautet zumindest hier am Nordbalkan Ja, machen sie.

 

[apollo1966]

Wenn ich das Balkanesisch richtig verstanden haben, dann die Buchse einpressen und die plane Seite des Spacers nach außen?! исправно?

Die Antwort lautet zumindest hier am Nordbalkan Ja, machen sie.

 

[apollo1966]

Die Antwort lautet zumindest hier am Nordbalkan Ja, machen sie.

* Nordbalkanesisch
Mit Srambutter oder trocken?

 

[DrFlow]

Wenn ich das Balkanesisch richtig verstanden haben, dann die Buchse einpressen und die plane Seite des Spacers nach außen?! исправно?

Oh verdammt, ich hab's auf den Umbau der dampferlänge bezogen

 

[DrFlow]

* Nordbalkanesisch
Mit Srambutter oder trocken?

Hast du mal ein Bild von dem ganzen Zeug?

 

[apollo1966]

Ab

Oh verdammt, ich hab's auf den Umbau der dampferlänge bezogen

Ab heute nur noch " Herr Flow", den Dr. biste los! Anzeige ist raus!

 

[apollo1966]

Hast du mal ein Bild von dem ganzen Zeug?

Sekunde...

 

[apollo1966]

Sekunde...

 

[feluetti]

Sind das Gummi Ringe?
Die sehen aus wie V-Dichtungsringe, Dämpferhardware zum Einbau in den Rahmen ist was anderes.

Oder hab ich was verpasst?

 

[reo-fahrer]

war "DU bushings auspressen und Fox/Huber Igus verbauen" schon? srsly, warum diese DU Bushings?

 

[apollo1966]

Hast du mal ein Bild von dem ganzen Zeug?

siehe oben, ich Ernie hatte mir selber geantwortet... wenn einmal läuft

 

[HarzEnduro]

Drück das Ding halt irgendwie gerade rein. Ist keine Raketenwissenschaft und funktioniert auch mit Druck auf die Werkbank. Ohne Fett.