Wäre bei mir bis auf die Kassette (Sunrace MX8) genau gleich am Santa Cruz 5010
Seitenschlag.
Ausrichten ist klar. Ich will nur wissen, ob es evtl. am Material liegt. Deshalb die gezielte Frage, ob das nur durch Kontakt mit einem Stamm/Stein passieren kann.
Ist dem so, hat da jemand Erfahrungswerte?
Was ist denn hier los? Ihr wisst aber schon das sich bei den Ketten immer nur die Außenbreite geändert hat, da ja die Ritzelabstände kleiner werden je mehr es sind. Das Innenmaß sämtlicher Ketten ist seit je her das gleiche. (Außer 1-fach Ketten) Es ist also jedem Kettenblatt schon immer egal welche Kette darüber läuft. Man kann jedes beliebige 9-fach Kettenblatt mit einer 12 Fach Kette und Kassette fahren. Nur halt keine 12 fach Kassette mit ner 9-fach Kette, aus o.g. Gründen. Wenn ein Hersteller Kettenblätter für eine 10- 11- 12- fach GRUPPE herstellt dann wird er logischerweise auch die entsprechend hohe Kette dafür empfehlen und nicht sämtliche Variationen aufführen nur weil irgendwer eine 1x Kette und echtes Singlespeed damit fährt. Ich fahre schon ewig mindestens 1-2 Nr schmalere Ketten als die Kassette (zb. 9x Kassette mit 10/11 fach Kette) dies bringt bei sehr kurzen Kettenstreben mehr Platz beim Schräglauf, der ja mitunter echt extrem groß ist an jeglichem 1x Antrieb. Ich hatte vorher mitunter das Problem das die Kette durch den Schräglauf bereits am nächst größeren Ritzel geschliffen hat.
Danke. Ich fragte, weil das Konstruktionsdesign vom XTR-KB (SM-CRM95) ja schon sehr anders aussieht, als das der XT-Version. Beim XT-Kettenblatt ist der eigentliche Zähnering ja mittels 8 kleiner Inbusschrauben am Direct Mount-Spider befestigt, während das XTR-KB aussieht, als wäre es ein Stück. Kenne aber nur Fotos und hab noch keines in der Hand gehabt.
