Erfahrungen mit Formula Selva 170mm 650b Boost

[TheHighlander85]

Danke Hans!
Das Video kenne ich...

Genau der Punkt mit dem Sicherungsring (eher ihn wieder richtig einzubauen) schreckt mich ab...

 

[hans7]

Danke Hans!
Das Video kenne ich...

Genau der Punkt mit dem Sicherungsring (eher ihn wieder richtig einzubauen) schreckt mich ab...

Das ist bissl ein gefrickel. Aber der Einbau ist relativ easy: ich spann diesen Ring auseinander und drücke die einzelnen Windungen in die Nut.

 

[HarzEnduro]

Verstehe auch nicht, warum sie da nicht einen einfachen Sprengring genommen haben.

 

[Deleted 8566]

Sprengringe belasten halt nur punktuell.

Hab heut mal die Selva zerlegt. Da will man nur mal schnell Ölwechsel und dann - Havarie.



Wieder mal so ein Cent Artikel, aber woher nehmen. Oder weg lassen. Kann mir eh nicht erklären, was der bringen soll. Ist an der Federseite, direkt unter dem unteren Teller der Negativfeder.


Und welches Öl soll ich jetzt nehmen?
Das 5W?

 

[MK83]

War dieser gewellte Ring nicht ohnehin von Haus aus mit Spalt? Welchen Sinn der haben soll weiß ich allerdings auch nicht.

Beim Öl wird's wohl so ziemlich jedes beliebige Schmieröl tun. Bei meiner RockShox Gabel habe ich bisher immer ganz normales Motoröl verwendet. Bei meiner Selva habe ich noch das FX aufgebraucht aber beim nächsten Service nutze ich wieder das nächste offene Öl.

 

[Deleted 8566]

Ich kenne diese Ringe nur geschlossen.

Im Winter muss ein Öl mit passendem VI rein, sonst wird das zäh wie Honig. Das Fox Gold ist im Sommer super. Im Winter nicht. An der Dämpfung bin ich noch am Überlegen, ob ich das RSP nehmen soll oder das Originale. Das RSP hat den besseren VI.

 

[MK83]

Ich denke da hat das Öl in der Dämpfung wesentlich mehr Einfluss auf das Verhalten der Gabel als das Schmieröl. Wenn man der Tabelle hier im Forum glauben darf ist das originale Dämpfungsöl ja eine Katastrophe was die Temperaturbeständigkeit angeht.
Gerade bei Motoröl hätte ich wenig Bedenken, immerhin müssen auch Motoren im Winter gut geschmiert werden.

Derzeit teste ich ja das Putoline HPX in der Dämpfung. Bei der nächsten Ausfahrt in der Kälte kann ich dann hoffentlich schon ein wenig beurteilen ob es eine Besserung bringt.

 

[Deleted 8566]

Wer probiert es aus? Ich will die Gabel nicht zweimal zerlegen.

Dasselbe Problem habe ich aktuell mit der HSR.

Wie viele Shims soll ich weg lassen? Eines oder zwei?

Aktuell fahre ich 12 clicks von geschlossen.

 

[HarzEnduro]

Der Ring ist offen von Werk aus.

Ich würde das mit dem Putoline auch gern wissen. Hab ich da und ich will eh bald wieder einen Service machen. Als Schmieröl würde ich auch meinen, dass das kaum einen Einfluss auf die Dämpfung haben sollte.

 

[Deleted 8566]

Ha ha, ja, da bin ich nun nach Recherche auch drauf gekommen, dass der Ring offen ist. Wozu auch immer.

ich glaube, ich werde erst mal ein Shim weg lassen und weil das Öl auch ein anderes sein wird, ist das Änderung genug.
Das RSP Öl kommt übrigens von Fuchs. Mit einem VI von über 450 sollte das schon sehr temperaturstabil sein.

 

[HarzEnduro]

Ich habe mal bei Formula nach der Viskosität des Originalöls angefragt. Mal sehen, ob sie mir das sagen wollen. Wozu einen Shim weniger? Ich bin hier neu. Wird dadurch der Rebound schneller?

 

[Deleted 8566]

Je weniger shims, vor allem große, desto schneller wird die HS-Dämpfung. Ist aber eine Wissenschaft für sich und ich glaube, es gibt nicht viele, die das exakt berechnen können.
Bei mir ist das ja so, dass ich eine sehr weiche Feder fahre. Weicher als die weichste Formula Feder. Insofern wird der HSR schon außerhalb des berechneten Bereichs dämpfen. Lasse ich ein Shim weg, wird der HSR schneller, damit kann ich wieder mehr LSR fahren und das hat durchaus Vorteile (wie ich beim Arma sehe). Bei der Vorgänger Gabel habe ich das auch schon gemacht.
In deinem Fall müsstest du eigentlich ein Shim mehr fahren.

Die Viskosität ist das eine, das andere aber, wie sie sich bei ändernder Temperatur verhält. Im Grunde braucht man den cst-Wert und den VI.

Aus dem Archiv:

das OJ01 hat eine Viskosität von 15@40°.

Da kannst du problemlos das Silkolene pro RSF Race 2.5wt nehmen ,das hat 14@40°, ist dabei aber 4 mal so temperaturstabil wie das OJ Racing Öl.

Beim Lower Leg Öl hab ich mir es damals mal ausgerechnet. Das 15er Öl hat so circa bei 25°C die gleiche Viskosität wie das 5er bei 0°C.

 

[Deleted 8566]

Kleines Update: Dieser Gleitring am Kolben ist auch etwas speziell.

Ich kenne die sonst nur geschlitzt bzw. mit eckigem Profil, wie es hier der rosa Ring hat.

Hat sich so auch nicht mehr montieren lassen. Keine Ahnung, ob man dazu ein Spannwerkzeug braucht. Ich hab ihn mal geschlitzt, damit passt er sauber in den Sitz und sollte trotzdem ausreichend abdichten. Mal sehen, ob's hält.

 

[Deleted 8566]

Und mal schnell wieder zusammen gebaut.
Das Trickstuff Entlüftungsset passt übrigens perfekt.

Von den drei großen Shims habe ich nun eines weg gelassen. Ich bilde mir ein, einen Unterschied zu spüren. Bin jetzt im Setup der LSR bei 10 clicks auf von ganz geschlossen. Davor war ich bei 12 clicks, aber am Prüfstand dürfte die Kennlinie trotzdem anders aussehen. Müsst' man nur einen haben.

 

[HarzEnduro]

Cool das mit dem TS Entlüftungskit. Habe ich auch da und wollte schon die Spritze für 16,- kaufen.

 

[Deleted 8566]

Sehen wir dann eh, ob an meiner demnächst sämtliche Dichtungen aufquillen.
Gut, dass Formula Ersatzteile billig sind.

 

[HarzEnduro]

Sehen wir dann eh, ob an meiner demnächst sämtliche Dichtungen aufquillen.
Gut, dass Formula Ersatzteile billig sind.

Eben. Solange es Mineralöl und kein DOT ist.

Problematisch wird es nur, wenn der Bladder kaputt geht.

 

[Deleted 8566]

Ah. Wegen der Befüllung noch: Ganz unten hab ich da schon den Original Formula Befüllstutzen verwendet. Der Rest ist von TS.

 

[HarzEnduro]

Eben. Solange es Mineralöl und kein DOT ist.

Ah. Wegen der Befüllung noch: Ganz unten hab ich da schon den Original Formula Befüllstutzen verwendet. Der Rest ist von TS.

Ach Mist.

 

[Deleted 8566]

Was aber nicht heißt, dass da nix von TS passt. Ich hab's nur nicht probiert.

 

[Deleted 8566]

Also im italienischen Forum schreiben sie, dass das beste Öl das von Carapelli ist.

Hier mal die Einstufung des OJ Öls:

Da sieht man schon, dass das nix gutes ist und vom quer Lesenh habe ich auch den Eindruck, dass das OJ eine Empfehlung ist, aber keine Pflicht. Für die Moped Gabeln wird zb OJ oder Bel-Rey empfohlen.
In den größeren Werkstätten wird vermutlich sowieso nur die Hausmarke (Motorex, Motul, Fuchs usw) rein gekippt.

Aber wie gesagt: ich bin Tester.
Das einzige komische Bauteil, das ich gefunden habe, ist der Gleit/Stützring am Zugstufenkolben. Wenn was aufquillt oder sich auflöst, dann der. Wird aber zu 99% auch nicht der Fall sein. Und wenn, ist der schnell ersetzt und zwar mit einem hochwertigerem Produkt.

Und was mich noch immer interessieren würde: Ob man nicht den Nero Satelliten auf die Selva Kartusche wechseln könnte. Ich glaube schon.

 

[HarzEnduro]

Welches hast du nun drin?

 

[Deleted 8566]

Fuchs für die Dämpfung und Motul für die lower legs.

Mojo hat übrigens schon die 2022er Modelle.

 

[hans7]

Fuchs für die Dämpfung und Motul für die lower legs.

Mojo hat übrigens schon die 2022er Modelle.

Anhang anzeigen 1354881

Das neue Casting.
Sonst noch eine Änderung?

 

[Deleted 8566]

Neue Krone. Sonst nichts.