Habe mich gestern zu meinem ersten Tubeless-Versuch überhaupt gewagt: einen Big Fat Larry auf
DT Swiss tubeless zu montieren.
Habe über die Jahre den ganzen Thread gelesen/verfolgt und hatte mich letztendlich dazu entschieden es mit den FattyStrippern durchzuziehen.
Gesagt getan, nur gab es Anfang April keine Stripper mehr in Deutschland, aber Ziel stand fest und ich war irgendwie auch froh, dass es eine Alternative zu den Klebebandmethoden gibt. Notfalls hätte ich vielleicht sogar Ghetto Tubeless versucht (hat diese Methode eigentlich schon jemals versagt?)
Aber wie auch immer, habe dann direkt aus den USA bestellt, inkl. den farblich passenden orangenen 3M BlingStrip.
Wurde umgehend versandt, doch nach 1-2 Wochen aktiver Sendungsverfolgung blieb es einfach irgendwo in den USA hängen...
Auch nach über 30 Tagen änderte sich nichts an dem Status. Normalerweise bin ich sehr geduldig, bin ziemlich erfahren, was internationalen Versand angeht, aber aus den USA bin ich dies ganz und gar nicht gewohnt. Da nun noch eine mehrwöchige Radreise kurzfristig bevorsteht und die Zeit immer knapper wurde, habe ich schweren Herzens mir orangene Felgenbänder und als es plötzlich noch privat in Kleinanzeigen auftauchte, auch noch die FattyStripper, sowie auch Tubeless Ventile in Deutschland bestellt.
Diese Woche kam die US-Sendung dann doch aus dem Nichts hier an. Wenige Tage später wurde auch das neu eingespeichte Laufrad fertig gestellt. Bingo!
Nachdem ich so viel gutes über die FattyStripper gelesen habe, hab ich schon fast überschwänglich einfach das
Felgenband und die Stripper drüber geworfen,
Reifen drauf und mit
Standpumpe mal geschaut was Sache ist. (Soll wohl bei manchen funktioniert haben)
Passiert ist rein gar nichts... Der BFL war so wobbelig, dass gar nix passieren wollte, habe dann ein Zurrband mit Druck herum gebunden, immer noch nichts machbar. Also, alles klar, auf zur Tanke. Bei der ersten Tankstelle war die Luftapparatur defekt. Bei der zweiten hats mit dem Ventil nicht geklappt... Also ab ins Bauhaus...
Langes Wochenende stand bevor, festes Ziel den ollen
Reifen schlauchlos zu bekommen, daher wollte ich nun alles richtig machen. Habe es also ganz genauso gemacht wie in dem FattyStripper-Video zu sehen:
Vertikales Video ist ein Muss, na klar ;-)
Also jetzt nochmal langsam und mit vollem Herz:
Felge und Stripper nochmal schön gesäubert, von einem alten
Reifen etwas
Schlauch abgeschnitten und über das Ventil gestülpt, da das Ventil meist die größte Schwachstelle ist und gerade dort es absolut dich sein muss.
Dann das BlingStrip-
Felgenband nochmals neu verlegt und vor allem sehr viel fester gezurrt, als beim ersten Versuch. Nun den Stripper drauf und das Ventil eingesteckt.
Nun Stripper zurückgeklappt und mit Sprühkleber auf die Felge gesprüht, dann sorgfältig den Stripper zurückgerollt, sodass er die Felge genau nachgezeichnet hat. Zuvor war er etwas schräg draufgespannt und auch beim Montieren des Reifens hat er sich etwas mitziehen lassen. Abgesehen davon soll nun selbst ein Reifenwechsel mit den selben Strippern kein großes Problem sein, bin gespannt.
Nachdem nun der Stripper recht fest auf der Felge sitzt, habe ich die Seiten mit Vaseline eingerieben, damit der
Reifen ploppt und den BFL nochmal aufgezogen. Schon jetzt hat sich der Stripper nicht mehr von der Felge bewegt, Sprühkleber war eine gute Entscheidung
Dann habe ich mir aus dem Baumarkt schweren Herzens (endlich?) einen Kompressor besorgt (wieder mal mehr Geld ausgegeben als geplant, aber Frau des Hauses stimmte ein) und den gleich mal getestet. Resultat gleich Null. Daher nochmal das Zurrband aufgesetzt und beim zweiten Versuch hat sich der
Reifen endlich dazu bequemt in die Felgenhörner einzufahren. Puh!
Also wieder Luft raus, Stans
NoTubes Millch herein (vielleicht so 100ml schätze ich, weniger hätte es wohl auch getan) und wieder Luft rein.
Reifen saß noch in den Felgenhörnern, daher ging das nun wunderbar. Jetzt Zurrband wieder abgemacht und mit der kleinen aber sehr kraftvollen
Lezyne-
Pumpe auf den gewünschten Druck gezwungen.
Natürlich blubberte es aus dem Ventil, musste eine Zange gebrauchen um das Ventil so fest zu ziehen, wie es notwendig war, kenne das auch von meinem Fatbike, was ich allerdings schon tubeless bekommen hab - musste da auch nachträglich mit der Zange ran, nun seit mehreren Jahren dicht. Nun blubbert auch bei dem neuen Laufrad nix mehr. Hab den
Reifen dann noch einige Male geschüttelt und gedreht, sieht aber bombenfest aus.
Eine Nacht später scheint der Druck unverändert zu sein und beim Schütteln platscht die Milch munter im
Reifen umher. Hab jetzt noch die FattyStripper an den Rändern beschnitten und langsam etwas Luft abgelassen, werde nachher noch mehr bis auf normalen Fatbike-Druck ablassen und mal die erste Runde drehen. Bin aber sehr guter Dinge.
War mit der
Felgen/
Reifen-Kombo schwerer als gedacht, aber mit der notwendigen Mühe keineswegs unmachbar. Ich würde mich wieder für die Stripper entscheiden und das
Felgenband sieht fantastisch aus!
Hier noch mit den unbeschnittenen Strippern direkt nach der Montage:
und mit Blitz:
und einen Tag später.
aber ich kann mir schwerlich vorstellen, dass das dauerhaft bzw. zuverlässig dicht bleibt.
