Hallo Trail Surfer, danke fuer die schnelle Antwort. Meine Frage war eher ob meine Gabel mit dem gegebenen Chassis fuer 170mm freigegeben ist ?
Musst einen neuen Airshaft kaufen… 50-60€ und dann einfach diesen wechseln. Hierzu Fox 20wt Gold Öl und 5er PTFE bereit halten, also am besten gleich mitbestellen.
Schau mal die ersten 10 Seiten dieses Themas hier, dort wurden alle Einstellungen en Detail für alle persönlichen Vorlieben bikepornomäßig besprochen und zudem tolle ErklärVideos verlinkt..
Viel Spaß mit dem Teil! Ich habe das Kit seit 3w in einer 36er Rhythm und das Ding läuft mal richtig gut
Vielen Dank, habe es bereits eingebaut und werde am Wochenende testen. Bin gespannt !!Viel Spaß mit dem Teil! Ich habe das Kit seit 3w in einer 36er Rhythm und das Ding läuft mal richtig gut
Bei den Dichtungen wirst du keine echten Unterschied feststellen. Außer dass die Grünen lockerer sitzen und gerne mal rausploppen.
Gemäss Videoanleitung sind es 30 ml auf der Dämpferseite (160 mm, 170mm+ 40 ml) und auf der Luftseite 10 ml. Oder verwechsle ich da etwas?
1.
^^ es kommt drauf an, welche Version der 36er Gabel du hast, also welche Dämpfung. Dementsprechend das Manual suchen. Hast du ne Grip2 (Achtung Grip ohne „2“ is was anderes, ebenso ne Fit4!).
Welche Öle hast du ausprobiert? Wie verändert sich bei den Ölen der Einstellbereich der Dämpfung?
Danke, hört sich gut an!
Ich habe eine Grip2 Dämpfung. Die Videoanleitung wird dann wohl die Fit4 (oder Grip1?) beschreiben. Dann ist alles klar soweit und ich kann mich demnächst an die 36er wagen.
Meinst du damit das komplette auseinandernehmen? Oder lohnt es sich doch, die Einheit zumindest zu öffnen, das alte Öl abzulassen und neues einzufüllen? Oder selbst Öl-Wechsel in der Grip2 nur wenn sie auffällig wird? Bei der Boxxer mache ich das 1x im Jahr, da es schnell geht.
Nein habe ich nicht, aber auch keinen Vergleich. Bei der Boxxer (von 2013) war der Unterschied gross, im Vergleich zur frischen Boxxer mit Rock Shox Abstreifern. Das Losbrechmoment war deutlich besser, sie sprach bei feineren Schlägen deutlich besser an. Ansonsten war der Unterschied wenn überhaupt minimal. Ich habe irgendwo gelesen das Rock Shox bei einigen Gabeln seit einer Weile auch SKF verbaut... Fox scheinbar schon länger. Darum überhaupt die Frage ob da mit den grünen SKF-Abstreifern überhaupt noch ein Vorteil ist.
).
Weniger stramm im Casting meinte ich, also eingepresst.Hi,
Ich meinte damit das komplette Auseinandernehmen inkl Dämpfungskartusche. War nicht notwendig u ich würde die Dämpfungseinheit nur machen, wenn was auffällig wird und/oder es von der Performance her einen Grund dazu gibt.
Wenn du das Casting unten abziehst für einen „lower Leg Service“ musst du eben das nachfüllen, wie es in der Anleitung genannt wird. Die Dämpfungseinheit an sich bleibt „unberührt“ in der Form, dass du daran nix speziell machen musst.
„Untenrum“ :8 alles sauber machen/reinigen, Schaumstoffringe aus dem Casting nehmen und säubern u etwas dann in Öl (Fox Gold) einlegen, dann die Staubabstreifer ma angucken u säubern ebenso den Sitz der Schaumstoffringe. Alles mit bissl Fett benetzen und nach Anleitung zusammenbauen, Öle in korrekter Menge einfüllen (weiß es nimmer ausm Kopf, glaub dämpfungsseitig 40ml Teflon infused u luftseitig 20ml Fox Gold - Angaben für die Grip2), zusammenschrauben und ab.
Abstreifermäßig würd ich nur tauschen wenn es suppt, denk auch dran, wenn die grünen nimmst, die sitzen wie @Rocky sagt weniger stramm - kommt auch wieder mehr Dreck rein, ergo öfter Schmieröl wechseln. Denke für uns Otto-Normalos ist der Standard ausreichend u ein guter Kompromiss (außer du bist der Standard-Forums-Mega-Shredder mit über Performance-Anspruch weil du eh besser als 98% aller auf der Welt fährst Typ
