Was ist jetzt mit der Luftfusion... gibts dazu noch einen "Bericht" von Deiner Seite
Ich hab das ding doch gerade einmal ne Woche im Bike.
Wenn du einen komplett euphorisierten, überschwänglichen "das Ding hat mein Leben verändert" Bericht lesen willst, musst du in den Thread zur Era gehen
Aber im Ernst - nach den ersten Ausfahrten kann man sagen:
Das Teil macht in der Praxis genau das, was die Physik auf dem Papier vorhersagt. Kleine bis mittlere Schläge werden spürbar besser aufgesaugt, als mit der normalen EVOL bis incl. 2020 (die neue 2021 kenne ich nicht, aber die macht ja im Endeffekt genau das gleiche -> größere Negativkammer bei gleichbleibender Endprogression). Dadurch steigen sowohl der Komfort als auch die Traktion. Die LS Zugstufe kann etwas weiter geöffnet werden, da der Gradient der Kennlinie im ersten Drittel niedriger wird, ergo die Federkraft dort auch kleiner ist. HS Zugstufe dagegen etwas langsamer, da die Kennlinie in/ab der Mitte mehr Gegenhalt liefert. Druckstufen der non-VVC-Grip2 bin ich mit meinen 68kg schon immer recht weit offen gefahren, die waren jetzt bei den ersten Tests ganz auf. Dadurch hatte ich ein ziemliches Staubsaugerfeeling und auch in steilen Stücken mit viel Druck am Lenker kein Absaufen bei weiterhin viel Traktion und Komfort. Das mit dem Slip-Stick vom Anfang hat sich nach der ersten Ausfahrt schon erledigt gehabt. Die Gabel geht genauso sanft in den initialen Federweg, wie es die normale EVOL-Luftfeder getan hat. Das waren eigentlich auch meine einzigen Bedenken. Der Rest ist, wie oben geschrieben, Pysik.
Im Endeffekt bekommst du also genau das, was die Plots schon ankündigen. Im Vergleich zu den Doppelkommern ala AWK, IRT, ERA hast du aber eben den Vorteil, dass es viel einfacher abzustimmen ist. Eine Luftkammer befüllen, und ab gehts (+ die Era hat noch die kleine Stahlfeder, aber die blenden wir einmal aus
).
Dafür braucht es eben deutlich mehr Druck. Hier mach ich mir jetzt bei meinen 68kg keine Sorgen, da ich damit die 125psi, die Fox als Maximum vorgibt, ohnehin nicht überschreite. Wie das aber bei schwereren Fahrern aussieht und ob das (langfristig) ein Problem sein könnte, keine Ahnung
