Fox DYAD RT2 Tuning - Ideen bzw. richtiger ansatz??

[bikefoxx]

Probier es mal im Modellbauladen. Die Madenschrauben an den Motor-Ritzel bei RC-Cars sollten dieselben Abmessungen haben. Habe meine mit dem 1,5mm Schlüssel festgezogen den ich noch aus meiner RC-Car Ära habe

Zb

http://www.slotcarservice.de/shop/p...ft-madenschraube-inbus-sw-1-5mm-m3x3--4-.html

 

[Börner1982]

Hier meine neue Dämpferbedienung aus dem Hause "Suntour" ...!

 

[Frankentourer]

Kannst du mal genauer beschreiben was du gemacht hast und wie die Bedienung funktioniert?

Gesendet von meinem SM-G800F mit Tapatalk

 

[Börner1982]

Kannst du mal genauer beschreiben was du gemacht hast und wie die Bedienung funktioniert?

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.....klar, kein Ding.....
Vom Grundsatz her sollte die Funktion für eine Dämpferansteuerung ja klar sein, oder?
(Falls nicht ... es muss ein Spannmechanismus mit Arritierung vorhanden sein. Eben um die Position im gespannten zustand halten zu können.)

***Erstmals habe ich den Serien-Hebel direkt nach Bikekauf demontiert, weil dieser bei einem 3000 - 7500€ teuren Bike eine billige "Lachnummer ist"!!!***

#1.) Dann habe ich eine "2-Fach Gripshift" (XO von SRAM) montiert. Dieses ist schon sehr gut von der Bedienbarkeit des Dämpfers. Nachteil ist die Griffdurchmesser, dieser muss der Gripshift entsprechend dicker sein, als viele Standard Griffe es leidet sind ...

#2.) Bei der "Suntour Lockout" Ansteuerung ist die Funktion genauso wie oben bereits beschrieben. Man spannt den Bowtenzug mit dem Daumen, und löst die Mechanik mit der Außenseite des li.Zeigefingers indem man nur mit der Hand/dem Finger zum Vorbau drückt.

Fazit:
Es funktioniert ebenfalls sicher und schnell wie bei der GripShift Methode. Vorteil ist allerdings, dass der Hebel etwas leichter ist und man alle herkömmlichen Griffe nutzen kann.

 

[Frankentourer]

Danke

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[un..inc]

Hat eigentlich mittlerweile schonmal jemand einen Service an nem DYAD dokumentiert, sodass man ihn nachmachen kann?

 

[bikefoxx]

Hat eigentlich mittlerweile schonmal jemand einen Service an nem DYAD dokumentiert, sodass man ihn nachmachen kann?

Service ist es keines, aber mal ein Anfang:

http://nsmb.com/dissecting-fox-dyad-pull-shock/

 

[zakus]

Sagt mal, gibts eine Möglichkeit die Dämpferverstellung zwischen Trail und Flow irgendwie anders zu realisieren?
Ich will das Gekabels und die Hebel am Lenker loswerden.
Links Sattelverstellung, rechts Schaltung, fertig.

Den Trail Modus nutze ich nur äußerst selten mal bergauf sodaß ich die Verstellung ebenfalls nur seltenst bräuchte.
Kipphebel bspw. am Dämpfer wäre ne feine Geschichte.

Habt ihr ne Idee wie man das realisieren könnte?

Andere Alternative wäre die Leitung zu kürzen und den Hebel irgendwo am Sattel o.ä. zu montieren.
Z.b. mit der Suntour-Lösung (danke fürs probieren!!).

 

[un..inc]

.....klar, kein Ding.....
Vom Grundsatz her sollte die Funktion für eine Dämpferansteuerung ja klar sein, oder?
(Falls nicht ... es muss ein Spannmechanismus mit Arritierung vorhanden sein. Eben um die Position im gespannten zustand halten zu können.)

***Erstmals habe ich den Serien-Hebel direkt nach Bikekauf demontiert, weil dieser bei einem 3000 - 7500€ teuren Bike eine billige "Lachnummer ist"!!!***

#1.) Dann habe ich eine "2-Fach Gripshift" (XO von SRAM) montiert. Dieses ist schon sehr gut von der Bedienbarkeit des Dämpfers. Nachteil ist die Griffdurchmesser, dieser muss der Gripshift entsprechend dicker sein, als viele Standard Griffe es leidet sind ...

#2.) Bei der "Suntour Lockout" Ansteuerung ist die Funktion genauso wie oben bereits beschrieben. Man spannt den Bowtenzug mit dem Daumen, und löst die Mechanik mit der Außenseite des li.Zeigefingers indem man nur mit der Hand/dem Finger zum Vorbau drückt.

Fazit:
Es funktioniert ebenfalls sicher und schnell wie bei der GripShift Methode. Vorteil ist allerdings, dass der Hebel etwas leichter ist und man alle herkömmlichen Griffe nutzen kann.

Servus!
Ich finde die Suntour Remote Idee saucool, hätte da aber 1-2 Fragen.
Könntest du vielleicht bei Gelegenheit mal Bilder von der Schalterstellung in Flow- und Elevate-Mode machen?
Wenn ich das richtig sehe, sollte ja im Flow Mode bei dir der Hebel im Weg des Griffes sein, oder`?
Wo hast du das Teil bestellt? Gibt's da Unterschiede zwischen Links und Rechts?
Viele Fragen, ich weiß
Danke dir schonmal!

 

[Börner1982]

Servus!
Ich finde die Suntour Remote Idee saucool, hätte da aber 1-2 Fragen.
Könntest du vielleicht bei Gelegenheit mal Bilder von der Schalterstellung in Flow- und Elevate-Mode machen?
Wenn ich das richtig sehe, sollte ja im Flow Mode bei dir der Hebel im Weg des Griffes sein, oder`?
Wo hast du das Teil bestellt? Gibt's da Unterschiede zwischen Links und Rechts?
Viele Fragen, ich weiß
Danke dir schonmal!

In Bild #1+2 siehst du den Hebel in der "Flow-Mode" Position (160mm)

Wenn du den "Elevate-Mode" (90mm) nimmst

... wird der Daumenhebel (Bild #2, der wo das "geschlossene Schloss" drauf zu erkennen ist) ca. 1cm nach unten gespannt welcher dann die Position bestehen bleibt (solange du nicht den "Elevate-Mode" mittels Zeigefinger durch einen zur Lenkermitten ausgeführten Druck entriegelst). Dh. der Hebel, welcher direkt am Griff ende ist und etwas ausschaut wie ein geknickter Finger mit dem "geöffneten Schloss" ... Der Verstellweg ist max. 5mm zur Entriegelung des Gebels, welcher mittels Feder wieder nach außen zurück springt ...

Reicht dir das vllt.?

 

[un..inc]

Ja, DANKE! Ich denke das reicht.
Ich habe verstanden: Der zum Fahrer zeigende "Drücker" mit geschlossenem Schloss bewirkt durch Betätigung das aktivieren des CLIMB-Mode (Verstellweg) und der "abgeknickte" Taster bewirkt das gleiche, wie der silberne Knopf der Original-Remote, also das Entspannen des Bowdenzugs?!?
Ich denke, ich werde das auch probieren.
Gefällt mir ganz gut!

 

[Börner1982]

... sehr gut ;-)

 

[Börner1982]

Hay Freunde ...
ich habe ein kleines Problem. Vllt könn ihr mir helfen ...

ich bin ca 91/92 kg schwer und denke, das ich durch meinen verwendeten Druck im Ďämpfer mir selbst etwas Federweg klaue.
Weil ich bei meiner Druckaufteilung um nicht direkt im SAG zu rauschen folgende Abstimmung habe
* 400 bar
* 200 bar
Das ich beim befüllen des Dämpfer s aber merke, dass die Kolbenstange beim befüllen schon etwas raus kommt (ca. 3-5mm)

Kann man das irgendwie umgehen? So dass ich wieder bzw überhaupt alles ausnutzen kann?
Habt ihr nenn TIPP....?

 

[Frankentourer]

Im Hauptjekyllartikel gibts ne Resetanleitung damit steht die Kolbenstange meist nicht mehr raus. Welches Model? 26 zoll oder 27,5 und der Druck in psi oder?

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[Börner1982]

Im Hauptjekyllartikel gibts ne Resetanleitung damit steht die Kolbenstange meist nicht mehr raus. Welches Model? 26 zoll oder 27,5 und der Druck in psi oder?

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27,5" und ich habe die PSI Werte gemeint

PS: Haste nen Link?

 

[Frankentourer]

Ursprüngliche Anleitung:
Achtung! Darauf achten, dass die Pumpe komplett aufgeschraubt ist, da das Ventil sonst nur eine Kammer befüllt/entleert.
http://www.mtb-news.de/forum/t/cann...it-viel-technik.469110/page-230#post-10908661

Ich hab jetzt was böses getan: Pos entleert, Neg aufgepumpt bis der Kolben komplett draussen war. Dann Pos befüllt, bis der Kolben wieder komplett drinnen war. Nun Neg abgelassen. Pos auf Zieldruck, und zuletzt Neg auf Ziel... nun funktioniert alles!

Eine leichte Ausweitung:

super!!
habe es gemacht aber der hinterbau ging das erste mal beim befüllen der negativ kammer für den ¨reset¨ nur 10cm hoch, konnte aber von hand das rad mit etwas kraft ganz hoch ziehen 15cm... irgendwie war da doch noch rest luft in der positiv kammer die dagegen hielt.
lösung:
negativ luft wieder ablassen und die pumpe volle kraft an der postive kammer andrehen "sonst füllt/entlerrt sich denke ich die hintere kammer nicht ganz"und knopf drücken dann machte es nochmals ¨pfffffff¨
jetzt nochmals von vorne ¨reset¨und siehe da der kolben kommt auch bei 350psi in der negativ kammer nicht mehr raus!!!
Meine Erfahrung:
Wenn der Kolben trotz völliger Entleerung und hohem Gegendruck nicht völlig reingeht könnte Öl fehlen und ein Service ist nötig. Habe mit der Dämperklinik Berlin bessere Erfahrungen als mit FOX (auch ok) gemacht.

 

[Börner1982]

Ursprüngliche Anleitung:
Achtung! Darauf achten, dass die Pumpe komplett aufgeschraubt ist, da das Ventil sonst nur eine Kammer befüllt/entleert.
http://www.mtb-news.de/forum/t/cann...it-viel-technik.469110/page-230#post-10908661

Eine leichte Ausweitung:

Cool ... ich probiere es mal aus,
Dank dir. ..!

 

[Börner1982]

Ursprüngliche Anleitung:
Achtung! Darauf achten, dass die Pumpe komplett aufgeschraubt ist, da das Ventil sonst nur eine Kammer befüllt/entleert.
http://www.mtb-news.de/forum/t/cann...it-viel-technik.469110/page-230#post-10908661

Eine leichte Ausweitung:

Ich habe das so wie ihr es beschrieben habt gemacht und sie steht noch immer raus :-(
Gibt es da vllt nen hilfreichn Tipp - ich will das Ding nicht einschicken!

 

[Börner1982]

 

[Börner1982]

Habt ihr noch nen Tipp für mich?
(016096637173 ... gern hier melden, das geht flotter)

 

[Frankentourer]

Musste den Reset einige male vornehmen dann ist die Kolbenstange verschwunden. Nach drei Jahren hat nur noch ein Service geholfen, da scheint etwas Öl gefehlt zu haben. Habe mit dem Radservice Berlin selber gute Erfahrungen gemacht. Eigener Service scheint nicht so einfach zu sein.

 

[Börner1982]

Musste den Reset einige male vornehmen dann ist die Kolbenstange verschwunden. Nach drei Jahren hat nur noch ein Service geholfen, da scheint etwas Öl gefehlt zu haben. Habe mit dem Radservice Berlin selber gute Erfahrungen gemacht. Eigener Service scheint nicht so einfach zu sein.

Ich habe einen anderen Tipp seitens "CD-Händler" erhalten ... "Frankentourer", probier es selbst aus!

#1.) bei beiden Kammern Luft ablassen!
#2.) mit einem Ventil-Ausdreher das "POSITIV / +" Ventiel ausschrauben!
#3.) mit einem dünnen Imbusschlüssel das im Verbindungsröchen befindende Ventiel betätigen / auslösen / ablassen
***wenns "pffft" gemacht hat, war das der Fehler! Bzw. der sog. DYAD rt2 Reset
#4.) Ventil wieder einschrauben
#5.) Luft befüllen ( 1.) "+" ; 2.) "-" ...)

Fazit: Sollte das Problem dann noch immer nicht behoben sein, folgenden Ablauf einhalten:
1.) "Hilferuf"
2.) der Gang zur Kiste Bier
3.) man darf sich mit dem Gedanke auseinander setzen, dass der Dämpfer eingeschickt werden muß!!!
4.) PROST

 

[Frankentourer]

Danke, wenn es geklappt hat dann passt es. Sollte der gleiche Effekt sein, du schaltest damit die Ventilfehler aus. Viel Spaß mit dem Bike mir taugt es immer noch gewaltig!

 

[radiomir79]

Hat eigentlich mittlerweile schonmal jemand einen Service an nem DYAD dokumentiert, sodass man ihn nachmachen kann?

na ja.. dokumentiert nicht, hier aber einige fotos... vielleicht hilft es ja jemandem.

 

[radiomir79]

diese sind KEY beim service!