Fox Float X2 (2021) Schmatzen/Cavitation "einfach" lösen?

[hauns]

Du musst zumindest die Luft aus dem AGB ablassen sonst hast du eine Sauerei.
Ansonsten müsste es funktionieren wenn man (ohne Druck) eine Spritze oben ansetzt und einfach den Dämpferkolben rein und raus zieht bis keine Bläschen mehr kommen.
Dann etwas an der Spritze drücken um den Dämpfer ausreichend zu füllen.
Danach IFP wieder in die richtige Position bringen.
Spritze abschrauben und zu machen.
Als Ghetto Methode sollte das funktionieren.

PS: ich würde dabei noch sämtliche Einsteller aufmachen. Macht es den Bläschen leichter zu entkommen.

 

[RockyRider66]

Du musst zumindest die Luft aus dem AGB ablassen sonst hast du eine Sauerei.
Ansonsten müsste es funktionieren wenn man (ohne Druck) eine Spritze oben ansetzt und einfach den Dämpferkolben rein und raus zieht bis keine Bläschen mehr kommen.
Dann etwas an der Spritze drücken um den Dämpfer ausreichend zu füllen.
Danach IFP wieder in die richtige Position bringen.
Spritze abschrauben und zu machen.
Als Ghetto Methode sollte das funktionieren.

PS: ich würde dabei noch sämtliche Einsteller aufmachen. Macht es den Bläschen leichter zu entkommen.

Ich habe auch den Trennkolben bei Pumpen an der Kolbenstange ab und zu mal reingeschrieben. Dann kommt von dort auch noch Luft.
Zum Schluss Spritze ab, Schraube zu.
Dann die offene Seite vom AGB nach oben einspannen und den Kolben unter Öl setzen.
Dann Madenschraube auf und die Luft ablassen, bzw den Trennkolben auf Höhe bringen.
Unter dem Öl die Schraube wieder in den Trennkolben, dann raus mit der Brühe.
Ich geben immer etwa 2ml in den AGB, damit auch hier ein Schmierfilm entsteht.

 

[JoDeCologne]

Danke nochmal fürs bestätigen.
Ja, denke auch dass man AGB am besten gleich mit entlüftet. Druck muss da ja eh raus..sonst drücken 100psi einem Öl oben über die Entlüftung entgegen.

Hoffe der bestellte Rockshox / Monarch-Adapter passt zum Aufpumpen des AGB?

Beim 2021er waren es ja noch 100psi.

 

[flachmaennchen]

Hoffe der bestellte Rockshox / Monarch-Adapter passt zum Aufpumpen des AGB?

Der passt, eventuell musst du ein bisschen mit verschiedenen Dichtungen rumprobieren, um ihn richtig dicht zu bekommen. Ich hatte zuletzt mal diverse Adapter bei Aliexpress bestellt, die mit einem Tütchen voller extra Dichtungen kamen. Die haben gut gepasst.

Beim 2021er waren es ja noch 100psi.

Ich geb immer ein bisschen mehr rein - auch bei den Neueren.
Hatte bisher mit den auf Pfusch entlüfteten Dämpfern mit etwas mehr Druck im AGB dann nie mehr Probleme mit Luft im Öl.

 

[JoDeCologne]

Monarch..Der passt, eventuell musst du ein bisschen mit verschiedenen Dichtungen rumprobieren, .
..
Hatte bisher mit den auf Pfusch entlüfteten Dämpfern mit etwas mehr Druck im AGB dann nie mehr Probleme mit Luft im Öl.

So Infos wollte OpenAI partout nicht ausspucken - super klassisches Know-How hier ..! DANKE @flachmaennchen @RockyRider66 @prolink

Denke ich gebe dann die aktuellen 125PSI (wie 2022-2025) drauf .. mit Verlust beim Trennen der Pumpe und etwas mehr Gegendruck im AGB passt das dann hoffentlich.


Ansonsten:
CosmicSport https://service.cosmicsports.com/
Aktuell kein X2 Ersatzdämpfer von 2025 vorrätig, daher wird der eingesendete X2 auf 2025 umgebaut.
238€ wie bisher. Einen 2026er gibts leider nicht - auch nicht gegen Aufpreis ;-)

 

[RockyRider66]

So Infos wollte OpenAI partout nicht ausspucken - super klassisches Know-How hier ..! DANKE @flachmaennchen @RockyRider66 @prolink

Denke ich gebe dann die aktuellen 125PSI (wie 2022-2025) drauf .. mit Verlust beim Trennen der Pumpe und etwas mehr Gegendruck im AGB passt das dann hoffentlich.


Ansonsten:
CosmicSport https://service.cosmicsports.com/
Aktuell kein X2 Ersatzdämpfer von 2025 vorrätig, daher wird der eingesendete X2 auf 2025 umgebaut.
238€ wie bisher. Einen 2026er gibts leider nicht - auch nicht gegen Aufpreis ;-)

Der IFP Druck ist 100psi, nicht 125psi.
Adapter für den AGB findest du auch bei Ali.
Adapter für die Befüllschraube sind je nach Dämpferkopf unterschiedlich.

 

[JoDeCologne]

Beim meinem X2 2021(imperial/ non Trunnion) ist es der 6-32 Adapter für die Bledding-Öffnung oben.

Dieser passt auch in den ifp/Trennkolben, womit man noch eleganter alles mit 2 Spritzen entlüften kann. Also bei mhm-Modellbau gleich 2 bestellen. Statt nur auf den ifp zu drücken, kann man wie bei Bremsenentlüften hier hin&her - Zirkulieren lassen. Die Schraube am ifp kommt eh am Ende raus.

Hier nochmal das beste Video (s.o.), was alles hier bisherige sehr gut zusammenfasst; inkl. der nötigen Adaptern Öle, Werkzeuge.

Dabei wird zwar noch die „Haupt&Negativ-Kammer“ entfernt, damit besser am Kolben gepumpt werden kann, aber es ging auch ohne den Schritt. Video ist 1h, da real-time und der Typ wirklich jedes kleine Bläschen jagt und man sieht, dass tatsächlich immer noch irgendwo was plötzlich herblubbert. Daher Pumpen, drücken, Zirkulieren, LSC,LSR,HSC,HSR drehen, klopfen.. Geduld haben.


Was es neben Standardwerkzeug gebraucht hat:

-Adapter fürs Befüllen des AGB https://www.bike-discount.de/de/rockshox-pumpenadapter-monarch/ario 7€
-Öl https://www.bike-discount.de/de/motorex-racing-fork-oil-4w-daempferoel 10€
-2x Bleeding Adapter 6-32 (Oben&Ifp)
https://www.mhm-modellbau.de/part-DB-13241.php 2x4€
-2xSpritzen mittlere Größe / TropfSchlauch aus Apotheke
2€
-Ventil-Tool ähnlich Schraubenzieher (AGB Ventil sitzt sehr tief, erreicht man mit kurzem oben breiten Standardtool nicht ) https://www.ebay.de/itm/388156866753?_skw=Ventil+Ausdreher+Ventilschrauber+Ventileindreher
4€

• Geduld
• Bier
• tolles Forum mit jeder Menge Tipps

 

[RockyRider66]

Beim meinem X2 2021(imperial/ non Trunnion) ist es der 6-32 Adapter für die Bledding-Öffnung oben.

Dieser passt auch in den ifp/Trennkolben, womit man noch eleganter alles mit 2 Spritzen entlüften kann. Also bei mhm-Modellbau gleich 2 bestellen. Statt nur auf den ifp zu drücken, kann man wie bei Bremsenentlüften hier hin&her - Zirkulieren lassen. Die Schraube am ifp kommt eh am Ende raus.

Hier nochmal das beste Video (s.o.), was alles hier bisherige sehr gut zusammenfasst; inkl. der nötigen Adaptern Öle, Werkzeuge.

Dabei wird zwar noch die „Haupt&Negativ-Kammer“ entfernt, damit besser am Kolben gepumpt werden kann, aber es ging auch ohne den Schritt. Video ist 1h, da real-time und der Typ wirklich jedes kleine Bläschen jagt und man sieht, dass tatsächlich immer noch irgendwo was plötzlich herblubbert. Daher Pumpen, drücken, Zirkulieren, LSC,LSR,HSC,HSR drehen, klopfen.. Geduld haben.


Was es neben Standardwerkzeug gebraucht hat:

-Adapter fürs Befüllen des AGB https://www.bike-discount.de/de/rockshox-pumpenadapter-monarch/ario 7€
-Öl https://www.bike-discount.de/de/motorex-racing-fork-oil-4w-daempferoel 10€
-2x Bleeding Adapter 6-32 (Oben&Ifp)
https://www.mhm-modellbau.de/part-DB-13241.php 2x4€
-2xSpritzen mittlere Größe / TropfSchlauch aus Apotheke
2€
-Ventil-Tool ähnlich Schraubenzieher (AGB Ventil sitzt sehr tief, erreicht man mit kurzem oben breiten Standardtool nicht ) https://www.ebay.de/itm/388156866753?_skw=Ventil+Ausdreher+Ventilschrauber+Ventileindreher
4€

• Geduld
• Bier
• tolles Forum mit jeder Menge Tipps

Das geht doch deutlich einfacher mit nur einer Spritze:
*Dämpfer mit Kopf oben einspannen.
*Den Adapter auf den Bleeding, Spitze drauf- aber ohne Spritzenkolben
*Dann Öl in die nach oben gerichtete Spritze und die Spitze nach OBEN über dem Dämpfer fixieren.
*Und dann an der Kolbenstange einfach pumpen.

-> Die Luft aus dem Dämpfer und dem Ausgleichsbehälter steigen doch von selbst nach oben.
(Den Trennkolben kann man mit dem Finger auch ab und an mal nach oben drücken, der wandert beim Pumpen ohnehin langsam raus.)

 

[JoDeCologne]

Das geht doch deutlich einfacher mit nur einer Spritze:
*…
Die Luft aus dem Dämpfer und dem Ausgleichsbehälter steigen doch von selbst nach oben.
(Den Trennkolben kann man mit dem Finger auch ab und an mal nach oben drücken, der wandert beim Pumpen ohnehin langsam raus.)

Stimmt - bei mir war so viel Luft drin, da musste ich ziemlich viel mit der Spritze ziehen.

Nun hab ich aber gemerkt (nachdem Dämpfer schön oben entlüftet ist) , dass Hauptkolben beim mit Hand reindrücken nach 40mm vom 60mm Federweg plötzlich recht hart blockiert und sich nicht weiter komprimieren lässt. Ist nicht wie Luft - sondern fest, wie Öl mit etwas Luft. Hauptkammer ist ab (sehe vor mit die 2 Spacer).

Kann es sein dass Öl vom Dämpferbereich in den Luftkammerbereich gewandert ist und da nun blockiert.? Trotz 175psi vs 100psi. Evtl Dichtung mal komplett versagt in anderer Richtung beim Luftablassen der Hauptkammer.

Bekomme ich das ohne Fullservice raus?

Shit.. zu früh gefreut

 

[prolink]

dann passt der Trennkolbenabstand nicht und steht vorher schon an!

 

[JoDeCologne]

Im Moment ist Dämpfer ja noch überall offen und Spritze dran und AGB ohne Druck sowie IFP/Trennkolben frei beweglich. Egal wohin ich den schieben, der Kolben geht mer an gleicher Stelle auf Block ( nur mit Kraft etwas noch weiter komprimierbar, dann hart). So blockt eigentlich nur Öl.

Hab nur äußere Kammer abgezogen. Innere ist ja Thema Spezialwerkzeug.
@prolink Oder meinst du nicht Trennkolben im AGB?

..im Video kann der Hauptkolben komplett eingedrückt werden beim entlüften? Ob das vorher schon so war, weiß ich nicht, da ich beim letzten DämpferTesten nie voll durchgefedert habe.

 

[prolink]

eigentlich meinte ich denn Trennkolben im AGB. aber wenn der offen ist kann es das nicht sein
vielleicht steht er am anschlaggummi an. der fängt ja schon weit vorher an anzustehen bevor der maximal Hub erreicht ist
wieviel Hub hat denn der Dämpfer?