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neuen Schaltzug plus Hülle und 2 gedichteten neuen Endkappen genommen ? wie alt und in welchem Zustand ist der Trigger ? Schaltauge verbogen ?
neuen Schaltzug plus Hülle und 2 gedichteten neuen Endkappen genommen ? wie alt und in welchem Zustand ist der Trigger ? Schaltauge verbogen ?
Du hast also einen 9 Fach Schalthebel mit einer 8 Fach Kassette kombiniert, richtig? Da liegt Dein Problem. Das geht nicht! Die Abstände sind unterschiedlich in den 8 und 9 Fach Kassetten. Alles klar!
Das 9er Schaltwerk ist nicht das Problem, sondern der 9er Schalthebel...
Es wurde ein 9er Schaltwerk an einen 8er Antrieb gebaut
(was eigentlich laufen sollte)
also für mich klingt das so, als ob
Das hier kapiere ich nicht. Die leichten Gänge (erster Gang) sind die großen Ritzel. Du schreibst das es nicht aufs große Ritzel schaltet. Und dann schreibst du das du die Zugspannung verringert hast. Das passt so nicht zusammen. Wenn er nicht aufs größere Ritzel schaltet muss die Zugspannung erhöht werden.
Der Trigger ist nicht der neueste, sollte es aber noch tun. Züge sind neue drin. Neue Endkappen nicht unbedingt, aber ich glaube nicht, dass die die Ursache sind.
Mit einem anderen 8fach Gripshift direkt an der Schaltung das gleiche Problem. Eine testweise angebaute 8fach Altus bereitete keine Probleme. Das war allerdings eine zum Nachrüsten für das Fehlen eines Schaltauges, wo also ein quasi-Schaltauge schon angebaut ist, so dass ich damit das Schaltauge nicht ausschließen kann. Das werd ich noch überprüfen.
Eine neue CS-HG41
Nein, er ist im zweiten Gang schon auf dem großen Ritzel. Den Trigger dann in den ersten Gang zu schalten geht nur schwer und bringt aber auch nix, da ja die Kette schon auf dem größten Ritzel liegt.
Der Läuft hinten in die Schaltung rein und ist dann an der Klemmung. Ich mach morgen mal ein Foto.
Sorry, wenn ich was übersehen habe. Es kommen viele Antworten. Danke schonmal an alle, ihr seid spitze! Aber heute mach ich nix mehr dran, vielleicht komm ich morgen dazu mir das nochmal genau anzusehen.Du bist und noch Antworten schuldig
Papier
1. Wenn du den Zug am Schaltwerk anklemmst, dann liegt die Kette auf dem kleinsten Ritzel und der Schalthebel ist ebenfalls aufs kleinste Ritzel geschaltet. Richtig?
Wo wohnst du denn das du das nicht weißt?
1. Ja, so hab ich das gemacht. Zug lose, Schalthebel auf den schwersten Gang, Kette auf kleinstem Ritzel, äußeren Anschlag angepasst. Zug handstraff gezogen festgeklemmt, auf die 1 geschalten, inneren Anschlag angepasst. Moment, ob der Trigger auf der 1 war, kann ich gar nicht sagen, ich hab nicht drauf geschaut. Das muss ich morgen mal überprüfen.
Das ist extremst wichtig. Sonst gehen dir nach oben hin die Schaltstellungen aus.
Es kann z.b. schon einen Unterschied machen ob man den Zug links oder rechts um die Schraube legt. Ich weiß jetzt nur nicht wie es bei diesem Schaltwerk genau aussieht.
Irgendwo sollte da schon eine Nummer eingeprägt sein. Es gibt immer wieder Leute die nicht wissen das sich von 9-fach auf 10-fach die Übersetzung geändert hat.
Jetzt mal abgesehen von all dem Schaltwirrwarr, den Du hier erzählst, von Hebel Positionen, die Du gewählt hattest beim Anbau des Schaltzuges (was auf dem kleinsten Ritzel hinten und dem Schalthebel in größter Übersetzung erfolgen sollte, weil sonst das Schaltwerk nach aussen zieht und der Zug unter Spannung): was für einen Schalthebel verwendest Du? 8 Fach oder 9 Fach?
8fach Alivio
