Gewichtszulassung von 120 kg Systemgewicht. Einen Test findest du auch auf der Schwesterseite rennrad-news.de
Zum Bikepacking mit ordentlicher Geländegängikeit gibt es sicher geeignetere, robustere Räder (Rondo Bogan), die auch deutlich mehr Befestigungspunkte bieten, letztlich geht das aber sicher mit Kompromissen auch mit dem Grail. Der Vorteil ist ja die Vielseitigkeit, aber natürlich ist das Rad dadurch in keiner Disziplin das Nonplus-Ultra. Die Frage ist halt, ob Du die sehr unterschiedlichen Dinge alle mit einem Rad und dann 2 LRS machen willst oder Dir für einzelne Dinge spezielle Bikes gönnst...
Bei mir hat sich der Liefertermin auf der Website letztes Jahr kurz nachdem ich bestellt habe auch um ein Monat nach vor verschoben. Nachdem mir Canyon versichert hat, dass die Bestellungen der Reihe nach abgearbeitet werden, hab mir dann trotzdem testweise mit einem anderen Account ein zweites bestellt und es tatsächlich zum angegebenen Termin bekommen, das eigentlich zuerst bestellte habe ich nach Erhalt wieder storniert, angegebenes Lieferdatum war da immer noch 2-3 Wochen später. Ich hab das Canyon auch mitgeteilt, keine Ahnung, ob das mittlerweile behoben wurde.
Möglicherweise passen die von Giant. Hab aber keine Erfahrung mit denen.
Ein zusätzliches Rad lohnt sich immer, selbst wenn beide Gravelräder sind
Ist vielleicht eine blöde Frage (hab absolut keine Ahnung davon), aber es gibt von den Stages Kurbel-Powermetern auch nur den linken Kurbelarm zum Kauf, funktioniert der auch alleine? Die 105er Version würde dann <300€ kosten, das macht mich ein bisschen skeptisch
Welche Powermeter verwendet ihr am Grail (oder an anderen Rädern)?
Könnte sonst sehr lustig werden.
Ist vielleicht eine blöde Frage (hab absolut keine Ahnung davon), aber es gibt von den Stages Kurbel-Powermetern auch nur den linken Kurbelarm zum Kauf, funktioniert der auch alleine? Die 105er Version würde dann <300€ kosten, das macht mich ein bisschen skeptisch
Welche Powermeter verwendet ihr am Grail (oder an anderen Rädern)?
Schick mal bitte ein Photo. Das Ding ist topologisch kein Ring, es ähnelt eher einem U, dessen Enden sich montiert berühren. Andernfalls ließe es sich ja auch fast nicht montieren...
Danke euch beiden. GRX betrifft mich sowieso nicht, fahre das Vorjahresmodell. Hab mich jetzt auch ein bisschen eingelesen, und offenbar benutzt sogar das Team Sky (bzw. Ineos) nur einseitige Powermeter (von Stages). Hat aber da wohl keine finanziellen Gründe
Es gibt Firmen die länger am Markt sind und mehr Erfahrung haben. Wäre mir das Risiko nicht wert Versuchskarnickel zu spielen. Erst recht nicht für das Geld.
Der Spalt auf acht Uhr an der linken, oberen Zug-/Schlauchdurchführung?
Das "bin schon sehr gespannt" war auf den Testbericht von DC Rainmaker bezogen. Ich werd mir jetzt sowieso nichts kaufen, ich hab Zeit.Lass das mal Andere austesten und finanzieren
Update auf Kickstarter von vorgestern: "We will bring a new power meter to DCR this week and also ship one to GP Lama."edit: DCrainmaker hat die schon nicht mehr, da sie nach kurzer Zeit ausgefallen sind. Das klingt nicht so als wären die Marktreif
Die Frage ist auch wie stabil die Technik im Pedal ist
Fährst du Shimano? Da gibts ziemlich gute Händleranleitungen auf deren Website, für Montage, Einstellung Wartung. Die Geräusche auf den 3 größten Ritzeln können auch vom Umwerfer kommen, da gibt's mehrere Schrauben, mit denen du das vermindern könntest, die Begrenzung und Neigung regeln. Ganz wirst du's nicht wegbekommen, bei Shimano ist das auch normal. Die Zugspannung am Schaltwerk kannst du mit einer schwarzen Mutter einstellen, direkt wo der Schaltzug am Schaltwerk aus der Hülle austritt. Wahrscheinlich reicht in deinem Fall eine halbe Umdrehung im Uhrzeigersinn, die Leitrolle sollte in einer Linie mit dem ausgewählten Ritzel sein.
