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- 22. Februar 2010
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Einleitung
Es wird immer üblicher günstige Fahrradteile direkt aus China zu bestellen. Seit dem Auslaufen der Patente für das klassische DT Swiss Ratchet Freilaufsystem ist der Markt voll mit Nachahmungen der bekannten DT Naben. Die Zahl der Varianten ist nahezu unüberschaubar geworden. Die Resultate dieses Reviews können also nicht unbedingt auf andere Nachahmungen von DT Swiss Naben übertragen werden.
Aber wie gut kann ein Satz Naben sein der auf Plattformen wie Aliexpress schon für rund 80 Euro angeboten wird? Aus Neugier habe ich mir einen Satz Goldix GDX 370 Naben in der boost Ausführung bestellt.
Erster Eindruck
Der erste Eindruck nach dem Auspacken ist sehr gut. Das Design erinnert stark an die aktuellen DT Swiss 350 classic Naben, es ist aber keine 1:1 Kopie. Die Verarbeitung wirkt hochwertig. Die Nabengehäuse sind gefräst und mattiert, sie wirken sehr gut verarbeitet. Ob die schwarze Eloxierung dauerhaltbar ist wird sich erst noch zeigen. Bei manchen billigen Fahrradkomponenten verfärbt sich die schwarze Eloxierung über die Jahre in einen dreckig-goldenen Farbton.
Ratchet Freilauf System
Bei dem Freilauf der Goldix 370 Naben handelt es sich um einen Zahnscheiben-Freilauf. Geliefert wurde die Variante mit 36 Zähnen. Seltsamerweise war ab Werk nur die Feder unter der Zahnscheibe des Freilaufkörpers montiert. Eine weitere Feder war separat beigelegt. Warum die Naben so ausgeliefert werden ist für mich nicht ersichtlich. Die zweite Feder habe ich unter der linken Zahnscheibe verbaut, so dass der Aufbau dem Ratchet System von DT Swiss entspricht. Der Freilauf der Goldix Naben hat den typischen Zahnscheiben-Sound. Beim Bewegen mit der Hand habe ich den Eindruck dass er etwas mehr Spiel in Fahrtrichtung hat als ein DT Swiss Freilauf.
Das Bild aus dem DT Swiss Manual zeigt im Einzelnen aus welchen Komponenten das Ratchet System aufgebaut ist – der Aufbau der Goldix Naben ist weitgehend identisch.
Der Innenring, mit dem die Antriebskraft der Zahnscheibe auf den Nabenkörper übertragen wird, ist aus Stahl gefertigt. Der Freilaufkörper besteht hingegen vollständig aus Aluminum. Bei sehr hohen Antriebs-Drehmomenten könnte das möglicherweise zu erhöhtem Verschleiß der Verzahnung führen in der die rechte Zahnscheibe läuft. Ein Freilaufkörper aus Stahl wäre hier die robustere Variante, besonders wenn die Naben am E-Bike zum Einsatz kommen sollen. Ob man an dieser Stelle auch einen originalen DT Swiss Freilauf für Ratchet Systeme montieren kann werde ich noch überprüfen. Denn die DT Swiss Freilaufkörper ist auch als Stahl Version erhältlich.
Freilaufkörper
Der Microspline Freilaufkörper besteht aus Aluminium. Er ist relativ grob gefräst, die Verzahnung weist scharfe Kanten auf. Einzelne Stellen sind minimal ausgebrochen. Das sieht nicht schön aus, sollte aber keine Auswirkung auf die Funktion haben. Wahrscheinlich wurde beim Fräsen mit hohem Vortrieb gearbeitet um die Maschinenzeit zu reduzieren und somit die Produktionskosten zu senken.
Lager und Endkappen
Die Vorderradnabe ist mit zwei Rillenkugellagern gelagert. Zwischen den Kugellagern befindet sich eine Alu-Hülse, die verhindern soll dass die Lager beim Anziehen der Steckachse verspannt werden. Die Endkappen liegen lose auf dem Innenring des Lagers auf. Sie werden von einer ringförmigen Abdeckung an Ort und Stelle gehalten, die in das Nabengehäuse verpresst ist. Es ist also nicht ganz einfach die Endkappen der Vorderradnabe zu entfernen.
Die Hinterradnabe ist links und rechts mit jeweils einem 6902 Rillenkugellager gelagert. Wie bei den DT Swiss Naben kann das antriebsseitige Lager der Nabenhülse nur demontiert werden, wenn vorher der geschraubte Innenring des Ratchet Systems entfernt wird. Die Verzahnung des Innenrings sollte mit dem Werkzeug von DT Swiss kompatibel sein. Im Micro Spline Freilaufkörper sind zwei 6802 Kugellager montiert, die von einer Distanzhülse aus Alu auf Abstand gehalten werden.
Die Rillenkugellager der Goldix 370 Naben werden von TTN Bearings aus Taiwan hergestellt. Sie verfügen beidseitig über berührungsfreie Dichtungen (LLU). Die Lager von DT Swiss hingegen sind einseitig mit einer Schleifdichtung ausgestattet (RS). Ich konnte keine weiteren Informationen zu den TTN Kugellagern finden. Bei dem niedrigen Preis der Naben ist davon auszugehen, dass es sich um günstige Bauteile handelt die keine besonderen Eigenschaften haben. Mal sehen wie lange die Lager halten..
Gewicht
Der Nabensatz mit Micro Spline Freilauf wiegt rund 405 Gramm. Das sind ca. 40 Gramm weniger als ein Satz DT Swiss 350 classic Boost Naben. Die Vorderrad Nabe alleine wiegt 148 Gramm (DT 350 classic 15/110 = 167 Gramm). Die Hinterradnabe inklusive MS Freilauf wiegt 255 Gramm (DT 350 classic 12/148 MS = 277 Gramm).
Der Micro Spline Freilaufkörper mit Endkappe wiegt 53 Gramm. Die Zahnscheiben mit 36 Zähnen und die Federn wiegen zusammen rund 17 Gramm. Das entspricht ungefähr dem Gewicht der DT Swiss SL Zahnscheiben mit 36 Zähnen samt Federn.
Maße
Die Maße entsprechen genau der Maßzeichnung von Goldix.
Fazit
Die günstigen Naben im Stil der DT 350 machen einen guten Eindruck. Leider konnte ich noch nicht überprüfen ob die originalen DT Freiläufe mit den Goldix Naben kompatibel sind. Bei einem Preis von rund 80 Euro inklusive Versand kosten die Goldix Naben nur ein Drittel soviel wie die DT 350 classic Boost Naben (Onlinepreis ca. 240 Euro für den Satz). Ob sie aber annähernd so robust sind wie die Originale wird sich erst noch zeigen.
Es wird immer üblicher günstige Fahrradteile direkt aus China zu bestellen. Seit dem Auslaufen der Patente für das klassische DT Swiss Ratchet Freilaufsystem ist der Markt voll mit Nachahmungen der bekannten DT Naben. Die Zahl der Varianten ist nahezu unüberschaubar geworden. Die Resultate dieses Reviews können also nicht unbedingt auf andere Nachahmungen von DT Swiss Naben übertragen werden.
Aber wie gut kann ein Satz Naben sein der auf Plattformen wie Aliexpress schon für rund 80 Euro angeboten wird? Aus Neugier habe ich mir einen Satz Goldix GDX 370 Naben in der boost Ausführung bestellt.
Erster Eindruck
Der erste Eindruck nach dem Auspacken ist sehr gut. Das Design erinnert stark an die aktuellen DT Swiss 350 classic Naben, es ist aber keine 1:1 Kopie. Die Verarbeitung wirkt hochwertig. Die Nabengehäuse sind gefräst und mattiert, sie wirken sehr gut verarbeitet. Ob die schwarze Eloxierung dauerhaltbar ist wird sich erst noch zeigen. Bei manchen billigen Fahrradkomponenten verfärbt sich die schwarze Eloxierung über die Jahre in einen dreckig-goldenen Farbton.
Ratchet Freilauf System
Bei dem Freilauf der Goldix 370 Naben handelt es sich um einen Zahnscheiben-Freilauf. Geliefert wurde die Variante mit 36 Zähnen. Seltsamerweise war ab Werk nur die Feder unter der Zahnscheibe des Freilaufkörpers montiert. Eine weitere Feder war separat beigelegt. Warum die Naben so ausgeliefert werden ist für mich nicht ersichtlich. Die zweite Feder habe ich unter der linken Zahnscheibe verbaut, so dass der Aufbau dem Ratchet System von DT Swiss entspricht. Der Freilauf der Goldix Naben hat den typischen Zahnscheiben-Sound. Beim Bewegen mit der Hand habe ich den Eindruck dass er etwas mehr Spiel in Fahrtrichtung hat als ein DT Swiss Freilauf.
Das Bild aus dem DT Swiss Manual zeigt im Einzelnen aus welchen Komponenten das Ratchet System aufgebaut ist – der Aufbau der Goldix Naben ist weitgehend identisch.
Der Innenring, mit dem die Antriebskraft der Zahnscheibe auf den Nabenkörper übertragen wird, ist aus Stahl gefertigt. Der Freilaufkörper besteht hingegen vollständig aus Aluminum. Bei sehr hohen Antriebs-Drehmomenten könnte das möglicherweise zu erhöhtem Verschleiß der Verzahnung führen in der die rechte Zahnscheibe läuft. Ein Freilaufkörper aus Stahl wäre hier die robustere Variante, besonders wenn die Naben am E-Bike zum Einsatz kommen sollen. Ob man an dieser Stelle auch einen originalen DT Swiss Freilauf für Ratchet Systeme montieren kann werde ich noch überprüfen. Denn die DT Swiss Freilaufkörper ist auch als Stahl Version erhältlich.
Freilaufkörper
Der Microspline Freilaufkörper besteht aus Aluminium. Er ist relativ grob gefräst, die Verzahnung weist scharfe Kanten auf. Einzelne Stellen sind minimal ausgebrochen. Das sieht nicht schön aus, sollte aber keine Auswirkung auf die Funktion haben. Wahrscheinlich wurde beim Fräsen mit hohem Vortrieb gearbeitet um die Maschinenzeit zu reduzieren und somit die Produktionskosten zu senken.
Lager und Endkappen
Die Vorderradnabe ist mit zwei Rillenkugellagern gelagert. Zwischen den Kugellagern befindet sich eine Alu-Hülse, die verhindern soll dass die Lager beim Anziehen der Steckachse verspannt werden. Die Endkappen liegen lose auf dem Innenring des Lagers auf. Sie werden von einer ringförmigen Abdeckung an Ort und Stelle gehalten, die in das Nabengehäuse verpresst ist. Es ist also nicht ganz einfach die Endkappen der Vorderradnabe zu entfernen.
Die Hinterradnabe ist links und rechts mit jeweils einem 6902 Rillenkugellager gelagert. Wie bei den DT Swiss Naben kann das antriebsseitige Lager der Nabenhülse nur demontiert werden, wenn vorher der geschraubte Innenring des Ratchet Systems entfernt wird. Die Verzahnung des Innenrings sollte mit dem Werkzeug von DT Swiss kompatibel sein. Im Micro Spline Freilaufkörper sind zwei 6802 Kugellager montiert, die von einer Distanzhülse aus Alu auf Abstand gehalten werden.
Die Rillenkugellager der Goldix 370 Naben werden von TTN Bearings aus Taiwan hergestellt. Sie verfügen beidseitig über berührungsfreie Dichtungen (LLU). Die Lager von DT Swiss hingegen sind einseitig mit einer Schleifdichtung ausgestattet (RS). Ich konnte keine weiteren Informationen zu den TTN Kugellagern finden. Bei dem niedrigen Preis der Naben ist davon auszugehen, dass es sich um günstige Bauteile handelt die keine besonderen Eigenschaften haben. Mal sehen wie lange die Lager halten..
Gewicht
Der Nabensatz mit Micro Spline Freilauf wiegt rund 405 Gramm. Das sind ca. 40 Gramm weniger als ein Satz DT Swiss 350 classic Boost Naben. Die Vorderrad Nabe alleine wiegt 148 Gramm (DT 350 classic 15/110 = 167 Gramm). Die Hinterradnabe inklusive MS Freilauf wiegt 255 Gramm (DT 350 classic 12/148 MS = 277 Gramm).
Der Micro Spline Freilaufkörper mit Endkappe wiegt 53 Gramm. Die Zahnscheiben mit 36 Zähnen und die Federn wiegen zusammen rund 17 Gramm. Das entspricht ungefähr dem Gewicht der DT Swiss SL Zahnscheiben mit 36 Zähnen samt Federn.
Maße
Die Maße entsprechen genau der Maßzeichnung von Goldix.
Die günstigen Naben im Stil der DT 350 machen einen guten Eindruck. Leider konnte ich noch nicht überprüfen ob die originalen DT Freiläufe mit den Goldix Naben kompatibel sind. Bei einem Preis von rund 80 Euro inklusive Versand kosten die Goldix Naben nur ein Drittel soviel wie die DT 350 classic Boost Naben (Onlinepreis ca. 240 Euro für den Satz). Ob sie aber annähernd so robust sind wie die Originale wird sich erst noch zeigen.
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