Hausbesuch bei Pivot in Phoenix: Feuer und Flamme

Hausbesuch bei Pivot in Phoenix: Feuer und Flamme

Sissi Pärsch und Sebastian Doerk waren für uns bei Pivot Cycles vor Ort – die hochheiligen Firmenhallen in Phoenix/Arizona waren dabei ebenso Ziel wie eine Ausfahrt mit Chris Cocalis im heißen South Mountain Park. Hier ist der Hausbesuch!

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Hausbesuch bei Pivot in Phoenix: Feuer und Flamme

Wie hat euch unser Hausbesuch bei Pivot in Phoenix gefallen?

 

[Triturbo]

Einfach super interessant und die Firma macht einen sehr sympatischen Eindruck! Man sieht den Aufwand und das mit den Carbonrahmen in einer hohen Güteklasse ist auch top. Ein paar mehr Zahlen wären noch interessant, vielen vielen Dank für eure Mühe und den super Bericht mit den vielen Fotos

 

[Nasum]

Schöner Hausbesuch. Leider bieten sie keine Framesets an.

 

[RockyRider66]

Schöner Bericht, danke.
Die sehr gute Aufbauqualität in Deutschland kann ich als pingeliger Biker bestätigen!

 

[Stephan Weniger]

Form und Lage Tolerierung scheinen die Amerikaner nicht zu kennen .

 

[Supernova]

Form und Lage Tolerierung scheinen die Amerikaner nicht zu kennen .

Gewagte These wenn man nur eine Ansicht der Zeichnung sieht. Aber selbst auf der gezeigten Ansicht sind die Bezugselemente sicher nur zum Spaß dran….

Viel interessanter: teuflisches metrisches Maßsystem

 

[FxBxNx]

Schöner Bericht.

Räder mit DW-Link haben nur ein riesiges Problem, man will danach nichts anderes mehr fahren.

 

[Lenilein]

Ich will zwar nicht ausschließen, irgendwann mal was anderes aufzubaun‘ und zu fahren, bezweifle daß aber schwer.

 

[decay]

Ja, leider geil. Switchblade beste

Danke für die Story.

 

[BuddyCasino_]

Der Vertrieb in Europa ist sehr gut organisiert und die Demodays zahlreich. Das war bei mir letztendlich der entscheidende Unterschied zur anderen "Boutique"-Konkurrenz. A) Die Möglichkeit ordentlich testen zu können und B) gleichzeitig vergleichsweise gute Lieferbarkeit. Abgesehen davon sind es einfach verdammt gut funktionierende Bikes.

Leider gibt es keine Rahmen (mehr?) einzeln zu ordern. Macht wohl zu grosse Unterschiede beim Import, ob das Bike in der EU dann endmontiert wird oder eben nicht. So sagte es mir ein Pivot-Mitarbeiter beim Demoday.

@Sissi Habt ihr dazu mal nachgefragt, ob es zukünftig irgendwann noch Einzelrahmen geben wird?

 

[MaxZero]

Feine Bikes! Das Switchblade ist bisher mein Bike mit dem meisten Federweg und dennoch in Sachen Agilität im Uphill weit vorn dabei.


Leider sehr selten in Test-/ Vergleichsberichten zu finden

 

[LB Jörg]

Der Vertrieb in Europa ist sehr gut organisiert und die Demodays zahlreich. Das war bei mir letztendlich der entscheidende Unterschied zur anderen "Boutique"-Konkurrenz. A) Die Möglichkeit ordentlich testen zu können und wird?

War ja letztens in Lenzerheide, wo zufällig Testridetage von verschiedenen Herstellern im Bikepark waren.
Mußte dann natürlich mal das Pivot Ride60 testen, ob das wiklich als EBike durchgeht
Aber mein Resumee zum Pivotstand, wirklich perfekter Umgang mit den Gästen, vom technischem Einstellen auf die Testperson bis zum Persöhnlichem

Der krasseste Gegenpol Richtung negativ war dann am Orbeastand

G.

 

[cluso]

Toller Artikel...danke für die zahlreichen Bilder und Infos.

Apropos Info..bei Titus musste ich doch nostalgisch ein Tränchen verdrücken und an mein altes Ti-Hardtail denken.

 

[Toni Dark]

Haben die nicht damals auch diesen Geo-Experiment-Rahmen für mtb-news.de gebaut?

Insgesamt sehr sympathische Marke. Aber preislich leider komplett aus dem Rahmen. Dann doch lieber Orbea

 

[Deleted 260654]

Bin jetzt echt überrascht wie klein die Bude ist. Wusste zwar, dass sie klein sind, aber so klein?
Bin heuer das Pheonix? gefahren, hat mich persönlich nicht überzeugen können. War eigentlich negativ überrascht, da ich mir viel erwartet habe. Aber Geschmackssache, viele sind sicher gut damit unterwegs...

 

[danimaniac]

Haben die nicht damals auch diesen Geo-Experiment-Rahmen für mtb-news.de gebaut?

Ja.
Und das V2 des Grim Donut auch

 

[Lenilein]

Lediglich den 157 mm superboost Standard hätten die sich sparen können

 

[Laktathunter]

Wenn man sich Mal mit Details zu der Marke beschäftigt wie z.B. Übermaß Passung der Lager im Hinterbau und gegenüberliegend Spielpassung mit eingeklebten Lagern oder z.B. der detaillierte Montage Plan mit Loctite, Fetten und Kupferpaste oder die komplette Fahrwerkstabelle mit eigenen SAG Indikatoren und Einstellbedingungen für jede Rahmen/ Federelementkombination dann ist das gaaaaanz großes Kino.

 

[LIDDL]

8$ wenn man mit dem Rad zur Arbeit kommt

 

[lupus_bhg]

8$ wenn man mit dem Rad zur Arbeit kommt commuted

Gaaanz wichtig

 

[RockyRider66]

8$ wenn man mit dem Rad zur Arbeit kommt

Das hat mir auch gefallen!

 

[RockyRider66]

Wenn man sich Mal mit Details zu der Marke beschäftigt wie z.B. Übermaß Passung der Lager im Hinterbau und gegenüberliegend Spielpassung mit eingeklebten Lagern oder z.B. der detaillierte Montage Plan mit Loctite, Fetten und Kupferpaste oder die komplette Fahrwerkstabelle mit eigenen SAG Indikatoren und Einstellbedingungen für jede Rahmen/ Federelementkombination dann ist das gaaaaanz großes Kino.

Das bemerken leider nur wenige, die sich wirklich mit dem Bike auseinandersetzen. Ich habe das auch erst im Nachgang so richtig zu schätzen gelernt.

 

[Laktathunter]

Das bemerken leider nur wenige, die sich wirklich mit dem Bike auseinandersetzen. Ich habe das auch erst im Nachgang so richtig zu schätzen gelernt.

Grundsätzlich ist es halt so daß viele sich ein vermeintlich tolles Fully kaufen und dann mit ner kack Fahrwerksabstimmung herumgucken. Natürlich haben diese vielen Details auch ihren Preis.

 

[NoStyle]

Lediglich den 157 mm superboost Standard hätten die sich sparen können

Vielleicht hätte man sich den 148 mm Boost sparen sollen und wär direkt auf Superboost gegangen?!
Kleinere Firmen springen auf diesen Standard vermehrt auf. Ich sehe das schon kommen, das in wenigen Jahren auch die "großen" Firmen auf Superboost wechseln ...

Ansonsten gehört ein Trail 429 zu meinen Traumbikes. Bleibt aber auch ein Traum auf Grund der Preise, selbst in der Einstiegs-Variante.

Framesets wäre ja was, aber die dürften doch dann sicher auch überdurchschnittlich/sehr teuer sein, oder nicht?

 

[RockyRider66]

Grundsätzlich ist es halt so daß viele sich ein vermeintlich tolles Fully kaufen und dann mit ner kack Fahrwerksabstimmung herumgucken. Natürlich haben diese vielen Details auch ihren Preis.

Ich meine nicht nur die Empfehlungen zum Fahrwerk, sondern auch die zu den Lagern und deren Austausch.