Da gehts ja wieder mal ab. Gehate, geflame, ihr wisst ja alle aus Erfahrung was gut ist, und was schlecht ist. Und was einmal schlecht war, kann niemals besser gemacht werden... genau so isses - ja denkste.
also das konzept von diesem Hinterbau habe ich schonmal vor einiger Zeit hier gesehen:
auf der ersten Blick ist das halt AAAAAAAAAAAAAAAA. der geneigte Leser/Betrachter erkennt eine "Antriebsschwinge" - weil HR Achse und Tretlager achse an einem Bauteil. Was da sonst passiert, entgeht ihm aber.
Dazu eine Frage: Was ist das herausragendste Merkmal eines heute bekannten 1-/4 Gelenkers?
Ja - richtig - und zwar dass das Tretlager "konstant" zum Hauptrahmen, Sattel, Lenker etc ist. Also auf Deutsch dass hier keine Bewegung stattfindet.
Bei der Antriebsschwinge ist das ja eben genau das Problem, dass man mit den Beinen nicht am Hauptrahmen steht, sondern am Hinterbau - die Nachteile sind hier bekannt und werden gerne von allen möglichen Forumshelden widergegeben.
Was aber, wenn man eine Antriebsschwinge baut, die den Drehpunkt der Antriebsschwinge mit der Kurbelwelle in eine Achse bringt ?
Also quasi ein Eingelenker mit Drehpunkt in der Tretlagerwelle.
Das ist "per definition" keine Antriebsschwinge, da man nicht im Hinterbau sitzt. Solche Fully gibts schon, sie sind bekannt als Dirtjumpfullys, die eine etwas suboptimale Raderhebungskurve haben - trotzdem funktioniren sie, und groß geschimpft hat hier auch keiner.
Und jetzt kommt jemand, und macht das gleiche - nur anders. Und zwar mit dem Virtuellen Drehpunkt wird eine Kinematik erzeugt, die das Tretlager nahezu konstant zum Hauptrahmen macht, aber viiiel Platz für allerlei Zeugs im Tretlager schafft.
Das das nicht für jedes Downhillfully optimal sein mag - muss nicht sein. Es geht um einen bestimmten Einsatzbereich (wenig Federweg) und bei diesem kann dieses System ja auc hsehr gut funktionieren.
Es kann sehr gut sein dass dieses Konzept in ein paar jahren für Fullys bis 130mm zusammen mit einem piniongetriebe sehr sehr gut funktionieren kann.
Hört mal das gehate auf und macht das Hirn auch mal frei, neue Horizonte zu erkennen!
Würde uns allen einfach mehr Spass beim Lesen machen, und wäre für einen Kalle Nicolai, wenn er das hier ließt, doch auch mal ganz schön!
Kalle Nicolai ist nicht zu stoppen: Gemeinsam mit Michael Hecken (Grace) und Benjamin Börries hat der Vater von Nicolai und Kopf hinter diversen E-Bikes wie den Grace Produkten oder dem Smart eBike nun eine neue Marke und ihr deren erstes Produkt vorgestellt. Unter der Firma HNF Heisenberg wird es vom E-MTB Pedelec Heisenberg XF1 bis zum motorisierten Stadtrad diverse elektrifizierte Fahrräder zu kaufen geben. Wir zeigen die ersten Bilder vom neuen HNF Heisenberg XF1 Fully (25 kg, bis zu 45 km/h) sowie dem dazu passenden HNF XD1 Trail Hardtail.
z.B. das von meiner Frau 
