Fällt euch das nicht auf, was hier gerade passiert?
Vergleicht doch mal das Gleitlagerkonpzept von DrStone mit dem Querschnitt einer Kugel"lagerung".
Ich mein man kann sachen auch verschlimmbesserern.
Das Konzept wirkt etwas wie ein moderner Schuh, mit Luftposter, Zehenentlüfter, Fersenstrecker usw. Für jedes Problemchen eine Lösung. Und überholt wird man dann doch vom
Adidas Superstar II.
- Taschen für Dreck: 1. du hast damit eine Kerbe auf der Welle! - ok - kann man mit entsprechernder dimensionierung trotzdem haltbar machen ( würde ein guter konstrukteur von vornherein nicht machen). 2. kannst du damit ja nicht garantieren, dass kein Dreck an die Laufflächen kommt. was soll das dann? Und Wenn der Dreck mal dort ist, ist es auch zu spät, weil dann die (laut zeichnung vorgespannten) axialscheiben voller Dreck sind. übrigens: mit der geschlitzten Buchse(laut zeichnung) kommt der dreck dann auch schön von den "Depots" auf die Welle, und kann sich bei rotation schöööön zwischen WElle und Lager ziehen.
- Elastomer zum Toleranzausgleich: auf einer Lagerung wirken sehr sehr hohe Kräfte. Vorallem wenn sie seitlich ausgelenkt werden, hart gefahrene Kurven, etc etc. Es ist die Aufgabe jeder Lagerung am Fahrradhinterbau, seitlich steif zu sein. Jetzt baust du genau hier ein verformbares Material ein. DAs müsste SEEEEEEHR steif sein, um unter biegung nicht signifikant nachzugeben, dann ist es aber mit dem Toleranzausgleich dahin. Ein "guter" Konstrukteur baut keine elastischen Elemente dahin, wo keine Elastizizät sein soll.
- Eine wirkliche Abdichtung ist immer noch nicht drin. Eine Fettfüllung ist vllt Zeitweise gut, um Dreck abzuhalten, aber... murphys law!(einem "guten" konstrukteur sagt das was, also dir auch!)
schau dir mal das hier an:
und vergleich das mit dem Aufbau von dir hinsichtlich Konstruktionsaufwand/Kosten/Montageaufwand - UUND - hinsichtlich Reibungsfreiheit/Defektanfälligkeit/Aufwand im Schadensfall/Steifigkeit und und und . Fällt dir was auf?
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