Wäre auch dankbar, wenn Du mir meine Sponsoren kurz beim Namen nennst, damit ich mal mein Geld einfordern kann!
Nein das kann nicht sein! In den Alpen sind 1800hm immer schwerer das liegt allein schon an der Höhe.
Dafür bin ich sehr dankbar 
Stefanus, ich finde es aber auch blöd, dass ihr immer diesen neuen Mist so forciert! derJü hat HS33 Brakebooster und Bashringe für 48er Kettenblätter liegen, die hätten wir prima verwursten können. Aber nein, selbst 9fach wird für tot erklärt und über Felgenbremsen schweigt ihr euch aus. tolle wurst
nicht wirklich, hätten wir mit 26" eine ähnlich kurze Kettenstrebenlänge gwählt, wäre das gleiche Problem aufgetreten.
ich kann dir zwar die Antwort nicht geben, aber das ist echt mal ein Beitrag, der uns weiterbringt! danke dafür!
So wie ich mir das ausgerechnet hatte wäre die 1x11 mit 28er kettenblatt genauso wie 22/33 bei 2x10. Allerdings ist der schnellste Gang dann wie bei 36/13. Das heißt es fehlt dir der schnellste und langsamste Gang.
An welchem Ende willst du denn verzichten? Oben? unten? An beiden.
Ah, nein. 11 Fach XTR Kassette liegt auch über 200€, das Schaltwerk mit 165 ungefähr auf X01 Niveau. Und die Kassette hat nur 11-40, du verlierst nochmal deutlich Bandbreite.
Es wurde ja von Seiten der Designer deutlich gesagt, daß Umwerfer auch kommt, wenn unter 50%, aber trotzdem eine größere Gruppe, dafür stimmen. Ich schließe daraus, daß nur bei einem eindeutigen Ergebnis (10/90 oder so) die Umwerfermontage komplett ausgeschlossen wird.
Witzig, über 400 Beiträge und immer dreht es sich um das Gleiche:
Die 1*11 Fraktion wehrt sich dogmatisch, weil 150 lächerliche Gramm den superendurotauglichen sub 9 Kilo Aufbau unmöglich machen. Die Umwerfer Fraktion will unbedingt bei 40+ noch mittreten. Zeigt mir nen Trail wo das geht! Glattgeleckte 50cm breite Waldautobahn zählt nicht! Und auf welchem Transferstück tritt der gemeine Mountainbiker denn dauerhaft über 25km/h? Und wenn der Opa aufm E-Rad mich überholt, ja und? Wer da ausrastet sollte mal über sein Leben und seine Weltanschauung nachdenken...
Wo ist das Problem? Der Umwerfer wird eingeplant und ala Kanonental so gemacht, dass man alles abbauen kann und eben nur die -ohmeingottwirwerdenallesterben- 150 Gramm Mehrgewicht am Rahmen übrig bleiben... So kann jeder das Rad so aufbauen wie er will. Dann ist von 1*10 über 1*11, 2*x, bis zu 4-fach auf Hammerschmidt kombiniert mit Schlumpfgetriebe und Rohloff Speedhub alles drin... Dann schrauben wir noch eine XX1 Kasette auf die Rohloff und dann kommen wir auf -Moment- 4*2²*14*11 das sind -Moment- 2464 Gänge. Krass! Was ist dann die größte Untersetzung? 100:1?
Dieser Post könnte Spuren von bösartigen Sarkasmus enthalten
PS: Ich bin 2-fach mit Kettenführung gefahren. Mein neues Bike hat keine Umwerferaufnahme und Kettenblätter kleiner 34Z passen nicht... Reicht mir locker, denn Anstiege für die ich vorher auf das 22er gegangen bin gibts auf meinen "Hometrails" kaum und die werden eh geschoben, weil mein Knie aktuell nicht mag. Bevor das Knie angefangen hat rumzuspacken bin ich die allesamt mit 34-36 hochgekommen, mit Hängen und Würgen, aber da war die Fitness auch schon deutlich ausbaubar
PPS: Ich wiederhole mich gerne: 1*11 kommt mir bei den Ersatzteilpreisen nicht ans Rad.
Stimmt nicht ganz . Eine 10-fach 11-36 Kasette hat als zweit größtes Ritzel immer ein 32er. Dass hieße mit 22er Kettenblatt vorne ein Übersetzung 0,6875. Mit 42er Kassette käme man bei ca. 29 Zähnen vorne raus. Also zwischen einem 28er und 30er. Zum Vergleich mal noch wo dein dritter Gang deiner aktuellen Übersetzung (28er Ritzel mit 22er Blatt) bei einem 42er Ritzel liegen würde: Das wäre ein 33er Kettenblatt.Dass 22er Blatt in Kombination mit dem zweiten Gang hinten, also einem 34er Ritzel ergibt eine Übersetzung von 1,54. Wenn man nun das 42er Ritzel der 1x11 Option nimmt müsste man ein 28er KB fahren um auf 1,5 zu kommen.
Hoffe das stimmt
) mit dem Enduro vorbeigezogen, der sah nicht gerade glücklich aus.
