[A] Ich würde nie ein weißes Rad aufbauen: Pyga Stage "Downcountry"-Geschwür

[xrated]

Ich würde nie ein weißes Rad aufbauen

 

[Lord Shadow]

Guten Geschmack hast du. Beneidenswert.

Rad muss fertig:

 

[Lord Shadow]

Fragestunde!

1. Gibt's nen Grund, wieso kaum noch Leute mit Barends fahren?
1.1 Vorschläge für leichte, feste Lock-on Griffe? Ich bin Odi Ruffian Anhänger, die sind aber recht schwer. ESI finde ich z.B. furchtbar vom Griffgefühl.

2. Reifenfragen sind immer für'n Arsch, aber was ergibt für diese Gattung Bike Sinn? Ich brauche was im Bereich 2.2-2.3, tubeless ready, leicht (<700g), schnell, pannensicher, griffig. Das übliche Paradoxon halt. Vorne und hinten kommen mit Sicherheit unterschiedliche Reifen drauf, hinten kommt eine Anaconda rein. Übers Jahr wechseln will ich eher nicht.

 

[gyor]

1. Gibt's nen Grund, wieso kaum noch Leute mit Barends fahren?

Die sind hässlich, und Schick haben die auch nicht!

Leicht, und Lock on? Gibts sowas?
Syncros, Hope, Odi Sensus waren die am wenigsten schweren, die ich gefunden habe: 90g
Edit: Lizart Skins Macaskill gewinnt mit 85g!

ESI finde ich z.B. furchtbar

How dare you?

2. Reifenfragen

Wolfpack Speed, Cross, ThunderBurt, Race King, Cross King, Racing Ralph&Ray...

 

[Lord Shadow]

Ich sach mal unter der Kombi Ralph/Ray fange ich nicht an. Bei Wolfpack würde ich zu Cross/Trail tendieren. Den Crossking finde ich bei Conti das Mindeste (hinten).
Jammerschade finde ich, dass es den Maxxis TT nur bis 2.0 gibt, den habe ich n 2.35 geliebt. Gibt es da eine Fremherstelleralternative? Ich blicke kaum noch durch auf dem Reifenmarkt.

 

[gyor]

Für den Winter ist Trail und Cross natürlich super, aber als Allrounder denke ich nicht so gut geeignet, da das im Sommer dann nicht so gemütlich wird.
Ich würde wenn hinten: Nen Race, RaceKing, RacingRalph.
Vorne analog: Cross/King, RacingRay.

 

[Lord Shadow]

Die Schwalbe Kombi werde ich mal ausforschen. Ich war lange anti Schwalbe, aber der neue G-One Ultrabite hat mich so überzeugt, dass ich ihnen auch am MTB mal wieder eine Chance geben würde.

 

[Alex0303]

Ich werf mal die Reifen von Specialized ins Rennen...
Grip genug, auch bei nassen Wurzeln.
Je nach dem wie viel Profil du willst
Fast Trak, Ground Control oder sogar den Purgatory....

 

[gyor]

An den Schwalbes kann ich nicht klagen, die haben auch echt super grip, der Rollwiederstand geht auch echt klar.
Die gibts grad im Set für 67€ bei r2 bike.

 

[a.nienie]

Ich werf mal die Reifen von Specialized ins Rennen...
Grip genug, auch bei nassen Wurzeln.
Je nach dem wie viel Profil du willst
Fast Trak, Ground Control oder sogar den Purgatory....

renegades ab frühjahr. als 2.3er echt potent.

 

[Lord Shadow]

Racing Ray und Renegade sind ja quasi eineiige Zwillinge. S-Worksversionen fallen wegen Pannenschutz raus.

 

[Alex0303]

Hier macht wohl eher die Gummimischung den Unterschied aus.
Der Renegade ist dazu noch ein bisschen leichter als der Racing Ray...
Herstellerangaben 580g bzw. 625g.

Beim Renegade ist es auch die 2Bliss Version.
Der Sworks wär für mich auch nichts.

 

[ghost!]

Fragestunde!

1.1 Vorschläge für leichte, feste Lock-on Griffe? Ich bin Odi Ruffian Anhänger, die sind aber recht schwer. ESI finde ich z.B. furchtbar vom Griffgefühl.

 

[Lord Shadow]

Also ich habe beide Reifen und würde dieses Statement nicht unterschreiben. Sie sind weder optisch noch vom Fahrverhalten her ähnlich.

Kannst du das ausführen? Ich bin von den Produktfotos ausgegangen.

 

[Renn Maus]

Ich kann das auch nicht nachvollziehen, warum niemand mehr Barends fährt und halte tapfer diesem fragwürdigen Trend entgegen.
Die Aussage das das nicht gut aussieht kann ich auch nicht nachvollziehen, wenn die Barends flach gestellt sind (am besten in Verlängerung des Vorbaus) und nichtzu groß/wuchtig sind.

 

[yellow-faggin]

Fragestunde!

1. Gibt's nen Grund, wieso kaum noch Leute mit Barends fahren?
1.1 Vorschläge für leichte, feste Lock-on Griffe? Ich bin Odi Ruffian Anhänger, die sind aber recht schwer. ESI finde ich z.B. furchtbar vom Griffgefühl.

2. Reifenfragen sind immer für'n Arsch, aber was ergibt für diese Gattung Bike Sinn? Ich brauche was im Bereich 2.2-2.3, tubeless ready, leicht (<700g), schnell, pannensicher, griffig. Das übliche Paradoxon halt. Vorne und hinten kommen mit Sicherheit unterschiedliche Reifen drauf, hinten kommt eine Anaconda rein. Übers Jahr wechseln will ich eher nicht.

Zu Punkt 1.1 eventuell noch die hier https://r2-bike.com/CRANKBROTHERS-Griffe-Lock-On-Cobalt-XC als Alternative für recht leichte Lock-On-Griffe.

Zu Punkt 2 würde ich dir eventuell mal Kenda ans Herz legen, in Deutschland nicht wirklich bekannt funktionieren sie aber auch ziemlich gut.
Für dein gewähltes Profil dann wahrscheinlich in Richtung Booster und Honey Badger oder auch komplett Booster, bei Bedarf dann in der SCT-Version (Pannenschutzlage an der Flanke).

 

[Lord Shadow]

Ich kann das auch nicht nachvollziehen, warum niemand mehr Barends fährt und halte tapfer diesem fragwürdigen Trend entgegen.
Die Aussage das das nicht gut aussieht kann ich auch nicht nachvollziehen, wenn die Barends flach gestellt sind (am besten in Verlängerung des Vorbaus) und nichtzu groß/wuchtig sind.

Die einzigen Argumente wären Verletzungsgefahr und die Möglichkeit sich in engen Passagen mit anderen Rödern oder Bäumen zu verheddern, beides ist mir nie passiert, wobei in meiner Barend-Zeit die Lenker auch nur 600mm breit waren.

Ich denke über so Ministummel zur Handentlastung nach. Cube hat da so ein Lock-on System mit Bonsaibarends.

 

[Alex0303]

Ich denke über so Ministummel zur Handentlastung nach. Cube hat da so ein Lock-on System mit Bonsaibarends.

Für den Zweck gibt's mittlerweile auch Barends, die innerhalb der Griffe montiert werden.
z.B. die SQlab 411Innerbarends

 

[nopain-nogain]

Ich bin sie frueher auch immer gefahren... aber eben am 580-620er ... am 700er fuehlt sich das komisch an.

Die SQLab faende ich toll, aber schon 2x probiert und mit meinen Haenden (Handschuhgroesse XXL) geht das gar nicht. Viel zu klein!

 

[gyor]

Barends, wenn das die Stylepolizei sieht, ist halt grad mal das ganze Rad weg!

 

[Lord Shadow]

A.S.C.A.B (mich eingeschlossen)

 

[daniel77]

Wie sieht’s denn eigentlich aus mit dem Bike?

Ach ja, mein Reifensenf: Maxxis ikon 2.2 3C MaxxTerra v/h oder Wolfpack Race/Speed v/h

 

[Bindsteinracer]

Kann die Innerbarends von SQ Lab auch nur empfehlen.
Klassische Bar Ends taugen mir an den Akt Räder nicht.
Aufgrund Lenkerbreite usw

 

[Mr. Speed]

Meine Reifenempfehlung:

Maxxis Ikon 2.3 3C EXO Maxx Speed

oder

Maxxis Rekon Race 2.35 3C EXO Maxx Speed

 

[Lord Shadow]

Wie sieht’s denn eigentlich aus mit dem Bike?

Raubtierfütterung!

Schwer aber schön und kein Mineralöl:





Außerdem ist man ja auch im XC länger schnell, wenn man später bremst.

Zur Kompensation 2x leicht und ergonomisch:






Irgendwann kommt vielleicht auch noch eine Gabel an...


Bezüglich Reifen: Ich habe mich jetzt nochmal tüchtig belesen und werde nach Schnäppchenmarktlage entweder Ikon/Ikon, RaRa/RaRay oder Crossking/Crossking fahren. Traktion am Hinterrad ist mir doch sehr wichtig in technischen Anstiegen, der RaceKing ist mir zu flach im Profil.