Was meinst du denn mit "Buchsen"?
Bumsen
Also gehen tut mehr Hub bei weinger Länge durchaus. 222*66 ist mehr Hub und dennoch kürzer als 230x65.
Mehr als 63mm Hub für 216mm Einbaulänge oder weniger gibt es in den Imperial-Größen nicht, so meinte ich es.
Sei nicht böse, deine bisherigen Fragen zeigen einfacch, dass du so wenig Ahnung von der Technik hast, dass du die Finger davon lassen solltest. Es gibt Dämpfer in verschiedenen Einbaulängen , mit Unterschiedlichen Hüben und 2 verschiedenen Befestigungsarten ( Trunion und Augen für Buchsen an jedem Ende ) . Richtig ist, dass es für die verschiedenen Dämpfer , je nach Hersteller noch verschiedene Gleitbuchsen gibt. Dazu noch die Abstimmungen der Dämpfer ( Tune ) dann noch Stahlfedern und Luftkammern. Die Luftkammern dann noch mal unterschiedlich undundund.
Vom anderen Rad ist ja auch nicht die rede.
nicht zwangsläufig und wenn wär es ja eh meist nur der Reifen am Sattel
Was denn, Popkorn?
das ist ein persönlicher Angriff, es lästert ja auch keiner über dein Profilbild
Soweit ja, es gibt aber noch ein aber . . .
Versuch macht kluch . . . oder so.
Ist mir schon alles klar. Ich wollte nur deine (vermeintliche) Pauschalaussage bezüglich kürzerer Dämpfer mit mehr Hub widerlegen.Er hat 216x63. 222mm ist nicht kürzer als 216mm
Der eigentliche Fortschritt bei Metric soll ja weniger Hub pro Länge sein, damit die Stickstoffkammer und die Überlappung größer werden kann. Es gibt also immer imperiale Größen, die mehr Hub pro Länge haben als ein Metric-Dämpfer mit klassischen Aufnahmen. Trunnion ist dann wiederum eine Gegenmaßnahme, um den Dämpfer trotzdem kürzer zu gestalten.
Ist das so?
Eigentlich will er aus einem anderen Rad mit 160 mm Federweg das Federbein in sein Rad umbauen.
Vielleicht, vielleicht aber auch nicht. Better safe than sorry?
+1
Aber sowas von . . .
Dann verstehst du meinen Ansatz nicht.
verdient 
(jeder andere mit der selben Frage wollte immerhin irgendwie mehr Federweg haben, so gibt's den selben Federweg mit einer kaputten Geometrie)
Wahrscheinlich sogar weniger Federweg, weil der Rahmen garned auf die 230 ausfedern kannalleine schon für den selben Dämpferhub aka keinerlei Veränderung bzgl. Federweg hast du dir schon einen
muss aber ja nicht bekannt sein . . . wie gesagt, er hät den Dämpfer ja auch sonst wo her haben.
Du verstehst es einfach nicht. Es geht nicht um die Abstimmung der Federbeine. Es ging einfach um mehr Informationen zu den beiden Einbaulängen und Hüben.
Er kanns ja mal einbauen und schauen, ob das Federbein mit den 14 mm mehr an Länge reinpasst. Führt halt zu nem höheren Tretlager, unfahrbar kann aber auch sein…
Um es mal einfach (und für jeden verständlich) aus zu drücken...NEIN! es sei den ihr habt vor beide Räder was die Geo betrifft und wahrscheinlich auch dem verhalten beim einfedern zu vermurksen und im schlimmsten Fall eins oder beide zu zerstören...Stichwort:kollidirende Rahmenteile.....jetzt angekommen?
Ist mir bewusst, er wollt wissen ob er einen 160er Dämpfer in seinen 170er Rahmen einbauen kann.
Also die Geo von dem ich den Dämpfer bekommen würde ist eh schon komplett Schrott, weil er fährt eine YT Capra mit eigentlich 180mm und er hat beim Kauf nicht geachtet und jetzt fährt er hält 160mm
Das gescheiteste in dem Fall is, dass dein Kumpel sich nen passenden Dämpfer besorgt.
Was ist eigentlich der Grund bzw. das Ziel der ganzen Aktion?
