'n Abend
Zwischenstand: ich habe einige Räder testen können, habe ein paar Shops von innen gesehen und bin ... noch nicht am Ziel
Das Topstone habe ich in Größe L fahren können. Sowohl mit 105er als auch der Apex. Mir gefällt das blau der Apex deutlich besser, aber es wird bei der 2x-fach Gruppe bleiben, also bleibt nur schwarz.
Auch noch im Rennen, aber eine Preisklasse drüber: das
Orbea TERRA M30. Fällt groß aus. Wir waren erst bei "S"
, sind dann aber doch zu "M" gewechselt.
Neu hinzugekommen ist das Fuji Jari 1.1 (und bisher aber nur als Phantom gesichtet: die Carbonvariante des Jari 1.1). Ich versuche gerade einen Händler zu finden der das Jari noch vorrätig hat. Würde es mir gern mal anschauen, wobei die Farbe schon
spezifisch ist.
Eher durch Zufall bin ich dann noch auf das Wilier Jena gestoßen. Vonne Ausstattung her auch interessant. Bei Fahrrad XXL soll es angeblich in St. Augustin vorrätig sein. Wenn es passt schau ich mir das nächste Woche mal an. Andere Preisklasse, bietet aber auch was Bikepacking angeht nochmal etwas mehr.
War in der Zwischenzeit auch bei
Rose, wohlgemerkt mit Termin. Aber einer von uns, der Berater oder ich, hatte einen schlechten Tag. Dafür das ich dort mit Termin aufgeschlagen bin, war ich von der Beratung eher enttäuscht. Inhaltlich war ich bei den normalen Händlern bei denen ich einfach so vorbei geschaut hatte und die mir eine Beratung gegeben hatte deutlich informativer aufgehoben. Klar ich konnte Modelle anfassen und testen, aber sowohl bei der Größenberatung als auch bei Modifikationswünschen blieb ... nun ja Luft nach oben. Die Roseräder sind damit für mich so gut wie raus. Ich fühlte mich was das "drumherum" angeht einfach nicht wohl. Schade.
Ein Cannondale- und auch der
Orbea-Händler kamen mir beide bei kleineren Änderungswünschen (andere
Reifen,
Sattel, Lenker, Änderung der Bremszugverlegung etc.) deutlich mehr entgegen.
Im Grunde das rundeste Gesamtpaket bietet das Topstone: bester Preis, Übersetzung (46x30 vorn, 11x34 hinten), leichter Flare im Lenker, bis 42 mm
Reifen möglich und eben Ösen für Bleche und Gepäckträger.
Ich vergleiche jetzt erstmal die Rahmenangaben ein bisschen, Referenz ist das Topstone, weil ich das zwei Mal fahren konnte und eine erste Vorstellung davon habe was die Geometrieangaben in etwa bedeuten.
Was ich allerdings auch sagen muss und ich vermute das ist meiner gänzlich fehlenden Erfahrung bei diese Radgattung geschuldet: ich kann soo riesige Unterschiede was Oberrohr- und/oder Steuerrohrlänge, Spacer, Vorbaulänge - und winkel nicht wirklich ausmachen
Auf den paar Hobeln auf denen ich gesessen habe, egal ob Carbon oder Alu, die saßen sich alle gut.
Nun habe ich mit keinem einen wirklichen Ausritt machen können, aber wenn ich hier im Forum manchmal lese wie "hart", "lang", "spritzig" und was weiß ich noch alles sich die Räder fahren, dann bekomm ich Komplexe weil ich das so gar nicht gemerkt habe.
Der Kandidatenkreis wird kleiner, aber eine Entscheidung steht noch aus
