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Beitrag: <blockquote data-quote="robzo" data-source="post: 16779058" data-attributes="member: 290890">Der flache Lenwinkel ermöglicht ein besseres nach unten Fahren. Man steht dann nicht so nach vorne über den Lenker gebeugt, weniger Überschlagsgefühl, schnelleres Fahren ist möglich. Ruhiger wird es durch die Länge des Rads. Z.B. auch durch längere Kettenstreben. Wenn das Rad zu lang wird, ist es nicht mehr wendig, darum versucht man die Länge durch den flachen Lenkwinkel mit kürzeren Kettenstreben auszugleichen. Zudem wird der Sitzwinkel steiler in Richtung 75/76 Grad um mehr Effizienz  beim Treten zu bekommen, sonst wären die flachen Lenkwinkel noch zäher zu treten.Kurze Kettenstreben und flacher Lenkwinkel zzgl. noch ggfs. einen hohen Stack bringen es mit sich, dass im Uphill (und z.T. in der Ebene) wenig Vortrieb und vor allem wenig Druck aufs Vorderrad generiert werden. Die investierte Kraft verpufft praktisch teilweise "nach oben", anstatt das Rad nach vorne zu schieben. Bei XC-Bikes,  die schnell fahren und gut klettern sollen, lag der Lenkwinkel jahrelang bei 70/71 Grad. Im Moment geht er auf 69 Grad zu (da liegt gerade Dein Kato). Die 65,3 Grad Deines Enduros sind da Welten weg. Das merkt man einfach und lässt sich auch mit anderen Reifen nicht vollständig  beseitigen. Zudem ein Enduro mit Racing Ralph auch ziemlich dämlich wäre...</blockquote>

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