So, denn mal ein bissl Geschreibsel.
erstmal was trinken
Kavenz in Reach 480, Sitzrohr 420, Steuerrohr 110
Größ 178cm, SL hab ich schon wieder Vergessen
, ich glaube 83 oder sowas.
Bin bis dato ein Nicolai
Ion G16 gefahren mit Reach 500,
Vorbau 35cm.
Sollte soviel wie möglich an Teilen wiederverwendet werden. Giacomo hatte mir zu Reach 460 geraten, aber ehrlich gesagt, ich hatte etwas kalte Füße, dass das dann zu kurz wird.
Aufbau als Mullet.
Erste Runde heute echt top. Es war definitiv etwas Umgewöhnung erforderlich für mich, durch den höheren Stack und 29" VR (und den Umbau der Gabel von 160 auf 170mm) kam mir die Front erstmal viel zu hoch vor. Nach dem ersten Uphill dann aber etwas eingegroovt. Ich werde aber vermutlich midestens einen 5mm Spacer noch rausnehmen, ich bin eine tiefere Front gewöhnt (der Intend Stiffmaster baut ja schon 14mm hoch, + 2x 5mm Spacer unter dem Vorbau). Durch die aufrechtere Sitzposition kam mir in bekannten technischen Stellen da VR etwas früher entgegen, aber das ist nur Gewöhnungssache, dafür war es angehemer zu treten. Auf Forstwegen finde ich, klettert es besser als das G16 (O-Ton vom Bike-Kollegen, der in stoischer Geduld diverse "Moment, muss da mal was nachkorrigieren"-Schrauberstops ertragen hat: "Bist schneller als sonst" -> Siehe mein Motto unter dem Avatar). Erste Abfahrt etwas zögerlich, komme ja von fast 5cm mehr Wheelbase und tieferer Front. Aber das Potetial war schon spürbar. Die Strecke war eher flowig, ohne große technische Stücke oder enge Kehren. Größter Unterschied: Viel wendiger (logisch...), aber nicht unruhig, und viel lebendiger. Das G16 ist halt schon ein Bügeleisen. Klassischer Moment: an einer bekannten Stelle mit dem gewohnten "Zug" am Lenker gerissen und erschrocken, war länger und höher in der Luft als gewohnt
.
Zweiter Uphill dann mit ein paar technischere Kehren, viiiiiiiel besser, logga-floggisch rum, wo ich vorher genau peilern musste. Sehr aktiv und angenehm über Wurzel und Stufen -> Beide Daumen hoch.
Zweite Abfahrt hatte dann ein paar links-rechts-Kombinationen und Sprünge drin. Mittlerweile an die -für mich kurze- Geometrie gewöhnt, kam das Dauergrinsen. An den Sprüngen das gleiche Erlebnis wie vorher, aber positiver. Ein Sprung wird an der Landung bei mir manchmal zum Kantenklatscher, bin ja fast erschrocken, dass ich den so sauber gelandet bin...mit beiden Rädern in der Landung
. Im rumpeligen Geläuf finde ich den Hinterbau saugeil (darf mal das sagen??), eine wahre Freude. Der Dämpfer muss definitiv noch passender eingestellt werden, aber das kommt noch.
Einziges Manko, die Trunnion-Aufnahme am Dämpfer hat geknarzt und gequitscht wie'd Sau. Muss ich nochmal alles ausbauen und fetten...oder gibts da nen Trick?
Fazit:
Defintiv zufrieden mit dem 480er Reach, es ist etwas agiler als das G16, aber nicht zu unruhig. An den hohen Stack muss ich mich berghoch noch etwas gewöhnen, vielleicht noch mit den Spacern spielen. Bergab ist mir das komischerweise garnicht so aufgefallen. Bergab sowieso eine wahre Pracht bisher, vielleicht nich ganz so "stabil" wie das längere G16, aber das war schon bei der zweiten Abfahrt vergessen, und das wendigere und vor allem spaßigere Verhalten hat mich sofort begeistert. Im Rumpeligen würde ich sagen, dass der VHP Hinterbau die "fehlende Länge" super ausgleicht, bei verbesserter Agilität. Nächste Woche gibt vielleicht etwas "Spitzkehrenmassaker", die ersten Probe-Hinterrradversetzer liefen top (zumindest ohne Gesicht in den Dreck, wiel der "nach vorne" Impuls analog zum Zug am Lenker aus Gewohnheit mit Schmackes erfolgt ist)!
Kurz und knapp, ich bereue nichts, da haben Giacomo und co. ein richtiges Sahnestück entwickelt. Alle Daumen hoch und ein fettes Grinsen.
P.S. hab es noch nicht gewogen, hab noch nie ein bike gewogen, aber wenn es interessiert, kram ich mal die Tage noch die Kofferwaage raus.
) 
Nachmittag wurde natürlich doch noch gefahren
