Stefan090801
Kuhlturattaché und LMBA
Ich glaube ich werde ab jetzt jede Neuanschaffung vorher von Dir absegnen lassen
Ich glaube ich werde ab jetzt jede Neuanschaffung vorher von Dir absegnen lassen
Wenn man mal von den unterschiedlichen Klemmungen absieht...
Die Thomson wird ja aber nicht wegen der tollen klemmung sondern ob des hübschen Finish gekauft. Dachte ich zumindest...Wenn man mal von den unterschiedlichen Klemmungen absieht...
Bombensichere vs. windige Klemmung
Ich hatte schon einige echt bescheidene Sattelstützen die Klemmung betreffend. Sattel umständlich zu montieren, fummelig einzustellen und manchmal braucht es dann auch noch andere Yokes für Sättel mit Carbonrails.
Wobei es bei der KCNC (zurecht) massive Einschränkungen beim Fahrergewicht gibt. Ich finde es etwas bedenklich, dass bei Ultimate CNC gar nichts dazu steht.KCNC
Gewicht, finish, Klemmung und verfügbare Längen augenscheinlich identisch
Sieht sehr schön aus (sagte ich glaube ich schon, auch schade, dass es den Rahmen nicht in 64 gibt...) Ich hatte an meinem Fargo eine Stahlgabel, die erst mit Frontloader-Taschen anfing zu pendeln, aber ganz schön dämpfte. Bei einem älteren SSP-Niner SIR dagegen wackelte die Front ordentlich auf dem Trail mit einer (zu dünnen) Stahlgabel. Dämpfung war beides mal sehr ordentlich, wobei ich heute eher denke, das lag an den breiten Reifen auf dem Fargo und auf dem Niner.
Sehe ich auch so. Ein weiteren Grund gebe es noch, wäre Bikepacking ein Thema für mich. Da hätte ich dann auch mehr Vertrauen in Stahl als in Carbon.
Danke, ich hatte ja aber auch die Unterstützung einer überaus kompetenten Style-Polizei-Jury.
Die klemmung der Nadel sieht gefährlich aus
Nachdem ich gestern darauf hingewiesen wurde,
.
Werde ich auf jeden Fall im Auge behalten.
...Meine Aussage, das der Tune Würger zuverlässig in Stahlrahmen klemmt, nehme ich mal zurück.
.....die 10° des Thomson X2 wirkten mit dem Oberrohr des Keplers leicht erigiert:
Wie wäre es mit einem Velo Orange Tall Stack Stem (bei suicycle bestellbar in 90mm schwarz)? (Ich gehe mal davon aus, dass das Kepler einen Gabelschaft aus Metall hat.) Der Tall Stack Stem baut angeblich 75mm hoch, benötigt aber nur 50mm Klemmhöhe auf dem Schaft (deshalb tall stack). Wenn Du den VO Tall Stack Stem direkt auf den Steuersatz absenkst, müsste zusammen mit 17° eine angemessene Höhe für Dich rauskommen. Ist nur so eine Idee/Vorschlag.
Stimmt.
Ich würde mir da von einem Vorbau aus der Schublade die Inbus-Schrauben leihen.
Die Idee hatte ich natürlich auch. Vorbauten und Reste von Vorbauten liegen hier noch einige rum, daran hätte es nicht scheitern sollen. Aber die haben natürlich alle ein M5 Gewinde.
Nee, die sind aus Stahl. Aber wie oft schraube ich unterwegs am Vorbau rum? Grundsätzliches justieren erfolgt zu Hause. Da geht es mir mehr um Lockerungsübungen während der Fahrt. Beim Thomson X2 hat sich einmal auf der Tour der Lenker verdreht. Bei der 2-Schraubenklemmung auch kein Wunder, aber die 4 Schrauben am PRC Vorbau werden schon halten. Ich werde aber wohl die nächsten paar Touren vorsichtshalber einen T20 Dreher mitnehmen.
Hat etwas von Wimbledon.Lenkerband gefällt mir sehr gut
Jepp, einfach 6 passende schwarze Titanschraube geordert und des Thema ist gelöstStefan sind da schon Titanschrauben drin ? Sonst wäre das ja noch eine Option. Lenkerband gefällt mir sehr gut
Anzugsmoment von 3,5 Nm. Ist das nicht etwas wenig?Jepp, einfach 6 passende schwarze Titanschraube geordert und des Thema ist gelöst
z.B. hier: https://www.tuning-bikes.de/Titan-Schraube-M4-x-18mm-Innensechskant-konischer-Kopf-Schwarz
