Ich habe da letztens eine 1x-Kurbel gebraucht... Am (gebraucht gekauften) Rad hing eine Prowheel mit fest verpresstem 36Z-Stahlkettenblatt:
36Z war mir etwas zu groß, 557g etwas zu schwer und der Kettenschutz etwas zu hässlich. Also weg mit all dem.
Also flugs auf der Rückseite einen Lochkreis 64mm angezeichnet:
und dann 4x mit 10mm gebohrt, das Kettenblatt und die Arme abgesägt und alle Kanten sauber bis auf den Anriss gefeilt. Die Bohrungen sind ziemlich hässlich geworden (mit dem Akkuschrauber freihand...), daher zeige ich davon nichts.
Braucht's noch ein neues Kettenblatt! Ich habe gebraucht ein Wolf Tooth Drop Stop 28Z gekauft. Warum genau das? Es hat zwei große Vorteile: Der eine ist der (kleine) Lochkreis, bei dem wenig (schwerer) Stahl an der Kurbel stehen bleiben muss. Der andere ist die stark "gestufte" Form, bei der die Zähne gegenüber der ursprünglichen Position fast 5mm weiter nach außen kommen. Um die gleiche Kettenlinie zu bekommen, reicht also eine kürzere Innenlagerwelle -- und das senkt den Q-Factor.
Allerdings gibt's auch zwei Nachteile: Mit LK64 ist bei 28Z Schluss, und das ist vielleicht doch etwas zu wenig gewesen. Außerdem bin ich bei meinem Gebrauchtkauf etwas auf die Nase gefallen, das Blatt ist doch schon etwas arg benutzt. Aber gut, am Kinderrad sind die Lasten ja niedrig und nun war es da...
Zusammen kommen die beiden Teile nun, wie üblich, mit Kettenblattschrauben. Normale 1x passen aber nicht, weil die Bohrungen in dem Kettenblatt nur für Kettenblattschrauben, nicht für die Hülsen ausgelegt sind (eigentlich wird das direkt an der Kurbel verschraubt, ohne Hülsen). Ich habe einfach irgendwelche herumliegenden Schrauben gekürzt. Zwei M10-Unterlegscheiben waren genau der richtige Platzhalter und ließen sich gut einspannen. Der Inbus hält mit und ich konnte darüber beim Sägen immer etwas drehen, was das gerade Absägen leichter macht.
Praktischer Nebeneffekt: Vor dem Kürzen insgesamt 21g, danach 14g. ;-)
Als Referenz zum Ausgangszustand hat die umgebaute Kurbel nun 405g -- also ~150g gespart!
Das Innenlager habe ich direkt aus China importiert -- mit hohlgebohrter Titanwelle und fast halb so schwer wie das ursprünglich verbaute neco. Zum Glück lag ich mit meiner Wellenlängenschätzung gerade recht: Bei 107mm bleibt zwischen Innenlager und Kurbel noch je Seite ca. 1mm Platz. Mit 103mm wären die kollidiert; eine längere Welle hätte den Q-Factor unnötig verbreitert.
Alles zusammen und mit Kurbelschrauben (29g! :-( ) kommt die "neue" Kurbel nun auf 583g (gegenüber 835g vor dem Umbau -- 252g gespart!). Kosten waren ~50€.
Noch fix alles eingebaut (ein
Werkzeug für Hollow Tech-Innenlager passt):
und gleich mal auf Probefahrt gegangen:
Joa. Läuft gut. Ich glaube, die umgebaute Kurbel ist deutlich kindgerechter, da schmaler und leichter. Die Kosten waren im Rahmen. Sie sieht gut aus. Wir sind zufrieden.
t.
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