Kuwahara, Ishiwata und Co.... die Galerie!

[Pierrot67]

Allen einen guten Rutsch ins neue Jahr.

Ebenfalls einen guten Rutsch !!!
Ich habe mein Hi-Pacer heuer partiell aufgehübscht. Fotos folgen ...

 

[Rubik]

Fotos folgen

Danke. Wäre schön, und die Galerie bleibt etwas am Leben.

 

[SYN-CROSSIS]

1988iger Cheetah



Grüße Franky​

 

[Rubik]

1988iger Cheetah



Grüße Franky​

Ein schöner Klassiker!

 

[hohenstaufen]

Sehr schön ... tauschst du während der Touren die Sättel ?

 

[Rubik]

Sehr schön ... tauschst du während der Touren die Sättel ?

Ne, eher just for fun, mal den blauen Flite an dem oder anderem Kuwa.

 

[Pierrot67]

Hi!
Frohes Neues!
Hier sind die versprochenen Bilder von meinem neuen alten Hi-Pacer, bei dem mir v.a. Optik, Funktionalität und Stabilität wichtig sind. Mit Microsoft im Schaltbereich und stabilen Sputnik Felgen kann sich das Kuwa auch nun ernsthafte Chancen ausrechnen, dieses Jahr mal mit mir nach Frankreich zu radreisen.
Die Veloce Mini V-Brakes stoppen mit den neuen Hebeln von Velo Orange bestens.
So und jetzt befreie ich gleich das Rad vom gestrigen Dreck, denn draußen lockt schon wieder strahlender Sonnenschein ...

Grüße
Peter

 

[ArSt]

Servus Peter @Pierrot67!
Die Velo Orange-Bremshebel sehen gut aus, ist das die short pull-Version?
Du hast die Schaltzüge unterm Unterrohr überkreuzt, das wollte ich an meinem Pacer auch immer machen, ging aber wegen der Hüllenanschläge am Unterrohr nicht, weil damit die Züge zu sehr seitlich am Unterrohr geführt werden. Deine einstellbaren (Dura-Ace?) Anschläge bringen dir die Züge scheinbar etwas weiter nach unten. So wie bei dir, sieht das mit den Schalthüllen im Lenkerbereich viel besser aus.
Für das Microshift R10 wird als größtes Ritzel ein 28er angegeben, hast du ein größeres im Einsatz? Sieht für mich fast wie ein 32er aus.

 

[Pierrot67]

Die Velo Orange-Bremshebel sehen gut aus, ist das die short pull-Version?

Für das Microshift R10 wird als größtes Ritzel ein 28er angegeben, hast du ein größeres im Einsatz? Sieht für mich fast wie ein 32er aus.

Hallo Armin!

Die VO-Bremshebel, das sind die mit 'linear pull', also für V-Brakes und Scheiben. Die Minis von Campa sollen ja wie richtige V-Brakes gebremst werden. Das stimmt!!

Ja, das ist ein 32er Ritzel, das Größte. Ich hatte keine andere Kassette da. 32 ist zu groß. 30 könnte aber klappen.

Grüße
Peter

 

[ArSt]

Ach, dann sind das die long pull-Hebel. Die geben mit den an sich "langen" Minis von Campa einen guten Druckpunkt. In deinem Aufbaufred hattest du ja die short pull-Hebel.
Die 90er Pacer-Modelle waren für mich die besten Pacer von allen: Außen liegende Züge, größere Reifenfreiheit in der Breite, breitere Cantisockelabstände, und hinten endlich senkrechte Ausfallenden.

 

[Pierrot67]

Für das Microshift R10 wird als größtes Ritzel ein 28er angegeben, hast du ein größeres im Einsatz? Sieht für mich fast wie ein 32er aus.

In einem anderen Thread fand ich einen interessanten Tipp:
Schaltzughülle vor dem Schaltwerk etwas anheben und mit einem kleinen Kabelbinder am Gepäckträger bzw. an der Sitzstrebe befestigen. Habe ich 'trocken' getestet, gibt automatisch genug Luft zwischen Röllchen und größtem Ritzel !!!
Alternativ soll auch ein etwas engerer Bogen der Hülle oder eine um zwei Glieder kürzere Kette ein 32er Ritzel möglich machen ...

 

[ArSt]

Stimmt, solche Experimente habe ich auch schon gemacht. Hier spare ich mir dadurch die B-Schraube:

 

[Pierrot67]

Stimmt, solche Experimente habe ich auch schon gemacht. Hier spare ich mir dadurch die B-Schraube:

Das ist natürlich eleganter als ein Kabelbinder. Woher kriege ich das?

 

[ArSt]

Das ist nichts für dich, Peter: Hier bewirkt die Führung im Zeitfahrspanner, dass ich mit dem oberen Röllchen näher an das große Ritzel (30 Zähne) komme. Dadurch kann die B-Schraube entfallen, weil sie keine Wirkung mehr hat (ich will ja nicht weiter weg vom großen Ritzel). Schön ist auch, dass der Hüllenbogen nicht mehr so weit aus dem Rahmen ragt.
Am Pacer hatte ich das auch mal kurz versucht, war aber kontraproduktiv. Hier mit diesem Spanner:
https://www.bike-discount.de/de/mou...MI7NfegeCQ9QIVUY9oCR018AeXEAQYBCABEgLrmPD_BwE

 

[SYN-CROSSIS]

Update, jetzt mit pc correcter 1988iger XT 730 Gruppe.



Grüße Franky​

 

[MadBiker80]

Where the road ends…

 

[hohenstaufen]

Aus dem Kapitel "Fehlversuche der MTB-Entwicklung":

das Kuwahara IRS-System : Impact Resist System

Explosionsdarstellung aus meinem Tiger 91 :

Die Gabel ist 1", wiegt 900 g und der Schaft ist 207 mm lang
Das Steuerrohr des zersägten Rahmens ist 1 1/8 Zoll und 145 mm hoch

Die Kartusche die dazwischen kommt mit den aufgesteckten Anschlägen ist massiver Stahl ...

Zweimal Oberteile eines Shimano Steuersatzes mit Innengewinde (der kommt auch an die untere Position über den Gabelkonus) und oben statt Konus im Steuerrohr eingepresst ein spezielles Konusteil mit Innengewinde (auf dem Foto irrtümlich unten positioniert).
Und das grasgrüne 10 mm hohe Elastomer-Element , das die Federung bewirken soll indem es sich ein wenig komprimiert ...
Gesamtgewicht nun 1465 g !

Fazit:
die lt. Werbung "wenigen Gramm Mehrgewicht" sind stattliche 370 g, dafür bekommt man ca. 5 mm "Federweg" , wobei es ja nicht zwischen Lenker und Straße federt wie bei einer Federgabel sondern nur den Rahmen "dämpft"
Aber "Mensch und Material werden geschützt"

Wenn jemand die Kartusche und die dazugehörigen Teile haben möchte passt aber nur in einen Rahmen mit 145 mm Steuerrohr) bitte um PM ...
(der Rahmen war nicht zu retten - Stütze massiv fest - und die Gabel verbaue ich selber)

 

[Spezi66]

Aus dem Kapitel "Fehlversuche der MTB-Entwicklung":

Naja

https://www.specialized.com/de/de/stories/future-shock
wobei ich dabei sagen muss, das ich nicht wirklich was davon gemerkt habe.

 

[ArSt]

Franky hat das IRS mal lahmgelegt und gleich auf 1 1/8" umgebaut. Sehenswerter Faden finde ich:
https://www.mtb-news.de/forum/t/der-kuwahara-tiger-aufbaufaden.526866/#post-8385231

 

[Cespuglio]

Sorry, hab auf was falsches geantwortet Einfach vergessen

 

[zook]

Mir ist ein hübsches Pärchen 1992-er Pacer zugelaufen. Neue Reifen, Züge, Ketten, Bremsbeläge und andere Kleinigkeiten, und fertig is Gräwel-Partner-Look-Gedöns. Mehr im Album.

 

[Ttogorter]

Mal was einfaches

 

[couchbodado]

"Lila-Pause mit Barbi"

 

[DasletzteRaven]

Da ist das gute Stück. 26" aber mega klein. Steuerrohrlänge ca. 17,5 cm (Vergleich mit Panther-Gabel hier).

Könnt ihr euch noch an dieses Jaguar erinnern? Ich habe mich damals gewundert, wieso das so eine winzige Rahmenhöhe hat. Im Zuge des Keller-Frühjahrsputzes habe ich jetzt nachgemessen. Sattelrohr = 45cm.
Jetzt kommt die Überraschung. Es scheint als ob um 1987 Kuwahara mit dem Jaguar anfänglich ein radikales und im Massenmarkt durchaus gewagtes Konzept mit 24" hinten und 26" vorne präsentierte. Im deutschen '89iger Katalog scheint von diesem Konzept nicht mehr viel übrig zu sein. Größtenteils größere Rahmenhöhen und 26" vorne wie hinten.

So sah der Spaß dann wohl aus. Könnt ihr auf dem Bild Komponenten erahnen? Würde meines gerne so original wie mgl. bestücken.

Edit: Auch auf dem Bild zu erkennen: Die bunte Splatterlackierung, die am Jaguar bisher völlig unbekannt und eigentlich erst später am Oncilla, Panther und Leopard vertreten war.
Die Abbildung ist aus einer englisch sprachigen Zeitschrift. Bemühe mich gerade herauszufinden wo und wann und würde den dazugehörigen Artikel hier verlinken.

 

[DasletzteRaven]

Ich mache Mal den Anfang und sage das sind Suntour XC 1 oder 2 Pedale. Würde auch zur BMX-Historie von Kuwahara passen..

... und der Sattelschnellspanner gehört so auf jeden Fall verboten!