LFB6 Dämpfer Chickadeehill

[DonCarbon]

Hat wer noch mehr News vom LFB6? Habe den Dämpfer auf Instagram gefunden. Hört sich recht interessant an.

 

[prolink]

sieht aus wie ne X2 China Kopie

 

[DonCarbon]

Preis ist auch ganz schön happig. Über 1200€

 

[reo-fahrer]

Preis ist auch ganz schön happig. Über 1200€

https://www.mrc-trading.de/Marken/PUSH-Industries/PUSH-11-6-Daempfer.html
http://schnurr-tech.de/EXT-Racing-S...01535#STRATP_cm4all_com_widgets_Shop_25729743
jep, ist schon wirklich abgehoben teuer, fast 1300€.

 

[aibeekey]

Muss dann eigentlich ein Twin Tube design wie beim alten X2 und Cane Creek DB/Kitsuma sein oder gibt es noch ne andere Möglichkeit alle Rebound Einstellungen ins Piggy zu packen?

 

[DonCarbon]

Muss dann eigentlich ein Twin Tube design wie beim alten X2 und Cane Creek DB/Kitsuma sein oder gibt es noch ne andere Möglichkeit alle Rebound Einstellungen ins Piggy zu packen?

Meines Wissens geht das nur bei TT Design. Wüsste nicht wie man das ansonsten machen könnte.

 

[piilu]

Preis ist auch ganz schön happig. Über 1200€

Nicht, dass ich so viel Geld ausgeben würde. Der UVP von nem x2 ist ja auch nicht so weit entfernt da kann man das für eine kleinst Serie schon vertreten gerade wenn man die aktuelle Lage betrachtet

 

[Dominik19xx]

Muss dann eigentlich ein Twin Tube design wie beim alten X2 und Cane Creek DB/Kitsuma sein oder gibt es noch ne andere Möglichkeit alle Rebound Einstellungen ins Piggy zu packen?

Im Prinzip könnte man auch mit Rückschlagventilen arbeiten. Wie gut das funktioniert ist aber fraglich.

 

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3 Luftventile. Wo die Meisten schon mit nur einem einzigen Ventil überfordert sind

 

[RockyRider66]

3 Luftventile. Wo die Meisten schon mit nur einem einzigen Ventil überfordert sind

.....es zu erreichen....

 

[timmeygasmus]

Muss dann eigentlich ein Twin Tube design wie beim alten X2 und Cane Creek DB/Kitsuma sein oder gibt es noch ne andere Möglichkeit alle Rebound Einstellungen ins Piggy zu packen?

Ist ein Twin Tube Design.

3 Luftventile. Wo die Meisten schon mit nur einem einzigen Ventil überfordert sind

Der Druck im Piggyback braucht nicht eingestellt werden, das fällt also schonmal raus. Für den Druck in der AWK gibt es eine Empfehlung abhängig vom Druck in der Hauptkammer. Den kann man mithilfe des Sags einstellen.
Wer natürlich beim Abstimmen des Luftkammerdrucks eines weniger komplexen Federbeins auf keinen grünen Zweig kommt, für den ist es wahrscheinlich nicht das richtige Produkt.

.....es zu erreichen....

Ist ein Thema, korrekt. Die Zugänglichkeit muss aktuell durch den Rahmen gegeben sein, wir arbeiten an alternativen Lösungen.

 

[Nordhesse]

Normaler Preis, wenn man einen Dämpfer "from scratch" entwickelt und produziert, ohne auf fertige Chassis der Konkurenz zurück zu greifen. Setzt man jetzt in Relation wieviele X2 Fox auf den Markt ballert und trotzdem 900 Flocken verlangt, ist der Preis schon echt ok

 

[DonCarbon]

Das Ventil unten ist schlecht gesetzt finde ich. z.B in meinem TR Patrol müsste ich dazu den Dämpfer ausbauen um dahin zu kommen. Und das jedes Mal wenn ich den Druck änder

 

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Setzt man jetzt in Relation wieviele X2 Fox auf den Markt ballert

Das relativiert sich wieder wenn man sich die größe der Firma bzw. die Anzahl der Mitarbeiter anschaut.

 

[reo-fahrer]

https://www.pinkbike.com/news/first...lfb6-shock-has-two-positive-air-chambers.html

 

[paulderpete]

Kann jemand schon Erfahrungen schildern?

 

[LeaLoewin]

ich weiß nur dass er auch in Live klasse aussieht und inzwischen auch passend für mein Bike gebaut wird... nur ich fahr schlicht nicht gut genug um das bisher zu rechtfertigen :/
Aber nachdem was die AWK mit meiner Lyrik anstellt, wird das Ding schon geil sein.