Guter Tip, danke.
Aufpreis ist 30 Euro.
Würdet ihr eine lyrik 170 mm umgebaut auf coil fürs 301 nehmen, oder die domain mit 180 mm, die einiges günstiger aber auch schwerer ist.
Einsatz: Allmountain, Trail, keine Bikeparks.
Guter Tip, danke.
Die Tommies sehen's anders. Mk10 Test in der Singletrack, sinngemäß aus dem Gedächtnis übersetzt: "Ungewöhnlich, einer der wenigen aktuellen Rahmen, der bergauf eine Absenkung benötigt."
Zum Design haben sie auch eine Meinung: "Zum Glück sieht man es nicht mehr, wenn man drauf sitzt"
Was ein Quatsch. Insbesondere die Singletrack Jungs sind extrem entspannt, die trifft man ja auch des Öfteren in unseren Gefilden.
Qia, ja mir ist da auch nix aufgefallen diesbezüglich. Immerhin etwas Positives. Ansonsten habe ich aus 3 Jahren Mk8 mit kurzer Gabel/langer Gabel, Dämpfer dies und Dämpfer das, langer Vorbau/kurzer Vorbau, breiter Lenker/schmaler Lenker eins gelernt: Wenn der Gaul tot ist, steig ab!
Vielleicht trifft man sich je mal, dann überzeug ich dich mit meinem Rocket
Brauchste nicht....Qia Design hat da schon was...pssst, geheim!
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sauber!.....eins gelernt: Wenn der Gaul tot ist, steig ab!
Vielleicht trifft man sich je mal, dann überzeug ich dich mit meinem Rocket
Och nö. Hatte ja vor dem Rocket ein Mk10 für ein Wochenende. Fazit: Wenn dein Gaul gerade gestorben ist, kauf dir keinen Neuen, der hustet!
Brauchen ist relativ, niemand braucht ein eierphone, ein Auto mit mehr als 60 ps, ein lv 301,... Eine Absenkung spart ne Menge Kraft beim Uphill, bei steilen Rampen einfach genial.
Ich fahr das 301 mit ner Totem, es geht auch ohne aber leichter wäre es mit und die 50g Mehrgewicht ist das auf alle Fälle wert
Inwiefern funktioniert eine Coil besser als eine U-Turn? Die Funktionsverbesserung liegt wohl eindeutig auf der Seite der absenkbaren U-Turn-Version.
Also ich fahre im 301 MK10 (160er Hebel) eine BOS Deville 170mm und das noch mit einem 50er Vorbau.
Ein Aufsteigen des Vorderrades ist selbst an extremsten Rampen quasi nicht möglich. Verblockte Anstiege, die ich mit dem Marathon Race Bike nur mit rutschen auf der Sattelspitze und viel Druck auf dem Vorderrad geschafft habe, kann ich mit dem 301 selbst in der Kombination ohne Absenkung entspannt hochfahren.
Limit ist eher die Power in den Beinen - da hatte ich früher mal mind. 50 PS mehr
Hatte selbst mal überlegt, um das Bike bei Bedarf etwas mehr in Richtung Tour / All Mountain (was ich halt auch oft fahre) noch eine 150er RS Revelation als Zweitgabel zu fahren (eine Gabel wechselt man ja fast so schnell wie einen LRS Satz). Aber eigentlich ist es nicht nötig.
Höchstens für den Lenkwinkel - der ist bei 170mm schon recht flach. Hatte daher auch schon die 160er BOS im Auge - aber das macht ja dann doch nur ca. 0,5 Grad aus.
Schaden tut die Absenkung nicht, aber mir wars immer zu blöd abzusenken. Ich hab das mit Gewichtsverlagerung gemacht. Es geht auch bei sehr steilen Rampen, die Gott sei Dank eher die Ausnahme sind. Mal sehen wie ich zurecht komme mit den 170mm sonst baue ich halt auf u-turn um.
