Und nun die fehlenden Infos:
- Alle Lager, die LV liefert, sind von S&S.
- Alle Lager sind vollkugelig (Zusatz V in der Bezeichnung)
- Die Hauptlager haben rote Dichtungen.
- Die übrigen Lager haben blaue Dichtungen.
- Sonst keine Zusätze in der Bezeichnung, gehe deswegen davon aus, dass die Lager normale Lagerluft haben.
Bzgl Oberrohrlager (RNA49002RS) kann ich nicht viel mehr sagen. Ich habe sie auf jeden Fall nicht so schnell woanders gefunden. LV liefert nur das ganze Kit inkl. Achse, Schrauben und Kunststoffscheiben.
EDIT: Jetzt brauche ich nur noch eine günstige Fettpresse, die passt. Sonst bringen die neuen Schrauben mit Abschmiernippel nicht viel
@StephanR1 zu meiner Schande muss ich gestehen, dass ich nicht dazu gekommen bin. Wollte es letzten Winter/Frühling machen, hab's aber nicht mehr rechtzeitig vor Saisonanfang geschafft. Nächsten Winter
Das Werkzeugset braucht noch eine Schraube. Innen ist ein Gewinde dafür. Wisst ihr welche Schraube hier passt?
... ich bin natürlich noch nicht dazu gekommen, sie einzubauen
Hatte immer eine gute Ausrede 
Der Winter ist aber auch nicht vorbei 
MK10 und 11 sind bis auf die stealth Option identisch.Hat jemand den Übersetzungsverlauf vom mk11 parat? Kann im Netz nix finden, bzw. nur vom mk10 und mk12(unter linkagedesign)
Oder hat sich da nix geändert zwischen den Modellen?( selber Hinterbau,Federweg, EBL?)
Besten Dank vorab schonmal
Bezogen worauf? Du redest grad von ner Bohrung am Sitzrohr, ich hätte gerne Infos über den Übersetzungsverlauf.
Danke!
Scheint ja ein fähiger Tuner zu sein?
Bitte nur sinnvolle Beiträge, danke.Anscheinend noch etwas durchgerüttelt vom F....rpfad
Die Geometrie ist identisch. Genau das war mein Punkt, bis auf die Bohrung vom Sitzrohr und noch genauer gesagt, der Wegfall vom Aschenbecher bei MK11/1 hat sich zwischen 10 und 11 gar nichts geändert.
Bis auf die Sitzrohrlänge in L sieht das tatsächlich identisch aus!
Ne, 480 bei mk10 und 460 bei mk11.
