Kommt immer so ein bisschen drauf an, was man unter "Touren" und "Cross Country" versteht. Mit dem normalen 0°-Steuersatz kommt man auf 66° Steuerrohrwinkel, was schon durchaus flach ist. Wenn man da noch mehr haben möchte kann man über den Vario Spin Steuersatz auf - bezugnehmend auf den Liteville Geometrie-Konfigurator - 64,9° kommen, was sehr flach ist.
Der Dämpfer ist im Vergleich zum Capra eine andere Hausnummer, heißt niedriger dimensioniert. Wie tatsächlich der Hinterbau des Capras funktioniert, habe ich jedoch keine Ahnung, dazu fehlt mir die Erfahrung. Reach ist recht vergleichbar. Mit normalem Steuersatz ist bei gleicher Rahmengröße das Liteville etwas kürzer, mit Vario Spin minimal länger.
Kettenstrebe ist mit 27,5" (hinteres Loch) beim Liteville etwas länger, baut man nur 26" rein und montiert den DuoLink vorne, ist der Hinterbau vom Liteville ein gutes Stück kürzer.
Wie du also richtig gesagt hast, ist das Liteville auch meiner Meinung nach sehr flexibel einsetzbar. D.h. aber auch, dass man u.U. im Detail bzw. in einem Spezialgebiet durchaus bessere Räder findet, aber es auch nur wenig andere Räder gibt, die alles doch so gut können. Das muss aber immer jeder für sich selbst wissen, demnach kann das Capra für dich deutlich besser sein. Wie sagt man so schön: "Auch andere Mütter haben schöne Töchter."
Viel Spaß auf jeden Fall, denn am Ende geht es ja doch (nur) ums Biken!
